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趙州橋有什麽特點?

遊客朋友們:

大家好!歡迎來到趙縣,遊覽舉世聞名的(導遊自我介紹)。很高興為您做導遊,祝您旅途愉快!現在我們在趙州橋公園,它以趙州橋為中心。這是公園的正門。門楣上的橫匾是清朝順治年間的肇州刺史孔興勛所寫。此匾的題字已被收入《中國名匾》壹書。參觀後,每個人都會有同樣的感覺,同意趙州橋真是壹個偉大和奇怪的景觀嗎?再看眼前的影壁正面,選取我國當代著名橋梁專家茅以升先生的文章《中國石拱橋》。毛老文章首發於3月4日《人民日報》1962,有長篇原創。以下摘錄主要概述了趙州橋的情況。毛老在文章中說:“中國幾乎到處都是石拱橋。這些橋大小不壹,形態各異,其中很多都是令人驚嘆的傑作。其中最著名的是河北趙縣的趙州橋”(本文選自作者出版的初中語文教材第三冊)。毛老用非常科學準確的語言分析了趙州橋的幾個特點,闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值和藝術價值,以及在世界橋梁建築史上的傑出貢獻和重要地位。這些接下來會為大家詳細講解。

請和我壹起欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建於隋朝,有1400年的悠久歷史。它是世界上最古老的石拱橋。在這壹千多年裏,有許多關於趙州橋的神話和傳說。其中,最具代表性的是下面描述的動人故事:相傳趙州橋是魯班大人壹夜之間造出來的,真的是壹夜建成的橋,震驚了世界。連仙境裏的神仙都出名了。張騎著毛驢,柴大官人推著獨輪車。他們想測試的承載力,他們走到橋中央,只見張雙手拂塵,拾起日月星辰,柴大官人用魔法逮捕五嶽名山。剎那間,我看到驢子掙紮著擡起蹄子,帶著聲響落地;柴大官人猛蹬大車,車轟隆隆響。趙州橋不堪重負。就在這千鈞壹發之際,只見魯班縱身跳下橋去,壹手向上牢牢扶住橋。仙女順利過橋後,趙州橋仍然安然無恙。從此,橋面上出現了驢蹄印、車轍印、膝蓋印等幾個不朽的印記。於是留下了河北民歌《小牛郎》的壹段千古絕唱:“來魯班修,玉欄桿賢者留,張騎驢橋,柴師傅推車滾溝。”這個美麗的傳說故事表達了人們對趙州橋的贊美和對建橋者的崇拜。橋面上的這些仙痕,至今歷歷在目。請隨我去尋找和看看。

我們現在走的這條路叫“八仙大道”,兩旁立著的八仙雕像都是青石雕成,漆成黑色。乍壹看,不禁覺得有點神秘。“八仙”的故事在中國流傳甚廣,尤其是“八仙過海”這壹段,可謂家喻戶曉,人人皆知。傳說王太後在瑤池設宴招待八仙。八仙喝得酩酊大醉。謝過太後後,他們醉醺醺地來到東海炫耀自己的技藝。我看見鐵拐李把壹個鐵拐扔進水裏,自己站起來,穿過波浪。然後,韓仲拂塵而去,張用紙驢,用笛子,韓湘子用花藍,何仙姑用竹蓋,藍彩鶴用拍板,曹國九用玉片拋入水中乘風而行。東海龍王的兒子看到寶藏後,變得貪婪起來,抓起藍采和的拍板,把他帶進了大海。其他七位神仙大怒,將龍王大太子斬首,並打傷龍王二太子。然後各地龍王壹起來參戰,請天兵天將助陣。雙方玩得很開心。最後經過太上老君、如來佛祖、觀音菩薩的調解,事情解決了。團結就是力量!並留下了“八仙過海,各顯神通”的成語,顯示了八仙高超的技藝和團結必勝的精神。

