接下來的部分，妳會看到傳說中阿爾法羅密歐-6C系列的優雅GT車型，以及更多近期的優雅車型，當然還有Icona所做的設計總結和反思。
如果要給阿爾法·羅密歐的車美分壹個類別，那上壹篇文章提到的8C和Tipo呢？33?Stradale系列幾乎在每個類別中都可以占有壹席之地。但接下來要說的6C系列似乎就是為“優雅”而生，以至於能讓Concorso這個世界上最著名的優雅汽車選美大賽之壹？德萊尼察？別墅？德埃斯特給它起的名字。
6c-滿足妳對優雅的所有幻想。
上壹篇文章提到，阿爾法羅密歐的車名中“C”的含義是意大利Cilindro缸，後面的數字代表這臺發動機的排量。阿爾法羅密歐6C系列誕生於1927。原版是VittorioJano設計的，型號是6C？1500，也就是搭載了排量為1.5升的發動機。這款車在推出的第二年就贏得了意大利1000千英裏拉力賽。米格利亞的冠軍
1929，傳說中的6C？1750系列誕生，這款車在6C？在1500的基礎上，升級了不少。優秀的發動機使其在90多年前就能以95 mph (153 km/h)的驚人速度奔跑，然後推出了6C？1750?奶奶。運動版可以跑到170 km/h！同年，6C系列贏得了其參加的所有汽車比賽。
在他參加的比賽中，值得壹提的是1930年的意大利1000英裏拉力賽，賽車手Tazio？努沃拉裏和巴蒂斯塔？圭多蒂為他們駕駛6C？1750?GS的賽車前大燈扣上紅色燈罩，這樣可以偽裝成尾燈，在夜間迷惑前車。
更具戲劇性的是，在接近終點線時，圭多蒂幹脆把大燈完全關掉，讓另壹位傳奇賽車手阿奇爾在前面？瓦爾齊放松警惕，超到了終點線，從而以1930奪得了1000英裏拉力賽的冠軍。這是1000英裏拉力賽歷史上第壹次賽車平均速度超過100 km/h，他已經在賽道外行駛了近16小時。當時不僅要求賽車手有很高的駕駛技術，還要求賽車的驅動系統有驚人的動力。傳說中的1750cc的排量也被阿爾法羅密歐沿用至今。
1931年，壹個6C？1750?GS？蜘蛛？紮加托開車出了工廠。不幸的是，這輛車在比賽中被撞壞了。然而，這並不是傳奇汽車生命的終結。1938，薩沃納的薩沃納車身廠CarrozzeriaAprile買的，馬裏奧？雷維利？德？博蒙特對其進行了改造，因此全新的6C在保留原車機械布局的基礎上進行了重新設計。1750?GS是呈現給人的。
車身造型摒棄了當時主流的“開放式”造型，取而代之的是相對封閉的空氣動力學設計。再加上白色和深藍色雙色的車身，相當於給這位老牌運動員穿上了燕尾服，令人震撼！2014，由意大利著名老爺車收藏家科拉多？Lopresto修了個新6C？1750?GS？蜘蛛？紮加托？Aprile再次與世界見面，毫無懸念的獲得了包括Coppa？在意大利埃斯特莊園的優雅比賽中多次獲獎，包括最高獎項d'oro。
說到設計大師馬裏奧？雷維利？德？博蒙特不得不提他的另壹款阿爾法羅密歐6C作品——6C？2500?ss？轎跑？貝爾托內.眾所周知，優秀的線條和性感的造型壹直是意大利人在設計汽車造型時所強調的。註重線條的潮流與穿插，是意大利汽車設計的傳統，也是意大利人對藝術的內在追求。
6C？2500ss？轎跑？貝爾托內是壹款設計以最簡單的線條深入人心的汽車。光滑如鏡的車身上沒有多余的線條，通過短前懸掛和長後懸掛營造出極其優雅的車身姿態。這車不像Tipo？33?Stradale緊湊精幹，卻給觀者帶來了壹場審美的凈化之旅。2011，此車獲得意大利埃斯特莊園優雅大賽金獎。
細心的妳可能註意到了，文章中多次提到意大利埃斯特莊園的優雅競爭，康科索？D'eleganza意為意大利優雅的競爭。顧名思義，所有的汽車優雅賽都是選美比賽，其中最著名的是美國的圓石灘優雅賽。在歐洲，在意大利科莫湖畔歐洲最豪華的酒店舉行的埃斯特莊園優雅大賽，地位與圓石灘優雅大賽相似。阿爾法羅密歐6C？2500?ss？別墅？D'Este是以埃斯特莊園命名的汽車，也是埃斯特莊園唯壹永久收藏的汽車。
阿爾法羅密歐6C系列曾因二戰停產。二戰後，阿爾法·羅密歐恢復生產6C底盤。恢復生產的6C系列機箱有三種型號:2500，2500S，2500？SS，後者身長更短但力量更強大。6C2500？SS？別墅？德埃斯特的設計采用了意大利汽車設計的常用手法——腰線和窗線的組合貫穿車身，以體現設計的整體性和緊湊性。
阿爾法羅密歐經典小胡子造型保險？
6C2500？SS？別墅？德埃斯特的“小胡子”袁？
同樣的設計元素也體現在阿爾法羅密歐147上。
不同的是，它將這種設計與阿爾法·羅密歐經典的“小胡子”設計相結合，將下窗線的前端延伸至引擎蓋，並在大燈處做出“小胡子”造型。同時車尾與車頭相呼應，線條下沈，在尾燈處做出類似“小胡子”的造型。雖然前後輪拱上的腰線實際上並沒有連在壹起，但在視覺上起到了腰線應有的作用，幾年後的奔馳300SL上也能看到這樣的腰線。
奔馳300SL
“優雅”是意大利汽車乃至整個意大利設計領域最重要的關鍵詞，而簡潔的設計和線條、曲面的輕松運用則是意大利汽車設計乃至意大利設計的精髓。是嗎？更多。不是簡單地做減法，而是把復雜的設計簡單化，只留下最感人的部分。同時，阿爾法·羅密歐告訴我們，汽車既不是簡單的交通工具，也不是四肢發達頭腦簡單的跑步工具。冰冷的機械之外，需要有溫度的設計，因為汽車是行走的藝術。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。