向南移動:避免戰爭
1931九壹八事變後，日本侵略中國東北，平金局勢岌岌可危。故宮博物院未雨綢繆，挑選重要文物，準備南遷。1933年，日軍攻占山海關。2月5日深夜，北平全城戒嚴，壹箱箱文物從天安門廣場運往故宮，裝上火車。第二天早上，文物列車從正陽門西站悄悄南下。
這是世界文明史上歷時最長、規模最大、最為艱巨的壹次文物大遷移。
2月6日至5月23日，故宮文物13427箱分五批運抵上海法租界存放。北平古物陳列館、中央研究院、內政部、頤和園、國子監、先農壇等文物6194箱也隨之南移。
為了躲避日軍的進攻，專列避開天津，從平漢鐵路向南，到鄭州到隴海鐵路向東，到徐州到津浦鐵路，到南京浦口火車站，再到上海。
在南遷之前，故宮給行政院和地方軍政領導發了壹份密電，請求沿途保護。專列車頂豎起了機槍，每節車廂都有軍警把守。武裝騎兵沿路疾馳而過。每到壹站，當地官員都會派人上車。
文物運到上海後，新任故宮博物院院長馬恒決定重新清點文物，編制北平故宮博物院上海文物清冊。1936 65438+2月，故宮博物院南京分館朝天宮落成，南遷文物全部運抵南京保存。
雲:古物有靈。
1937年，淞滬之戰爆發，上海淪陷，南京危在旦夕。在南京不到壹年的文物又西去了。西遷路線水陸並進，分為南、中、北三路，分別運往四川安順和陜西漢中，再運往四川巴縣、樂山、峨眉儲存。
8月4日，1937，第壹批80箱文物從南京下關碼頭起運，隨後通過長江沿線的火車運往長沙、武漢，存放在湖南大學圖書館。因為日軍進攻長沙，經桂林運到貴州貴陽。1939年，貴陽頻繁遭到日軍轟炸，於是遷至較為安全的安順華嚴洞，成立了故宮博物院安順辦事處。1944年間，豫湘桂之戰導致桂林失陷，危及貴州。這些文物於當年2月被移至四川巴縣飛仙巖。
第二批文物西遷的時候，日軍已經到了南京。蔣介石直接批準的南京安全區國際委員會總幹事杭被任命為搶救危機文物的負責人。1937 165438+10月19和1937 65438+2月3日，第二批9331箱文物分別從長江運抵宜昌。1938年5月，小船校正，運至重慶。由於重慶多霧多雨，不利於文物保存，多次遭到日軍轟炸。1939年9月交付四川樂山安固鄉古佛寺、六祖祠保管，樂山辦事處保管。
南路文物離開長沙，湖南大學圖書館被日軍轟炸。中路的文物是從宜賓運到樂山的。逆流航行時，繩子突然斷了，船立即倒車。如果被沖到河裏，後果不堪設想。幸運的是，船突然橫過來，在沙灘上擱淺了。北路更危險。文物列車停靠鄭州火車站時，遭到日軍襲擊，司機果斷啟動沖出火海。剛搬出漢中夫子廟，夫子廟就被日軍空襲夷為平地。綿陽後，壹輛車掉下了邊橋。還好車上裝的是不怕摔的文件。幸運的是，翻車地點靠近有水的河流，所有國寶都安然無恙。故宮人說“古物有靈”，“社稷有福”。
抗戰勝利後，凝聚著中國幾千年文化靈魂的國寶，東歸南京朝天宮。從6月1946到3月1947，八仙、峨眉、樂山三處文物陸續運到重慶集中，等待長江上漲，造大船。從5月1947到2月12，大部分文物沿長江運回南京。只有石鼓之類的重文物通過陸路運輸。他們到南昌旅遊，都是通過九江水路運輸。
搬到臺灣省:壹宮兩院
誰也沒想到，這些來不及喘息的文物，註定要與故土分離。他們回到東南京才壹年，又因為內戰重新踏上了漫漫征途。
淮海戰役爆發後，南京受到解放軍的威脅。國民政府執行院長、故宮博物院理事會主席翁誌豪邀請執行院長朱家華、王世傑、許鴻寶、杭州進行座談。在故宮博物院院長馬恒缺席的情況下，理事會做出了在故宮博物院選擇文物運輸精細平臺的決定。
從1948 65438+2月21到1949 65438+10月30日，有2972箱故宮文物通過軍艦和招商局的商船運往臺灣省，占南遷文物的22%。中央博物館、中央研究院、中央圖書館、北平圖書館、外交部的文物、書籍、條約檔案同時運出。
在北平，馬恒多次接到行政院的命令，要將故宮博物院的重要文物裝箱，分批空運到南京，安排撤離和運送赴臺，但馬恒決定與國民政府分道揚鑣。壹方面假裝向南京上報精品文物目錄，為文物南遷做準備；另壹方面，他采取了拖延措施，使得包裝進度緩慢，直到平金戰役爆發。1948 12 14、馬恒下令故宮關閉壹切對外交通，不準任何車輛通行，使所選文物無壹運出。
從下關碼頭搬到臺灣省的文物。不同的是，當年的目的地是西南大後方，這次是臺灣省府基隆。自1950起，南京故宮博物院10455箱文物運回北京故宮博物院。目前南京博物院還剩2221箱。
由於基隆天氣多雨，文物抵達臺灣省後，由汽車轉運至臺中保管。1957開放參觀。1965全部運到臺北新倉，臺北故宮博物院成立。至此，故宮形成了“壹宮兩院”的格局。