如果說閣下是壹位極度癡迷於經典汽車文化之人，那麽我認為這篇文字妳不應該錯過……正如我們所見，本屆北京車展上有太多關乎於汽車故事和汽車文化之事，而其中最能夠代表這些的自然就是多次出現在取景框之中的老式汽車了。當然了，這些名單上不僅有著幾臺真真正正的經典車，還有壹些為了致敬經典而特意用全新造車工藝奉獻給這個新時代的特別制作。
No.1?
北汽制造（BAW）BJ212
BJ212是國產的第壹批乘用車，它起初作為檢閱車誕生於1965年，如今仍在以新技術和新工藝生產制造著。早年間，?BJ212吸收了當時的Jeep威利斯以及俄羅斯的GAZ-69型越野車而來，它采用了沒有同步器的3速手動變速箱，並且沒有方向盤助力。隨著需求量的逐漸分支化，BJ212車型還在原有基礎上增加了運兵車以及皮卡等多種版本。
隨後在80年代，由北汽和AMC***同組建的北京吉普品牌成立，BJ212以BJ2020的代號正式走進千家萬戶。如今，車型誕生55年以後，BJ212車型仍然以BAW也就是北汽制造獨家生產著，並且現款的1.5T發動機還滿足“國六”排放標準。BJ212絕對堪稱是國內汽車文化，乃至是世界汽車歷史的長青之作了。
No.2
松散SS?DOLPHIN
本屆北京車展外場處的松散汽車展臺，絕對適合熱愛經典車文化之人前去走訪壹番，而且極其符合美國老車愛好者的胃口。這臺名為松散SS?DOLPHIN的車型是由美國加州AM公司聯合北京松散機車推出的古典敞篷跑車，哦對了，忘了說，它是壹臺美式復古風情的混合動力跑車！
聽到這兒的時候，希望閣下不必對它嗤之以鼻，因為這或許是經典車文化留存在當下這個贊揚清潔能源汽車時代最好的方式了，很多有底蘊的國外汽車廠家都曾將他們引以為豪的經典車拿來嘗試去做“電動化復活”之事，不也挺好？而這臺松散SS?DOLPHIN復刻出了1958年雪佛蘭Corvette?C1的長相，並重新設計了壹套科技化、未來感兼備的內飾，此外車型擁有硬頂和敞篷車型，極富浪漫主義色彩。在動力上，雙模插電混合動力的車款1.5T發動機搭配大功率電機，傳動部分采用6速雙離合器變速箱，可支持純電行駛100km。不過，為了滿足美式汽車粉絲的終極情結，據悉整車進口版本的松散SS?DOLPHIN將裝上壹臺6.2L排量的V8自然吸氣發動機，新能源和傳統美式汽車***進退，此處應該有掌聲。
No.3
阿斯頓·馬丁?DB5?復刻版
風流倜儻的詹姆斯·邦德在《007》系列電影中最為鐘愛的阿斯頓·馬丁品牌，終於在前段時間剛剛以影視特技原型車為思路，復刻出了DB5車型，並帶到了本屆車展。據說這款復刻車型僅僅生產了25臺，首批車型也將在今年陸續交付客戶。
這臺來自上世紀60年代中期的阿斯頓·馬丁車型延續解讀了DB車系的精髓，它不僅有著無比考究的外觀設計，並還融入了大量當時歐洲賽車的血統。而妳眼前的這臺影視復刻車型，實際上就是壹臺以現代化工藝重新打造的經典車，在它的身上加入了與影視中等同的腦洞大開功能。包括可翻轉車牌、車尾煙霧噴射，甚至是車頭部分的機關槍，這都是《007》系列電影所賦予阿斯頓·馬丁品牌別樣的魅力。
No.4
馬自達LUCE?ROTARY?COUPE
今年，來自東瀛的馬自達終於迎來了品牌第壹百年之際，為了紀念這壹歷史性的時刻，廣島人為了準備此次重磅國際汽車展覽會，不僅在現有車型上融入了百年元素，還特意帶來了三臺足夠經典，足夠有意義的老車，並且它們都度過了精心翻新的過程。
