廢話不多說，戳進去看視頻~
第六名:德國Gertrak MPS6六速濕式動力換擋。
這款變速箱從2008年開始量產。裝配的車型有沃爾沃V40、V60、V70、XC40、XC60、S40、S60、S80、福特蒙迪歐、致勝、哈弗H6等。
故障現象:
發動機和變速箱連接處漏油，啟動抖動和換檔受阻。
解決方案:
發動機和變速箱連接處漏油需要更換曲軸前端蓋和扭轉減震器的油封，另外將原來的橡膠中心定位環換成金屬，可以解決漏油問題。
還有就是它的起步抖動和換擋頓挫的問題。部分原因是定位環老化過大，導致輸出軸抖動。另壹部分是離合器片和鋼板間隙過大造成的。可以更換帶有激光打印的改良鋼板，增加鋼板與離合器片的接觸面積，從而解決問題。
這些都不是大問題，關鍵是妳得知道怎麽修。
第五名:大眾DQ200七速幹式雙離合變速箱
搭載DQ200變速箱的車型基本都是中小排量車型，比如1.4T高爾夫、甲殼蟲、順馳、邁騰、速騰、寶來等。，在大眾、奧迪、斯柯達的小排量車型上都有配備。
故障現象:
磕磕絆絆，變速箱異響，離合器片燒焦，無法行駛。
解決方案:
首先要明白的是，DQ200的故障率沒有那麽誇張。關鍵是妳得懂。DQ200最怕的使用環境就是長期擁堵、爬行、變速箱頻繁換擋、溫度升高。而且是幹的，沒有油冷卻潤滑，導致離合器片燒壞，更換離合器片的費用在3-4千元左右。
其實DQ200在正常路況下性能還是比較穩定的，10萬公裏以上沒大修的車也不少。汽車環境對DQ200變速箱的壽命影響很大，所以平時特別擁堵的朋友盡量不要選擇搭載DQ200變速箱的車型。
第四名:日產Xtronic？無級變速器
大家都知道CVT變速箱最大的特點就是“絲滑”，但是這款日產做的Xtronic？CVT變速箱受挫，異響嚴重。說到琦君，大家的印象就是耐用，但真正耐用的是它的QR25發動機，而這款CVT變速箱的問題爆發在2019。對琦君的評價是車很好，但是變速箱真的不好。
這個Xtronic？CVT變速箱的裝配車型有騏達、逍客、琦君、天籟、樓蘭等。
故障現象:
異常聲音、故障、漏油
解決方案:
主副壓缸過度磨損會導致異響，而原廠變速箱中的齒輪和鏈條有質量問題，會導致頓挫。如果要處理這個問題，需要更換變速箱裏的齒輪和鏈條，可能還有電磁閥，所以大家還是要特別註意這個變速箱。
如果CVT變速箱打滑，壹定要停車拖到修理廠。所以壹定不要以為四梁六柱就可以買到沒問題，壹定要試試它的變速箱，看有沒有頓挫或者異響。
第三名:第六代奧迪A6L的CVT變速箱。
第六代A6L除了3.0T和2.8L的頂配之外，都配備了CVT變速箱，但是這款代號為01T的CVT變速箱，真的是歷代A6s中最讓人擔心的。買二手車，壹定要關註這個變速箱，70%的保養費用壹定要花在這個變速箱上。
故障現象:
異常的聲音，挫敗感
解決方案:
只要用解碼器讀取故障碼，就會發現故障都指向電腦板和電磁閥。更換這些的費用從5500元起。兄弟們壹定要好好想想。幾十萬買個A6L確實不錯，但是修變速箱要壹兩萬。所以買這款A6L盡量避開CVT變速箱車型，買AT變速箱版本。
第二名:福特DPS6六速幹式雙離合變速箱
2012年福克斯首次搭載這款變速箱。說起這個變速箱，真的讓很多車主很頭疼，大部分都是65438+萬公裏以內的問題。
故障現象:
嚴重抖動、受挫、檔位丟失以及低速時無法接合S檔。
壹般這種變速箱的離合器片容易損壞，會嚴重損壞變速箱內的電腦。如果不想當老爺，選車盡量避開2012左右的福克斯和翼博。
第壹名:GF6六速自動變速箱
大家都覺得AT變速箱比CVT和雙離合耐用，通用卻打了大家的臉。這款變速箱就是通用和福特在2002年共同研發的GF6六速自動變速箱。業界給這款變速箱起了個外號叫“金屬攪拌機”。當妳拆開這個變速箱，妳會發現裏面磨損的金屬碎屑顆粒很大，而其他at變速箱很細很小。
這臺6AT變速箱是科魯茲、君威、凱越、君威、邁銳寶等組裝的。，生產日期為2009年至2015。妳再買通用的車型壹定要註意是不是這個GF6變速箱。
故障現象:
空油門、換擋延遲、換擋、冷車、加油無力、倒檔失靈等。
這款變速箱在7萬-65，438+08，000公裏之間，電腦損壞的問題比較多，幾乎都是因為機械磨損或者變速箱內部的破波片導致的電腦損壞。
解決方案:
1.？不要買
2.？零錢手推車
這個節目到此結束。
下次我們會便宜的~
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