車子在市區右轉，沿著鄭川路，很快就到了目的地:馬尾造船廠(現稱馬尾造船有限公司)。
馬尾造船廠可能是中國為數不多的對遊客開放的企業。妳可以隨時買票參觀。很快我們走進了造船廠。
遊客在船廠還是很自由的，大部分地方都對外開放。在這裏，我第壹次看到了船舶生產的全過程。
造船壹般有以下步驟:
1.在滑道上建造船體。
2.安裝船體的主軸和舵軸。
3.發射船體
4.機電、消防和信號設備的安裝
5.各種船體平衡和導航實驗
第壹次進船廠，壹切都很新鮮，真的需要了解很多。以前我壹直誤以為壹艘船下水就是制造完成的標誌。到這裏我才知道，下水只是船體初步完成的標誌。就像主體建築在陸地上封頂壹樣，還有很多工作要做。
在馬尾造船廠，我們看到了三個大小不壹的船臺(下圖)，這決定了壹個造船廠的船舶生產能力。馬尾船廠現擁有35000噸級、15000噸級和3000噸級泊位。這樣的船臺在國內比較少，也就是說目前只能生產35000噸以下的船，馬尾船廠生產集裝箱(
船舶下水後，進入設備安裝階段。這時船只不再需要泊位，而是停靠在河邊的泊位。在工廠寬闊的閩江上，我們看到5-6艘船正處於設備安裝階段。為了節省泊位，很多船並排停靠，幾艘出口集裝箱船已經刷完漆，掛彩旗，可見是成品。
第三，進入中國船舶史
談及中國近代造船業，不能不提到馬尾造船廠的前身福建船政。福建船政，成立於1866，是中國最早的機器造船廠。在中國近代工業生產史上，福建船政寫下了最濃重的壹筆。中國早期的造船業，以及航空、鐵路、礦業、通訊，都有福建船政的影子。毫不誇張地說，福建船政的發展歷程就是壹部濃縮的中國近代工業發展史！
走進馬尾造船廠，古老與現代融為壹體。在今天的中國，很少能看到這樣的歷史企業。造船廠與其說是壹個現代化的生產企業，不如說是壹個活生生的現代航運博物館。
當歷史停留在這裏，我們不僅可以看到有著百年歷史的高聳鐘樓，走進1867建造的寬敞的汽輪機廠房，還可以欣賞到遍布廠區的具有歷史滄桑感的百年榕樹。這些都見證了福建船政從洋務運動開始，延續了壹個半世紀的歷史。
福建船政在中國近代工業化進程中有著太多的第壹:第壹艘“萬年青”號輪船(木制，1869)、第壹臺實用蒸汽機(1871)、第壹艘鋼質巡洋艦“平原”號(1)都是在這裏制造的。
在這裏妳還會有許多驚人的發現:
在導遊的帶領下，我們走進了建於1867的海洋工程廠，現在這裏已經開放為“馬尾造船歷史陳列館”。兩層廠房保存完好，其中壹層是實體展區，第二層是展示區。
如果說，廣州黃埔軍校是中國近代軍事的搖籃。然後，中國的現代工業革命也誕生在這裏。福建船政的成立為中國近代工業的啟動註入了全新的動力。它不僅建造了艦船和海軍，而且在培養人才、對外開放、傳播中西文明等方面，寫下了中國近代史上光輝的壹頁，成為代表中國先進文化的光輝旗幟。
在這裏，我們驚奇地發現了許多將永載史冊的人物:中國早期的鐵路專家詹天佑、火藥專家王福昌、槍炮專家李、礦冶專家。
......。
的確，在馬尾造船廠，妳總有壹種穿越時空的感覺:它讓妳在與歷史人物的對話中，在古今產業的交織中，不斷品味、思考、啟迪。在這裏，妳仿佛看到了甲午戰爭的硝煙；第壹架國產飛機騰空而起的場景出現在我眼前；耳邊傳來百年前大陸與臺灣省之間不斷發出的“滴答”聲。妳可以享受昨天，感受今天，思考明天。
馬尾造船廠也許是中國最古老的現代企業。
臨走的時候，我對福州的朋友說:“在福州，最該去的地方就是馬尾辮。”
朋友，有機會去福州，壹定會去馬尾！