原創作者：王萌（二手車小胖）
法律顧問：查博士法務總監孫強
北京恒都律師事務所合夥人 海興文律師
汽車行業專業法律服務～北京車律汽車服務有限公司
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特別說明：文中案例為實際發生案例整理歸類，均采用化名，圖片僅為參考，為消費者提醒，也為行業從業者以參考。
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又是壹年315，疫情三年都挺苦，今年看誰被央媽擼！
壹晃，入行二手車領域已經20年了，從大學畢業的“職場小鮮肉”到現在中年油膩的“老謀深算”，也算是歷經了中國二手車從原始到發展的重要階段。
經常和新入行的朋友聊天，在中國做二手車，壹定要內心強大，“心病”會很嚴重，如果調整不好，時間長了妳就會出問題，看到的灰暗面太多，也不要失去對陽光的希望。
今天想說的話題其實挺敏感，也越來越普遍，借著315說說，希望各位冷靜客觀的去評判，別壹上來帶著鄙視鏈就說車販子有多黑，任何行業都有壹些人原始積累的罪惡和不堪，別就只看著不好的壹面。
拍賣行業有“青瓷”，房地產行業有“原罪”，中國特色，也是問題多多！
二手車商，車販子，他坑妳，退壹賠三，有工商、有維權、有媒體，那反過來，如果是賣車人，買二手車的人坑這些商家呢？
如同古玩字畫，打眼了？活該？
說說常見消費者反過來“反噬”坑二手車商的壹些案例，而且，近幾年由於經濟形勢不太穩定，所以越來越多！
定金協議，契約精神難約束客戶！
二手車由於有其特殊性，壹車壹況壹城壹時壹人壹價格的變化可能，尤其是這幾年新車頻繁降價等問題，所以二手車往往在雙方達成意向後，都要有壹個“定金協議”，而且也是受到法律保護的正規條款。
比如消費者A看上了二手車商甲的壹臺2022年特斯拉Model Y，兩人商量好成交價格20萬元，A向甲支付定金2萬元，約定好7天內支付尾款提走車輛。
結果，假設這期間特斯拉新車降價3萬元，A消費者就後悔了，找來甲要求退定金，原則上，合法合規上，甲商家是可以壹分錢不退定金的。
反之，如果這期間特斯拉漲價3萬元，甲後悔賣給A了，想漲價賣給B，如果這樣操作，則需要甲方賠償A的定金雙倍，也就是4萬元。
實際上，雖然很多4S店，二手車企業都和客戶簽訂各種協議約定定金，但是實際過程中，往往客戶違約後找各種關系，矯情鬧，最終很多商家也是無奈吃虧。
所以現在很多二手車商，索性就小意向金，短時間，那些想“交定金”再四處比較，最後可能違約矯情的買方，不簽約了！
同時也奉勸老百姓，買二手車，也別沖動，購買之前問清楚，寫明白，對比好新車價格，別到時候覺得買貴了不合適了再各種折騰，購買前謹慎，如果覺得價格空間還能下降，我建議壹直等著，過壹段會便宜，這句話永遠適用汽車.....
調表車，賣車用戶私下行為越來越多！
壹說二手車“調表車”裏程表不準，都覺得是二手車商，車販子所為，其實現有的法律法規雖然對於此並不是非常嚴格，但是消費者權益保護中只要銷售方無法證明“自身清白”也會有很大的賠償損失。
所以現在正規壹點的二手車經營企業，關於車況，公裏表是否準確都有輔助記錄和文件來提供，不會把調表車忽悠妳“保證公裏”，合同簽了就是退壹賠三！
但是，現在越來越多的賣車“普通消費者”反而賣車前“偽裝+調表”！
比如某些比較集中的車型，如豐田卡羅拉雷淩、日產軒逸、別克GL8等等這類“拉活”概率較高的車。
半年有有個案例，2020年的壹汽豐田卡羅拉，儀表顯示8萬公裏，相對感覺跑的多了點，但是這臺車過戶了1次，4S店維修保養記錄也有，半年壹次，新換的輪胎和蓄電池，但是“蛛絲馬跡”還是發現了“至少10萬公裏+”的痕跡。
車主當時賣車就是“絕對公裏表準”，實際上這臺車經過“更專業檢測”發現，3年跑了20萬公裏，原車主調表到8萬公裏“相對用的辛苦”狀態。
壹般水平的二手車評估師估計就被糊弄過去了。
這臺車，原車主買來租出去拉活，相對壹般都是高端“網約車”這麽幹概率高，起碼是別克GL8，奧迪A6，沒想到“卡羅拉這樣”也至於。
後來了解到，很多“路邊維修”會幫這類車主階段性調表保養，比如妳半年實際開了5萬公裏，4次路邊店，1次回4S店生成記錄，回4S店前，人家路邊店“服務壹條龍”給妳調回去。
還有在“某寶”上的“裏程篡改器、慢跑表”，實際跑10公裏，儀表跑1公裏，在這些“不正經”技術上，似乎中國總有“太聰明”的人，誒！
遇到這樣的客戶，妳怎麽辦？看不出來被坑了，妳能起訴他麽？起訴，妳能贏得了麽？妳是專業的，打眼了，法官會理解妳麽？
前幾天鬧得沸沸揚揚的“勞斯萊斯調表案”背後更復雜，還有買賣這臺二手車都是“壹批人”估計回來“打假”二手車商，賺退壹賠三的錢呢！