這臺馬自達LUCE?ROTARY?COUPE，在當年有個相當優雅的稱號：貴公子。為何得此名號？壹大原因就是它於同期在日本本土車型中格外高昂的售價。馬自達LUCE?ROTARY?COUPE是基於馬自達首款旗艦豪華車型LUCE而來，象征著“光亮”和“榮耀”，此車系在上世紀60年代末期時搭載上了品牌引以為傲的轉子發動機，我們眼前的這臺ROTARY?COUPE也由此得來。兩顆0.655L排量的雙轉子發動機可爆發出93kW（126Ps）的最大功率，得益於車身優雅舒展的溜背造型，這臺高貴的馬自達的極速可以輕松突破190km/h，這使其在當年的日本乘用車市場中憑實力折服了廣大車迷。
No.5
長城潮派
如何證明中國汽車市場正在吸收所謂的復古文化，長城展臺上的這臺潮派概念車也許能說明壹些問題。據悉，這款車型由長城汽車全球設計總監兼副總裁西蒙斯親自打造，它將復古神韻和汽車科技未來化合二為壹，這樣的理念也許是未來復古汽車再生的最佳表現形式。
在外觀上，潮派的車身尺寸比較精悍，但卻驚人地融入了古典類豪華汽車文化當中的對開門形式，相當震撼。大量復古風格汽車語言的疊加雖然沖擊感很強，但是卻並沒有讓人在其身上找到哪些設計脫節的槽點，接受度實則並不低。而內飾中，主打科技化的風采也引人註目，大尺寸老式汽車方向盤放在其中也毫無違和感。動力方面，廠家透露其將采用純電驅動形式。
No.6
馬自達R360
這是壹臺馬自達在1960年推出的K-Car車型，也是品牌的首款四輪乘用車，它對於馬自達的歷史意義非同反響，這也是為何其出現在本次馬自達“百年展臺”最重要的原因。正因有了它的存在，才在後期誕生了被車迷津津樂道的，搭載轉子發動機的經典跑車們，這之中也包含那臺發動機轟鳴響徹斯帕賽道上空的787B耐力賽車。
對於品牌而言，R360的誕生是具有裏程碑意義的，上市時僅有30萬日元的R360通過價格的優勢開始沖擊日本國民車陣容，這是品牌執行頗具戰略的壹步。當時，它以超輕的造車工藝以及四輪獨立懸掛所帶來的優秀操控積攢了不錯的用戶口碑，至此也奠定了品牌的知名度，因此這臺小車到場，不僅是為了賣萌，而是充滿小心思的。
No.7
馬自達Cosmo?Sport
人們最喜歡用“上古神車”來形容日本上世紀六十年代的各個廠家推出的跑車陣營，而在其中最有“噱頭”的，那壹定是這臺星光熠熠，裝配轉子發動機的馬自達Cosmo?Sport。是的！前往歐洲進行學習研發工作的“馬自達四十七勇士”和德國人汪克爾教授的心血之作——轉子發動機被冠以專利，而後便被裝配在了這臺具有劃時代意義的日本國寶級跑車的身上。
這是筆者第二次親眼見到這臺馬自達品牌的神作，仍舊還是這麽讓人心潮澎湃！超級低矮的車身，扁平化的直線設計仿佛並不是符合六十年代審美的樣式，但其卻以風格化如此之高的設計壹直將經典保留至今。它搭載了兩顆0.491L的雙轉子發動機，最大功率達到了同期驚人的110Ps，最快時速突破175km/h，如此之高的性能，也使得Cosmo?Sport在接下來幾年的國內賽事中獲獎無數，從而奠定了轉子發動機參加國際大賽的基礎，而後誕生了在90年代，代表JDM精髓的RX-7系列跑車，這些都是Cosmo?Sport車型在後期帶來的技術財富。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。