大家好！歡迎來到趙縣，遊覽舉世聞名的(導遊自我介紹)。很高興為您做導遊，祝您旅途愉快！現在我們在趙州橋公園，它以趙州橋為中心。這是公園的正門。門楣上的橫匾是清朝順治年間的肇州刺史孔興勛所寫。此匾的題字已被收入《中國名匾》壹書。參觀後，每個人都會有同樣的感覺，同意趙州橋真是壹個偉大和奇怪的景觀嗎？再看眼前的影壁正面，選取我國當代著名橋梁專家茅以升先生的文章《中國石拱橋》。毛老文章首發於3月4日《人民日報》1962，有長篇原創。以下摘錄主要概述了趙州橋的情況。毛老在文章中說:“中國幾乎到處都是石拱橋。這些橋大小不壹，形態各異，其中很多都是令人驚嘆的傑作。其中最著名的是河北趙縣的趙州橋”(本文選自作者出版的初中語文教材第三冊)。毛老用非常科學準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值和藝術價值，以及在世界橋梁建築史上的傑出貢獻和重要地位。這些接下來會為大家詳細講解。
請和我壹起欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建於隋朝，有1400年的悠久歷史。它是世界上最古老的石拱橋。在這壹千多年裏，有許多關於趙州橋的神話和傳說。其中，最具代表性的是下面描述的動人故事:相傳趙州橋是魯班大人壹夜之間造出來的，真的是壹夜建成的橋，震驚了世界。連仙境裏的神仙都出名了。張騎著毛驢，柴大官人推著獨輪車。他們想測試的承載力，他們走到橋中央，只見張雙手拂塵，拾起日月星辰，柴大官人用魔法逮捕五嶽名山。剎那間，我看到驢子掙紮著擡起蹄子，帶著聲響落地；柴大官人猛蹬大車，車轟隆隆響。趙州橋不堪重負。就在這千鈞壹發之際，只見魯班縱身跳下橋去，壹手向上牢牢扶住橋。仙女順利過橋後，趙州橋仍然安然無恙。從此，橋面上出現了驢蹄印、車轍印、膝蓋印等幾個不朽的印記。於是留下了河北民歌《小牛郎》的壹段千古絕唱:“來魯班修，玉欄桿賢者留，張騎驢橋，柴師傅推車滾溝。”這個美麗的傳說故事表達了人們對趙州橋的贊美和對建橋者的崇拜。橋面上的這些仙痕，至今歷歷在目。請隨我去尋找和看看。
我們現在走的這條路叫“八仙大道”，兩旁立著的八仙雕像都是青石雕成，漆成黑色。乍壹看，不禁覺得有點神秘。“八仙”的故事在中國流傳甚廣，尤其是“八仙過海”這壹段，可謂家喻戶曉，人人皆知。傳說王太後在瑤池設宴招待八仙。八仙喝得酩酊大醉。謝過太後後，他們醉醺醺地來到東海炫耀自己的技藝。我看見鐵拐李把壹個鐵拐扔進水裏，自己站起來，穿過波浪。然後，韓仲拂塵而去，張用紙驢，用笛子，韓湘子用花藍，何仙姑用竹蓋，藍彩鶴用拍板，曹國九用玉片拋入水中乘風而行。東海龍王的兒子看到寶藏後，變得貪婪起來，抓起藍采和的拍板，把他帶進了大海。其他七位神仙大怒，將龍王大太子斬首，並打傷龍王二太子。然後各地龍王壹起來參戰，請天兵天將助陣。雙方玩得很開心。最後經過太上老君、如來佛祖、觀音菩薩的調解，事情解決了。團結就是力量！並留下了“八仙過海，各顯神通”的成語，顯示了八仙高超的技藝和團結必勝的精神。
其實我們目前走的這條路，歷史上就有過。以前老百姓總叫它“禦道”。在隋朝，這條穿過趙州橋的南北通道直通東都洛陽，東都卓君，通往北京，所以這條路相當於現在的107國道。想當年乾隆皇帝下江南，三次陸路，都是經過趙州橋南下。1900年，八國聯軍進犯北京，慈禧太後和光緒皇帝逃到xi安。後來，當他們返回北京時，他們也路過了趙州橋。在1984公園建成之前，趙州橋仍然起著正常交通橋梁的作用。因此，趙州橋不僅維持了1000多年，而且使用了1000多年，這在世界上是非常罕見的。因此，李春，趙州橋的設計者和建設者，特別引起了世界的尊重和欽佩。請用我的右手看。站在那裏的矽青銅雕像是趙州橋的設計者和建造者李春(銅像由中央美術學院邵武教授設計和制作)。可惜歷史上關於李春的記載很少，但有壹句話非常確鑿有力，那就是唐玄宗開元年間的中文系秘書張曾在《唐》壹書中寫道:“趙縣渭河上的石橋，也是隋代工匠的蹤跡。”誰是趙州橋的建造者？請仔細看看這位傑出建築師的形象:深邃的眼光，顯示出超群的智慧；踩在石頭上體現實幹家的精神。整體造型莊重、宏大、深遠，令人肅然起敬。
