途經禹城、高唐、茌平、聊城、冠縣、館陶、大名、廣平、肥鄉。設計為國家壹級鐵路幹線，年運輸能力2000萬噸，總投資約31億元。開始於6月1996+065，438+0。
為適應現代鐵路運輸的需要，滿足漢長(增建第二線及電氣化改造)和黃菡鐵路(新建單線電氣化鐵路)的開通需要，自2009年起，韓吉鐵路增建第二線及電氣化改造工程。2009年6月，國家發改委批復韓吉鐵路擴能改造工程可行性研究報告，2011。韓吉鐵路擴能改造工程正式破土動工。韓吉鐵路擴能改造工程包括增建邯南站至鹽城北站全長232公裏的第二雙線，並對既有線進行電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達180萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設期3.5年，實際為4年。2014 10 10月21日全線開通，設計行車速度160km/h/h 2014 12.30韓吉復線電氣化鐵路與漢長、黃菡鐵路同時正式投入運營。
韓吉鐵路位於晉冀魯豫地區，橫跨華北平原中部，跨越京廣、京九、京滬三大鐵路幹線，西接漢龍線，與太焦線、楊舍線連接，東與吉焦線連接，直達青島港，在肥鄉站與漢黃鐵路連接，直達黃驊港。韓吉鐵路自河北省邯鄲市至山東省濟南市，全長231.7km。這是“九五”國家重點工程，由鐵道部、山東省和河北省共同投資建設。2000年4月開通運營臨時管理，2002年2月正式通過國家竣工驗收。韓吉鐵路自投入運營以來，取得了良好的經濟效益。2000年運輸量達到264萬噸，2006年5438+0，增加到21.86萬噸，2002年達到2950萬噸。到2002年底，累計運輸收入8億多元。隨著地方經濟的快速發展，鐵路運輸量逐年增加，韓吉鐵路運營呈現良好態勢。
韓吉鐵路西接漢長鐵路，與太焦鐵路、陽朔鐵路相連。東與吉焦鐵路相連，形成山西省至膠東半島和青島港的東西向幹線，形成山西煤炭運輸的中路通道。特別是北接京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、三大南北幹線(肥鄉站)至漢黃鐵路，再經邯鄲市曲周、雞澤縣到達東北黃驊港。因此，對山西煤炭運輸，改善冀南、魯西運輸條件，促進沿線經濟發展具有重要意義。
沿途車站介紹:
韓吉位於邯鄲市磁縣花官營鄉梁左村，裏程9公裏。站臺1，站內3號軌道。
河沙鎮站，裏程21km，位於邯鄲縣河沙鎮。韓吉線建設初期沒有這樣的車站。車站建於2003年，車站內有4條軌道，站臺為1。
肥鄉站位於邯鄲市肥鄉縣，裏程36公裏。該站與漢黃鐵路相連，成為壹個擁有6條軌道和2個站臺的小樞紐。
廣平站位於邯鄲市廣平縣，裏程52公裏。站內5車道2站臺。
大名站位於邯鄲市大名縣，裏程66公裏。站臺1，站內4車道。
館陶站位於邯鄲市館陶縣，裏程82公裏。站內5車道2站臺。
冠縣火車站位於聊城市冠縣，裏程98公裏。站內6車道2站臺。
賈珍站位於聊城市冠縣賈珍，裏程115km。6月12，2014取消，站臺1，站內2車道！
堂邑站，裏程128km，位於聊城市堂邑鎮。
韓吉莊潔站裏程為138km。
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