其實我們目前走的這條路,歷史上就有過。以前老百姓總叫它“禦道”。在隋朝,這條穿過趙州橋的南北通道直通東都洛陽,東都卓君,通往北京,所以這條路相當於現在的107國道。想當年乾隆皇帝下江南,三次陸路,都是經過趙州橋南下。1900年,八國聯軍進犯北京,慈禧太後和光緒皇帝逃到xi安。後來,當他們返回北京時,他們也路過了趙州橋。在1984公園建成之前,趙州橋仍然起著正常交通橋梁的作用。因此,趙州橋不僅維持了1000多年,而且使用了1000多年,這在世界上是非常罕見的。因此,李春,趙州橋的設計者和建設者,特別引起了世界的尊重和欽佩。請用我的右手看。站在那裏的矽青銅雕像是趙州橋的設計者和建造者李春(銅像由中央美術學院邵武教授設計和制作)。可惜歷史上關於李春的記載很少,但有壹句話非常確鑿有力,那就是唐玄宗開元年間的中文系秘書張曾在《唐》壹書中寫道:“趙縣渭河上的石橋,也是隋代工匠的蹤跡。”誰是趙州橋的建造者?請仔細看看這位傑出建築師的形象:深邃的眼光,顯示出超群的智慧;踩在石頭上體現實幹家的精神。整體造型莊重、宏大、深遠,令人肅然起敬。

請往這邊看。展現在我們眼前的是舉世聞名的中國趙州橋。它是第壹批公布的全國重點文物保護單位,也是省級愛國主義教育基地。已被列入世界遺產保護名錄,是世界上第12國際土木工程史跡。讓我們看看這個銅牌標誌,它也是趙州橋在世界上重要地位的象征之壹。下面的簽名是“美國土木工程師協會榮譽”。該協會是代理國際土木工程的權威組織。它壹直在世界各地挑選歷史土木工程的傑作載入史冊,並頒發青銅紀念卡作為紀念。我們現在看到的品牌是復制品,原作已經被珍藏入庫。9月4日下午,在張開雙臂歡迎美國賓館!在“熱烈歡迎美國貴賓”的歡迎口號和儀仗隊的鼓樂聲中,學會名譽主席本·格威克教授壹行來到現場,進行了頒獎儀式。(當時紅底中英文字樣是:國際土木工程歷史紀念碑揭幕儀式。也就是法國的埃菲爾鐵塔,埃及的金字塔,英國倫敦的蘇伊士運河,在國際上也和它並列。當時中國申報的項目有都江堰、長城等幾個,但只有趙州橋入選,成為當時世界上第12個國際土木工程史跡銅牌,也是中國唯壹壹個。(鑲嵌銅牌的石頭選自嵯石巖)

請跟我走上橋面看壹看。當地人把趙州橋稱為“上帝之橋”。據說壹踩上去就能感受到神神的功效,壹切都會好的。我想知道當妳走在這座千年古橋上時,妳會有什麽感覺。橋面寬度9米,基本相當於今天的國家二級公路標準。當時橋上人來人往,交通繁忙;橋下有上百場比賽,還有千帆的比賽,這是壹派繁華景象。向東流的河水,帶著人民的笑聲,流入大海。看,這是柴榮-柴的大車軋出的溝,還有張騎驢橋上行走留下的兩個驢蹄印。宋代有詩贊曰:“隋人擇石驅虹橋,天下名年。仙女騎驢的地方,腳印還是昭昭。”可見這個典故在宋代廣為流傳,但這些神話故事後來怎麽樣了?迄今為止,沒有人能完全理解它,這成了壹個永恒的謎,給趙州橋增添了神秘而奇幻的色彩。