請往這邊看。展現在我們眼前的是舉世聞名的中國趙州橋。它是第壹批公布的全國重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地。已被列入世界遺產保護名錄，是世界上第12國際土木工程史跡。讓我們看看這個銅牌標誌，它也是趙州橋在世界上重要地位的象征之壹。下面的簽名是“美國土木工程師協會榮譽”。該協會是代理國際土木工程的權威組織。它壹直在世界各地挑選歷史土木工程的傑作載入史冊，並頒發青銅紀念卡作為紀念。我們現在看到的品牌是復制品，原作已經被珍藏入庫。9月4日下午，在張開雙臂歡迎美國賓館！在“熱烈歡迎美國貴賓”的歡迎口號和儀仗隊的鼓樂聲中，學會名譽主席本·格威克教授壹行來到現場，進行了頒獎儀式。(當時紅底中英文字樣是:國際土木工程歷史紀念碑揭幕儀式。也就是法國的埃菲爾鐵塔，埃及的金字塔，英國倫敦的蘇伊士運河，在國際上也和它並列。當時中國申報的項目有都江堰、長城等幾個，但只有趙州橋入選，成為當時世界上第12個國際土木工程史跡銅牌，也是中國唯壹壹個。(鑲嵌銅牌的石頭選自嵯石巖)
請跟我走上橋面看壹看。當地人把趙州橋稱為“上帝之橋”。據說壹踩上去就能感受到神神的功效，壹切都會好的。我想知道當妳走在這座千年古橋上時，妳會有什麽感覺。橋面寬度9米，基本相當於今天的國家二級公路標準。當時橋上人來人往，交通繁忙；橋下有上百場比賽，還有千帆的比賽，這是壹派繁華景象。向東流的河水，帶著人民的笑聲，流入大海。看，這是柴榮-柴的大車軋出的溝，還有張騎驢橋上行走留下的兩個驢蹄印。宋代有詩贊曰:“隋人擇石驅虹橋，天下名年。仙女騎驢的地方，腳印還是昭昭。”可見這個典故在宋代廣為流傳，但這些神話故事後來怎麽樣了？迄今為止，沒有人能完全理解它，這成了壹個永恒的謎，給趙州橋增添了神秘而奇幻的色彩。
請看南橋下的這塊漢白玉文物招牌。“安吉橋”是趙州橋的正式名稱。這是北宋哲宗趙緒北巡視北方時起的名字，所以趙州橋的本名叫安濟橋。“大石橋”是當地人對趙州橋的俗稱，是其別稱，所以大橋所在的村子也叫“大石橋村”。請到下面的橋上，在那裏妳可以仔細觀看趙州橋的魅力，感受趙州橋的雄偉和寬廣。趙州橋的單跨為37.02米，居當時世界第壹，在石拱橋單跨中達到極限。因此，趙州橋是世界上現存年代最長、單跨最大、保存最完整的敞肩石拱橋，被世界公認為“天下第壹橋”。那麽，我想問大家:為什麽世界上很多古建築大都倒塌損壞，只有趙州橋歷經千年滄桑依然巍然屹立？
首先，這是由於趙州橋獨特的建造方法。請註意橋拱的背面。我們可以發現，沿著橋的縱向延伸方向，有壹個又壹個拱圈，就像我們的手指連在壹起壹樣。這叫做縱向並排砌築。20世紀30年代(1933 165438+10月)，我國傑出的建築專家梁思成先生(梁啟超之子)到趙州橋實地考察。當他看到這種造橋方法時，他說“出乎我的意料”。因為從古至今，人們大多采用橫向並置的方法來建造橋拱。為什麽李春使用垂直法建造橋梁？這是因為縱橋可以拆成零件，節省人力物力。首先，建造壹個拱圈。拱圈建好之後，可以獨立站立，然後依次建造下壹個，直到完成。而且由於每個拱圈都是獨立的，如果壹個拱圈損壞，對其他拱圈和整個橋身沒有直接影響，便於單獨維修。也就是說，這種造橋方式在建造之初方便實用，便於以後的維護。為了加強石頭之間的橫向聯系，古代工匠還創造性地采用了腰鐵、鉤石、鐵拉桿、分隔等壹系列科學措施和技術，起到了與現代鋼筋、水泥、粘合劑相同的作用，使整個橋梁結構無縫穩定。幾千年來，趙州橋經歷了十多次大規模地震和洪水的嚴峻考驗。特別值得壹提的是，1963年3月，邢臺發生7.2級地震。當時，震中距離趙州橋不到40公裏，但趙州橋安然無恙。同時，在1963和1996年8月特大洪水的沖擊下，趙州橋壹再向今人證明古人在開肩拱溢流功能設計上的遠見和智慧。
