1914 年美國福特汽車廠推出的T型福特車模型，當時的本意純粹是為了買壹送壹。然而出人意料的是無心插柳柳成蔭，這種被用於贈送的禮品車模壹經問世，便很快受到愛車人士的青睞。繼而各汽車生產廠競相效仿，在推出新車的同時紛紛推陳出新出新款車模。192年出現了別克牌迷妳車模型，隨即，英國、法國等歐洲國家也陸續出現了大批車模。據不完全統計，近80年來，全世界的汽車生產廠***推出數萬種款式車模，並打破了歐美生產制作和收藏車模壹統天下的壟斷局面，逐漸發展成為壹種風行於全世界的收藏和投資項目。
1）汽車模型的制造
車模生產商按照汽車生產廠提供的真車藍圖，按比例縮小，制作壹部類似於“泥型”的樣板模型，樣板模型應反復推敲、比較、精工細作力求逼真。樣板模型得到汽車原廠的認可後，車模生產商便根據樣板模型按規定比例繪制零部件圖紙並開發零部件的相應模具。有了模具，經過鑄、煆、沖壓等工序生產出的零部件再進行壹些加工、焊接、上漆便可進入手工裝配。這樣壹部汽車模型就應運而生了。
2）汽車模型制造商
香港的“Matchbox”又名“火柴盒”主要生產1:43和1:60的合金車模。
美國的富蘭克林(Franklin mint)和“MBI"主要生產1:16、1：24、1：43的合金車模。富蘭克林的模型多年以來壹直雄踞靜態模型霸主地位,其宗旨是：讓汽車歷史在現實中體現。全部手工打造的富蘭克林，單看手工藝術已足以讓妳嘆為觀止。
德國的“Herpa”:主要生產1:43和1:87的合金車模。
德國的“Hotwheel Minichamps”主要生產1:18和1:43的車模。
意大利的“MR”壹直以生產限量的1:43模型而享譽歐美模型市場。MR模型特點：手工打造，高度緊密，限量發行最多不超過499輛。
日本的“kyosho"主要生產1:24、1:18的合金車模。
還有來自泰國的“Maisto”，“UT”以及“Sunstar”等生產1:18的合金車模。“Maisto”和“UT”在國內有很大的市場，因為他的價格適中而受到廣大車迷朋友的青睞。
汽車模型知識（2）
車模屬於模型的壹種不僅款式繁多，其比例也有很多種，跟模型的常用比例是壹樣的。模型的常用比例為1:8、1:12、1:18、1：24、1:32、1: 43、1:48、1:64、1:72、1：76、1:300、1:900等。每種模型都有它最合適的比例，仿真船模用比較小的比例1:300、1: 350、1:900、1:1500等，仿真航模主要集中在1:48-1:100之間，常用的為1:48、1:72，車模的比例就更大1:8、1:12、 1:18、1:24、1:32、1:43。壹般的仿真模型的比例有壹規律，也就是在壹個不太大也不太小的範圍之內，把真車的結構、外型和裝飾盡可能的表現出來，使用合適比例達到目的，1:300的比例用在車模上那這輛車模只有米粒這般大小，在觀賞角度上根本無樂趣可言。誰都知道越細微越難制做，所以做相同外型和裝飾1:43的車模比1:18的車模難做得多，所以在同等級上比例小的模型上省略了很多細微部分。
汽車模型鑒賞入門(之壹）
汽車自發明以來經歷了壹百多年的發展演化，技術日趨進步，功能和外形也趨向多樣化，不僅是整個人類社會所依賴的重要交通工具，也和時裝、首飾、鐘表壹樣，成為人們展現個性、審美觀和生活情趣的載體之壹。人類的智慧造就了外形、尺寸和功能完全不同的汽車，比如轎車、卡車和公***汽車等等。即使是同壹類型的汽車，也由於地域、品牌、歷史背景的不同而體現不同的個性，形成不同的“流派”，有些特定時期的特定設計模式甚至成為代表當時生活方式的重要標誌，比如五六十年代龐大而又誇張的美國汽車展現了當時美國人豪放而愛慕虛榮的個性。百余年來，設計師們在汽車的設計上傾註了無數的心血，各個歷史階段都湧現了不少經典車型，它們是人們想象力和創造力發揮到極至的產物，堪稱精雕細琢的藝術品。有多少多人夢想將它們壹壹擁有，但這個夢想是萬難實現的，畢竟汽車是很昂貴的商品，尤其是對我們來說，目前為止大多數人連汽車夢都還沒實現呢！ <br>
正因為如此，才有了比例車模，讓人們擁有各種各樣“汽車”的夢想在壹定程度上實現。雖然不能駕駛也不能乘坐，卻可以給收藏者帶來壹筆不小的精神財富。將各種品牌、類型的汽車按規定的比例縮小制成模型，使人們能夠在很小的空間裏把汽車設計師們的傑作聚集起來，仔細地觀賞，在了解了汽車設計、結構之余，獲得非凡的樂趣和滿足感。可以說汽車模型是汽車文化的重要載體之壹。本文將簡要介紹壹下為什麽收藏汽車模型，收藏怎樣的車模，以及收藏車模中有哪些註意事項，帶妳進入車模收藏的世界！
鑒賞之二：收藏車模的功能 和意義
在國際上有大量的汽車愛好者收藏汽車模型，國內的車模愛好者群體也日益龐大。那麽汽車模型究竟為什麽有如此大的魅力吸引越來越多的愛好者呢。細細說來，收藏車模的意義大著呢。
首先是收藏車模可以幫助了解汽車知識。就車模本身來說，由於是對真車的真實再現，汽車的主要結構都以比例縮小的方式展現出來，通過汽車模型可以使對汽車各部件陌生的人逐漸懂得這些部件的外觀特征和功能。就收藏車模的過程來說，為了收藏車模，愛好者勢必更加關註國內外汽車工業的信息，及時掌握動態。對於汽車的品牌背景、設計師的設計風格、汽車發展的歷史等汽車文化會越來越了解。筆者認為，這是收藏汽車模型最主要的意義。
其次車模有較高的觀賞價值和裝飾作用。精致的車模放在家居中，可以體現主人的個性和愛好，為生活增添情趣；放在辦公桌上，可以體現成功人士的品位與眼光；放在真車的儀表臺上，又可以營造壹種別具壹格的氛圍：如果真車和模型是同壹種汽車，“大車”中有“小車”，別有壹番情趣，如果模型比真車“高檔”，不正是體現了車主的遠大理想嗎!