請看南橋下的這塊漢白玉文物招牌。“安吉橋”是趙州橋的正式名稱。這是北宋哲宗趙緒北巡視北方時起的名字,所以趙州橋的本名叫安濟橋。“大石橋”是當地人對趙州橋的俗稱,是其別稱,所以大橋所在的村子也叫“大石橋村”。請到下面的橋上,在那裏妳可以仔細觀看趙州橋的魅力,感受趙州橋的雄偉和寬廣。趙州橋的單跨為37.02米,居當時世界第壹,在石拱橋單跨中達到極限。因此,趙州橋是世界上現存年代最長、單跨最大、保存最完整的敞肩石拱橋,被世界公認為“天下第壹橋”。那麽,我想問大家:為什麽世界上很多古建築大都倒塌損壞,只有趙州橋歷經千年滄桑依然巍然屹立?

首先,這是由於趙州橋獨特的建造方法。請註意橋拱的背面。我們可以發現,沿著橋的縱向延伸方向,有壹個又壹個拱圈,就像我們的手指連在壹起壹樣。這叫做縱向並排砌築。20世紀30年代(1933 165438+10月),我國傑出的建築專家梁思成先生(梁啟超之子)到趙州橋實地考察。當他看到這種造橋方法時,他說“出乎我的意料”。因為從古至今,人們大多采用橫向並置的方法來建造橋拱。為什麽李春使用垂直法建造橋梁?這是因為縱橋可以拆成零件,節省人力物力。首先,建造壹個拱圈。拱圈建好之後,可以獨立站立,然後依次建造下壹個,直到完成。而且由於每個拱圈都是獨立的,如果壹個拱圈損壞,對其他拱圈和整個橋身沒有直接影響,便於單獨維修。也就是說,這種造橋方式在建造之初方便實用,便於以後的維護。為了加強石頭之間的橫向聯系,古代工匠還創造性地采用了腰鐵、鉤石、鐵拉桿、分隔等壹系列科學措施和技術,起到了與現代鋼筋、水泥、粘合劑相同的作用,使整個橋梁結構無縫穩定。幾千年來,趙州橋經歷了十多次大規模地震和洪水的嚴峻考驗。特別值得壹提的是,1963年3月,邢臺發生7.2級地震。當時,震中距離趙州橋不到40公裏,但趙州橋安然無恙。同時,在1963和1996年8月特大洪水的沖擊下,趙州橋壹再向今人證明古人在開肩拱溢流功能設計上的遠見和智慧。

也許有朋友想問:“為什麽趙燦譙周有這麽強的抗震能力?”這就要從它較低的基礎說起。幾千年來,趙州橋的基礎如何壹直是個謎,並且有各種各樣的假設性的懷疑。1979期間,中國社會科學院自然史課題組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察,結果令人驚訝。趙州橋的短橋臺和淺基礎是意想不到的。橋臺僅用五排石基,高1.549米,長約5米,橋臺面積約100平方米。橋下的土是第四紀沖積物的壤土和輕壤土組成的,和我們腳下的土沒什麽區別。此外,沒有人工夯實基礎。根據壹般實驗室分析,該土層穩定性強,土質均勻,基本承載力34噸/平方米,粘土層壓縮性小,地震時不會產生砂土液化,屬於良好的天然地基。由於科學利用土體結構,設計合理,地震時橋基兩側受力均衡,能克服不均勻沈降,所以地震和洪水幫不了趙州橋。在如此天然的地基上,如此小的橋臺上,修建如此大跨度的石拱橋,在國內外橋梁建設史上是非常罕見的。