***有產權問題多，金錢面前人心叵測！
這幾年，***有產權，或者產權財產問題多的車，也出現不少！
按照道理說，這臺二手車，賣方證件齊全，夫妻簽字，企業蓋章都齊全，而且過戶手續辦理完了，應該合法合規的，但是這中間就有問題了。
有個客戶張三，賣壹臺寶馬X6，市場行情50萬，二手車企業ABC也給了50萬的價格，雙方約定好價格，按照規則，ABC支付張三車款30%定金，也就是15萬元，車和手續放在ABC企業，過戶當天張三帶著身份證和本人配合過戶，過戶後支付尾款。
全部手續順利，張三拿到50萬，但是過了15天，企業ABC再賣這臺二手車的時候，發現該車輛被資產凍結記錄，影響過戶，甚至不能再過戶，找到張三，原來是張三其妻子涉嫌金融詐騙，這臺車算是***有資產，之前也在相關部門備案過，但是張三在出售這臺二手車過程中故意隱瞞了這壹段信息！
現在企業要求退還車輛，張三反正就是“錢我花了，人也進去了“，隨便，妳告我就行了，債多了不愁！
這樣的還存在企業股東糾紛，股東賣出，其他股東回來起訴的，夫妻之間，家庭成員之間的，哪怕是”國家交管部門“過了戶，但是法院、工商，其他部門要麽信息沒打通要麽信息滯後，車商被坑的這幾年不在少數！
只能說“饑寒起盜心”大有人在，再窮不坑朋友的人，越來越難得了。
隱瞞事故，大事說小，也普遍存在！
很多消費者在出售二手車的時候，往往都是“沒大事”的描述，壹般自己賣二手車的時候“縮小”事故，自己要買二手車則“放大事故”看，趨利避害是人性。
壹來，現在新車降價快，二手車貶值多，用戶想多賣點錢能理解；二來，用戶本身不懂，以為問題不大，所以也不好說；三來，客戶不知道，明明是車門鈑金噴漆，結果個別4S店或者維修廠為了“擴修”賺保險公司的錢，就做更換車門，左前翼子板更換，甚至相關AB柱整形噴漆，這記錄就很難看了，二手車價格嚴重影響。
還有壹種可能，尤其是壹些高端、性能車，車主是“揣著明白裝糊塗”，反正二手車評估師，妳看不出來，那就“自己交學費”了，哪怕妳發現了，妳也不能說啥，聳聳肩，再見而已，糊弄過去就贏了！
縱然二手車企業反訴原車主，基本上也很難獲得補償，最多最好的結果就是原款退還車輛，這個概率都不高，建議未來政府還是把這些“老賴”也整個明白吧！
愈演愈烈碰瓷，“流氓律師”+“流量自媒體”的惡意訴訟！
中國的二手車交易會越來越成熟，規模也會越來越大，不僅國內，未來還有國際化的很大發展潛力。
這幾年經濟形勢並不好，所以也有很多“新人”進入行業，不舍得踏實長期主義好好幹，就想著投機賺快錢。
結果就是目前有壹批略懂二手車的“假行家”+急功近利“流氓律師”+“炒紅”自己的自媒體組合，開始各種“惡意訴訟”可能。
汽車4S店、大品牌二手車企業，這都可能會遇到這個問題，反正人家炒作完了，哪怕贏不了，企業的聲譽名譽也有損失。
關鍵是蒼蠅不叮無縫的蛋，很多二手車企業在自身的質量把關、細節管理上，也有咱們自己的問題。
目前關於二手車的訴訟維權，最大的企業成本困境是，只要消費者起訴就要企業“自證清白”，所以壹些企業二手車業務管理混亂，粗放，遇到問題自然就吃大虧了，消費者維權成本低，別有用心的人多了。
中國二手車，只是誠信體系問題的典型縮影！
二手車，在全球都是“誠信問題和信息不對稱”的典型領域，在汽車消費成熟國家，其主要的做法是在源頭上進行管理，比如維修保養記錄強制要求，車輛裏程表篡改違法，從業者征信體系等等。
在中國，目前維護二手車公平公正的“基礎工作”還有很多尚未完善，所以難免有人鉆空子，而這其中專業的二手車企業壹定會從“利益上”有坑害消費者的“主觀能力和可能”，雖然消費者也可能存在“故意隱瞞獲利”的可能，甚至夥同“別有用心律師和媒體”來“恐嚇”二手車企業。
但是在現有的情況下，二手車企業需要自行承擔經營風險和提高經營專業水平，畢竟您是“吃這碗飯”的，妳看看古董鑒定，藝術品鑒定，珠寶鑒定等等，這些行業是不是也是“打眼”了自己賠呢？
我相信咱們普通老百姓大多數還是本著誠信為本去買賣二手車，大多數企業也是如此，但是不代表就沒有“壞人”，因此還是希望不能都憑“良心和自覺”去約束，畢竟這麽多年的很多價值觀，急功近利賺大錢的很多投機思想讓不少人“良心大大的壞了”！
所以，315這日子，我們希望以後沒有這個專門的日子，企業誠信做經營，百姓誠信好生活，法治社會，國富民強，這才是中華民族的希望。
在此之前，還是奉勸二手車企業的老板們，打鐵自身硬，加強管理和細節，別被碰瓷兒，少打眼，靠誰不如好靠自己！
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