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韓吉鐵路線介紹?

韓吉鐵路西起京廣鐵路邯南站,與邯長鐵路相連,東至京滬鐵路鹽城北站,與濟南站、吉焦鐵路相連,全長232公裏。

途經禹城、高唐、茌平、聊城、冠縣、館陶、大名、廣平、肥鄉。設計為國家壹級鐵路幹線,年運輸能力2000萬噸,總投資約31億元。開始於6月1996+065,438+0。

為適應現代鐵路運輸的需要,滿足漢長(增建第二線及電氣化改造)和黃菡鐵路(新建單線電氣化鐵路)的開通需要,自2009年起,韓吉鐵路增建第二線及電氣化改造工程。2009年6月,國家發改委批復韓吉鐵路擴能改造工程可行性研究報告,2011。韓吉鐵路擴能改造工程正式破土動工。韓吉鐵路擴能改造工程包括增建邯南站至鹽城北站全長232公裏的第二雙線,並對既有線進行電氣化改造。項目建成後,日開行客車13對,貨運量可達180萬噸/年。項目總投資75.5億元,建設期3.5年,實際為4年。2014 10 10月21日全線開通,設計行車速度160km/h/h 2014 12.30韓吉復線電氣化鐵路與漢長、黃菡鐵路同時正式投入運營。

韓吉鐵路位於晉冀魯豫地區,橫跨華北平原中部,跨越京廣、京九、京滬三大鐵路幹線,西接漢龍線,與太焦線、楊舍線連接,東與吉焦線連接,直達青島港,在肥鄉站與漢黃鐵路連接,直達黃驊港。韓吉鐵路自河北省邯鄲市至山東省濟南市,全長231.7km。這是“九五”國家重點工程,由鐵道部、山東省和河北省共同投資建設。2000年4月開通運營臨時管理,2002年2月正式通過國家竣工驗收。韓吉鐵路自投入運營以來,取得了良好的經濟效益。2000年運輸量達到264萬噸,2006年5438+0,增加到21.86萬噸,2002年達到2950萬噸。到2002年底,累計運輸收入8億多元。隨著地方經濟的快速發展,鐵路運輸量逐年增加,韓吉鐵路運營呈現良好態勢。

韓吉鐵路西接漢長鐵路,與太焦鐵路、陽朔鐵路相連。東與吉焦鐵路相連,形成山西省至膠東半島和青島港的東西向幹線,形成山西煤炭運輸的中路通道。特別是北接京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、三大南北幹線(肥鄉站)至漢黃鐵路,再經邯鄲市曲周、雞澤縣到達東北黃驊港。因此,對山西煤炭運輸,改善冀南、魯西運輸條件,促進沿線經濟發展具有重要意義。

沿途車站介紹:

韓吉位於邯鄲市磁縣花官營鄉梁左村,裏程9公裏。站臺1,站內3號軌道。

河沙鎮站,裏程21km,位於邯鄲縣河沙鎮。韓吉線建設初期沒有這樣的車站。車站建於2003年,車站內有4條軌道,站臺為1。

肥鄉站位於邯鄲市肥鄉縣,裏程36公裏。該站與漢黃鐵路相連,成為壹個擁有6條軌道和2個站臺的小樞紐。

廣平站位於邯鄲市廣平縣,裏程52公裏。站內5車道2站臺。

大名站位於邯鄲市大名縣,裏程66公裏。站臺1,站內4車道。

館陶站位於邯鄲市館陶縣,裏程82公裏。站內5車道2站臺。

冠縣火車站位於聊城市冠縣,裏程98公裏。站內6車道2站臺。

賈珍站位於聊城市冠縣賈珍,裏程115km。6月12,2014取消,站臺1,站內2車道!

堂邑站,裏程128km,位於聊城市堂邑鎮。

韓吉莊潔站裏程為138km。

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