青島站、高密站、濰坊站、淄博站、濟南站、泰山站、磁窯站、兗州站、鄒城站、滕州站、棗莊西站、徐州站、碭山站。
商丘站、全敏站、蘭考站、開封站、鄭州站、洛陽站、鄭州站、三門峽站、靈寶站、華山站、渭南站、Xi安站。
擴展數據:
火車的轉向架卡在軌道上，沿著軌道運行。轉彎時，轉向架旋轉，讓列車繼續沿著軌道行駛。轉彎時外軌高於內軌。
最初的火車是用繩子或馬拉的。到19世紀，大多數火車都是由蒸汽機車牽引的。1940s後，蒸汽機車逐漸被更清潔、用工更少的內燃機車取代，隨後出現了電力機車和動車組。
電氣化鐵路初期投資大，但每英裏運營成本最低。所以只有大流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用架空電纜或第三軌來獲取電力。
牽引能力比是用單位千瓦功率除以所能牽引的重量公噸來計算的，蒸汽機車的效率最低，其次是內燃機車。
百度百科-K911/K914次列車