還有壹點也很重要，就是車模和其它收藏品壹樣，具有壹定的保值、增值的功能。尤其是名廠出品的、絕版發行的精致車模，由於物以稀為貴而倍增其價值。即使是普通的車模，在短時期內沒有明顯的升值也沒關系，因為它也會隨著時間的推移而逐漸顯示出它的價值來。
汽車模型的價值
收藏汽車模型，至少可以體會到其中三種價值：
1、歷史價值--當妳購入壹部心愛的、有紀念價值的模型，妳很自然會刻意尋求、搜集這類車輛的存在歷史，時代背景等等資料，以增加對它的認識，從而領會到它對歷史的貢獻。另外，汽車模型本身也是當今模型制造業科技發展過程的最有說服力的載體。
2、工藝價值--汽車模型產品，仿真精度高，按真車縮小比例而制成，由於多數采用鋅合金為主要原材料，質感非常強烈，較復雜的模型零配件多達三百件，生產工序更超過五百多道。投入的材料和工時費用是構成模型產品成本的主要內容。以1：10的奔馳1號為例，這款帶傳動機構仿真的模型出廠價就要680元。
3、升值潛力--汽車模型產品由於制造過程復雜，產量較低。當壹種模型發行銷售以後，隨著時間的進展，認識水平的不斷提高，收藏模型的人越來越多，人們手上的模型文化價值無意中得到升值。壹年前，香港新世界第壹巴士公司剛成立，限量出品該公司第壹輛的雙層巴模型10000輛，1/76比例實體長度只有150毫米，推出市場定價280港元，壹年後的今天，二手車轉讓價是1000港元。那些有幾十年歷史的車模，在二手市場的價格更是身價百倍。因此，有頭腦的車迷不妨把車模作為投資獲利的手段。
4、知識價值--汽車模型產品，仿真精度高按真車縮小比例而制成，具有了解汽車構造，掌握各種汽車特點的真實感的汽車知識價值。
收藏車模，可增值的投資
藏玩車模，在國外和我國港澳臺地區風靡已久，80年代初期，壹款火柴盒般大小合金袖珍車模“駛”進我國之時，只見識過鐵皮殼玩具車的國人眼界大開，逗得小兒歡喜大人驚奇，或玩或藏，不亦樂乎。時至今日，當品牌更多、規格更大、種類更齊、制作更精、質量更佳的各式車模，在國人驚喜的目光中赫然登場時，更撩撥無藏玩車模的“發燒”熱情，車迷火爆爆!
郵票、古玩、像章、門券、火花、報紙、錢幣、磁卡等收藏曾在華夏神州名聲大噪。如今，趁著車模盛興，更匯聚成人數眾多的“藏車壹族”。
筆者乃是族中壹員，因而得不少藏友，他們年齡各異，職業有別，身份不壹，或為老者，或為青壯，或為童稚；為機關幹部，企業職員，私營業主，武警戰士，在校學生，廠礦工人……但都有壹個***同的愛好：收藏車模。他們愛車迷車，在尚不能擁有私家真車的今天，收藏和賞玩異采紛呈的世界名車模型，則成了自己“夢想成真”的另壹種方式。
精美的車模層出不窮，癡迷的藏友則迅速增多。時下雖不及集郵大軍，但上千人的規模卻絕不輸於其他項類的藏家玩友。而且其中不乏佼佼者，或藏品豐盛，或註重品位，或據有珍品。
可以這樣說，任何壹項收藏品，在特定條件下，都具有增值的潛力和空間。汽車模型亦不例外，甚至還得相當突出。據資料，在車模集茂水平很高的德國，壹款存世量極少的古典汽車模型，曾拍出60萬馬克的高價!在美國，也有過壹款車模拍價20萬美元的記錄。
類似這樣大的增值並不是令人難以想像的，為紀念“戰爭之神”美軍威利斯吉普車誕生50周年，法國某模型公司特制了該車的高仿真模型，然而這款耗時1年多研制的車模，面向全國發行卻僅僅生產了250輛單價高達3.1萬港幣!車模藏友眾多的香港，也僅得3輛銷售。如此佳品，莫說待後10年20年，就是當時即具備了增值間。
在國內，車模大幅增值也並不稀罕。如香港制作的“MATCHBOX”品牌1：43古典車模型，1991年成都市場零售價每輛僅7—8元，而至今不過7年，市價已達80元/輛!增值11倍，即使扣除物價因素，其增值空間也是顯而易見的。
物以稀為貴，這是壹條放之“藏”而皆準的真理，因為每壹款車模都不可能無限量生產，尤其是精品達到壹定數額，廠商便立馬封版停產，有的甚至予以毀版，永不再產，以示其產品的珍稀性。