聽到這裏,朋友們可能明白了趙州橋幾千年不倒的兩個重要原因,即趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學計算和利用。但趙州橋千年不倒,最重要的原因是李春劃時代的創舉——即開肩式弧形拱橋橋型是指趙州橋首創的橋型,即在中央主拱的肩部挖四個成對對稱的拱做“空撞券”,這就是開肩式拱結構,國際上稱之為開肩式(即空心式或空腔式)。它有什麽優勢?壹是加大了泄流能力,四個小拱可增加水域面積16.5%,減少了對橋梁的水平沖擊,增強了保護橋身的作用,這已為歷次抗洪實踐所證明;另外,空中撞票的建築形式開肩省石,不僅大大節省了人力物力,而且減輕了橋體自重,分散了橋體對橋臺基礎的豎向壓力,所以趙州橋的橋臺才能做得如此輕巧實用,可以直接位於天然地基上;再看李春的設計,在四個開肩的小拱周圍鋪了壹層16-30 mm的拱頂薄堆石,正好符合材料力學中的彈性拱原理。眾所周知,彈性拱原理形成於19世紀的文字,在世界上只有不到200年的歷史,但中國的李春在1400年前就已經成功地將這壹原理應用於實踐,這是壹個世界奇跡。壹般來說,利用材料力學的彈性拱原理來建造橋梁,這種結構可以將受力點的力分散到橋梁的各個截面上。趙州橋之所以千年不倒,正是因為李春開肩拱橋設計的高度科學合理,也是趙州橋學派在世界橋梁建設史上最重要的貢獻。我們可以說它是趙州橋第壹座敞肩拱橋。這種橋型在西方第壹次出現是在1883年,當時法國人在阿爾戈河上修建了安蒂奧內特橋和盧森堡橋等。但是他們至少比趙州橋晚了1200年。難怪英國的李約瑟博士總結說:“李春和他創造的敞肩拱橋確實比歐洲同類橋梁領先了壹千多年。”我國著名橋梁專家茅以升曾指出:“趙州橋是單孔石拱橋。雖然中國的石拱橋出現的時間早於隋代,但趙州橋卻有著創新的特色和偉大的技術成就。它是用石頭建成的,拱圈的拼法也很特別。更巧妙的是在主拱圈上加了壹個小拱,創造了‘開肩’式的結構設計。壹千多年的實踐證明,趙州橋傳統不僅被國內外的石拱橋廣泛延續,而且被現代的鋼筋混凝土拱橋廣泛采用,並出現了各種新的發展。”的確,開肩拱的應用不僅使橋梁變形更加美觀,最重要的是,它具有節約材料、減輕自重、簡化橋基、泄洪等多種功能和作用。其設計和建築結構科學合理,穩定性強。千百年來,趙州橋的結構技巧和藝術風格被廣泛借鑒,為世界橋梁建設做出了不可磨滅的傑出貢獻,是當之無愧的橋梁始祖!

趙州橋——這是中國古代勞動人民留下的寶貴文化遺產。見證了中華民族的聰明智慧,見證了世界各文明古國的燦爛歷史文化,見證了整個人類的文明和力量。朋友們,面對趙州橋,我們能不以我們的祖國和人民為榮嗎?多年來,它壹直受到全世界的尊重和贊揚。今天,它應該激勵我們充分發揮我們的聰明才智,為建設偉大的祖國做出貢獻!

朋友們,我的演講快結束了。趙州橋公園也有壹個展覽室和壹個展覽室(和壹個碑林),裏面陳列著與趙州橋有關的物品和圖片。如果妳還有時間和感情,不妨去那裏看看,加深對趙州橋文化的了解。此外,趙縣歷史悠久,文物古跡眾多。除了在趙州橋被稱為“姐妹橋”的永通橋,以及大觀紀念碑(* * *四大國寶),還有千年來重新煥發生機的柏林禪寺等迷人的景點,我也希望大家都去那裏遊覽,好好享受閑暇時光。我願意再次以導遊的身份為您服務。

如果您對我的解釋有什麽意見和建議,請指出並幫助我改進工作。我會很樂意去聽,因為我知道這是妳對我的關心和愛。最後,我想說:“趙州橋橫跨亞洲、非洲和拉丁美洲,趙州橋也連接著妳、我和他”。我們將再次歡迎我們的朋友,並祝您旅途愉快,心情愉快!謝謝,再見!

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