也許有朋友想問:“為什麽趙燦譙周有這麽強的抗震能力？”這就要從它較低的基礎說起。幾千年來，趙州橋的基礎如何壹直是個謎，並且有各種各樣的假設性的懷疑。1979期間，中國社會科學院自然史課題組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察，結果令人驚訝。趙州橋的短橋臺和淺基礎是意想不到的。橋臺僅用五排石基，高1.549米，長約5米，橋臺面積約100平方米。橋下的土是第四紀沖積物的壤土和輕壤土組成的，和我們腳下的土沒什麽區別。此外，沒有人工夯實基礎。根據壹般實驗室分析，該土層穩定性強，土質均勻，基本承載力34噸/平方米，粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬於良好的天然地基。由於科學利用土體結構，設計合理，地震時橋基兩側受力均衡，能克服不均勻沈降，所以地震和洪水幫不了趙州橋。在如此天然的地基上，如此小的橋臺上，修建如此大跨度的石拱橋，在國內外橋梁建設史上是非常罕見的。
聽到這裏，朋友們可能明白了趙州橋幾千年不倒的兩個重要原因，即趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學計算和利用。但趙州橋千年不倒，最重要的原因是李春劃時代的創舉——即開肩式弧形拱橋橋型是指趙州橋首創的橋型，即在中央主拱的肩部挖四個成對對稱的拱做“空撞券”，這就是開肩式拱結構，國際上稱之為開肩式(即空心式或空腔式)。它有什麽優勢？壹是加大了泄流能力，四個小拱可增加水域面積16.5%，減少了對橋梁的水平沖擊，增強了保護橋身的作用，這已為歷次抗洪實踐所證明；另外，空中撞票的建築形式開肩省石，不僅大大節省了人力物力，而且減輕了橋體自重，分散了橋體對橋臺基礎的豎向壓力，所以趙州橋的橋臺才能做得如此輕巧實用，可以直接位於天然地基上；再看李春的設計，在四個開肩的小拱周圍鋪了壹層16-30 mm的拱頂薄堆石，正好符合材料力學中的彈性拱原理。眾所周知，彈性拱原理形成於19世紀的文字，在世界上只有不到200年的歷史，但中國的李春在1400年前就已經成功地將這壹原理應用於實踐，這是壹個世界奇跡。壹般來說，利用材料力學的彈性拱原理來建造橋梁，這種結構可以將受力點的力分散到橋梁的各個截面上。趙州橋之所以千年不倒，正是因為李春開肩拱橋設計的高度科學合理，也是趙州橋學派在世界橋梁建設史上最重要的貢獻。我們可以說它是趙州橋第壹座敞肩拱橋。這種橋型在西方第壹次出現是在1883年，當時法國人在阿爾戈河上修建了安蒂奧內特橋和盧森堡橋等。但是他們至少比趙州橋晚了1200年。難怪英國的李約瑟博士總結說:“李春和他創造的敞肩拱橋確實比歐洲同類橋梁領先了壹千多年。”我國著名橋梁專家茅以升曾指出:“趙州橋是單孔石拱橋。雖然中國的石拱橋出現的時間早於隋代，但趙州橋卻有著創新的特色和偉大的技術成就。它是用石頭建成的，拱圈的拼法也很特別。更巧妙的是在主拱圈上加了壹個小拱，創造了‘開肩’式的結構設計。壹千多年的實踐證明，趙州橋傳統不僅被國內外的石拱橋廣泛延續，而且被現代的鋼筋混凝土拱橋廣泛采用，並出現了各種新的發展。”的確，開肩拱的應用不僅使橋梁變形更加美觀，最重要的是，它具有節約材料、減輕自重、簡化橋基、泄洪等多種功能和作用。其設計和建築結構科學合理，穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧和藝術風格被廣泛借鑒，為世界橋梁建設做出了不可磨滅的傑出貢獻，是當之無愧的橋梁始祖！
趙州橋——這是中國古代勞動人民留下的寶貴文化遺產。見證了中華民族的聰明智慧，見證了世界各文明古國的燦爛歷史文化，見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不以我們的祖國和人民為榮嗎？多年來，它壹直受到全世界的尊重和贊揚。今天，它應該激勵我們充分發揮我們的聰明才智，為建設偉大的祖國做出貢獻！
朋友們，我的演講快結束了。趙州橋公園也有壹個展覽室和壹個展覽室(和壹個碑林)，裏面陳列著與趙州橋有關的物品和圖片。如果妳還有時間和感情，不妨去那裏看看，加深對趙州橋文化的了解。此外，趙縣歷史悠久，文物古跡眾多。除了在趙州橋被稱為“姐妹橋”的永通橋，以及大觀紀念碑(* * *四大國寶)，還有千年來重新煥發生機的柏林禪寺等迷人的景點，我也希望大家都去那裏遊覽，好好享受閑暇時光。我願意再次以導遊的身份為您服務。
如果您對我的解釋有什麽意見和建議，請指出並幫助我改進工作。我會很樂意去聽，因為我知道這是妳對我的關心和愛。最後，我想說:“趙州橋橫跨亞洲、非洲和拉丁美洲，趙州橋也連接著妳、我和他”。我們將再次歡迎我們的朋友，並祝您旅途愉快，心情愉快！謝謝，再見！