兩款車匹配的都是CVT無級變速器，總體目的是保證車輛行駛過程中的平順性和更好的燃油經濟性。不過卡羅拉和軒逸雖然有很多相似之處，但也有很多不同品牌的區別。於是，壹些朋友之間開始糾結，誰更值得入手。那我們就簡單對比壹下這兩款車，看能不能找到答案。
外觀對比
新壹代卡羅拉基於TNGA架構，已經完全改變。整車的設計適合年輕人的審美，以新穎為主。先看前臉，霸氣的大燈很犀利，註重震撼人群。進氣格柵線條犀利，剛勁十足，配置渾而不汙。而且尾燈造型獨特，不落下風，都透露出設計師的創新能力。
車身側面用精致的腰線勾勒，層次感分明。A、B、C柱經過熏黑處理，黑白後視鏡設計看起來很精致。從車身側面看，顯得小巧精致，下部采用鋁合金輪轂設計。
尾部設計圓潤，兩側尾燈為L型，並加入黑色元素點綴。晚上點亮還是挺好看的，搭配銀色鍍鉻亮條看起來很時尚，雖然沒有用復雜的線條勾勒出來，但是看起來簡潔大方。
整車尺寸、長寬高分別為4635mm、1780mm、1435mm，軸距為2700mm。與老款相比，座椅采用了織物材質，內部加入了軟性填充物，坐在後排感覺很好很舒服。我朋友身高1.74。以我朋友的身高為例，壹拳四指坐在後排腿部空間，頭部空間還有壹拳。通常壹家人在市內通勤的時候出行是可以的，不會出現局促的現象。
外觀是影響壹輛車銷量的重要因素。只有外觀吸引人，人們才願意更多地了解這款車。在我看來，14代軒逸的設計非常成功。光團與網平齊，平光團不怒自威。毫不誇張地說，軒逸是A級車中最強的車型。
整個車頭的設計加入了很多棱角分明的元素。外殼的造型凹凸有致，霧燈區域的黑色裝飾是點睛之筆。設計師巧妙地將前駐車雷達融入其中，避免了雷達的出現破壞了圍擋的美感。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，是標準的A級車。車身側面比較有意思的是C柱的設計。壹塊黑色裝飾板“切斷”了C柱與車尾的連接。乍壹看還以為是溜背設計，新穎動感。
車尾的設計與車頭相呼應，尾燈與車牌框頂部形成壹條直線。尾燈的造型也很犀利，車尾下方擴散器的造型凸顯了青春活力。至於排氣，日產也采用了流行的隱藏式設計。
內部對比
卡羅拉的內飾設計趨於時尚簡潔。雖然中控臺上的材質可以說是妳能摸到的地方幾乎都是硬的，但是做工特別精致，看不出絲毫的廉價感。特別是三幅式多功能方向盤，雖然也是塑料的，但是操控起來非常舒服，操控非常精準。可以說是指在哪裏玩，可以控制車載系統的功能有很多，比如
配合4.2寸儀表盤設計，畫質和清晰度都不錯，界面模式目前是壹種。不過值得壹提的是，豐田卡羅拉在儀表盤上有壹個凸起的小柱按鈕，是壹個復位按鈕，主要用來切換顯示信息。例如裏程表上的ODO表示車輛行駛的總距離，短距離裏程表A或短距離裏程表B上的TRIP A/TRIP B，當前油耗以L/100 km表示當前油耗率。這樣的設計方便快捷，即使是新手司機也很容易上手。
駕駛輔助配置方面，全系標配ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、主動制動；在當今時代，這些配置雖然不是很先進，但幾乎所有同價位的合資車都不是標配，不難看出豐田非常註重安全；車輛系統方面，低配先鋒版采用8.0英寸觸控式液晶屏，精英版和豪華版采用9.0英寸觸控式液晶屏，旗艦版采用12.1英寸觸控式液晶屏。
軒逸的室內設計能刺激人的視覺神經。這套黑棕內飾是筆者極力推薦的，但是卻獲得了“沃德十佳內飾”，可以和賓利飛馳站在同壹個領獎臺上。軒逸通過柔和的曲線和暴露的縫線營造出強烈的層次感。
座椅菱形的縫線突出了檔次感，給妳壹種b級車之上的舒適感。座椅的坐墊很厚很軟，日產沙發的形象壹如既往。
軒逸的內飾不僅視覺上有保證，使用起來也很方便。中央過道前面的儲物區可以輕松容納壹部iPhone XS Max手機，旁邊還留有放置壹些雜物的空間。中央扶手箱體積雖小，但深度足以放置紙巾、礦泉水等車載物品。
汽車的中控面板最大的作用是什麽？第壹是倒車影像，第二是導航。軒逸豪華版配備前後泊車雷達和倒車影像，泊車便利性毋庸置疑。在車載導航方面，軒逸采用了高科技車載地圖導航，並配備了車聯網系統，是當代“路癡”年輕人的保命配置，省去了安裝手機支架的麻煩。
軸距超過2.7m，軒逸後排腿部空間表現不錯。由於排氣管的布局，後排中央有壹個高高的凸起，後排坐滿了三個人。中間的乘客必須把腳放在兩邊。
動態對比度
動力方面，1.2T直列4缸渦輪增壓發動機匹配10速CVT無級變速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N.m，最大馬力116。1.5L直列3缸自然吸氣發動機匹配6速手動或10速CVT無級變速箱，最大功率89kW，峰值扭矩148N.m，最大馬力121馬力。1.8L直列4缸自然吸氣發動機匹配E-CVT無級變速，最大功率72kW，最大扭矩142N.m，電機功率53kW，電機扭矩163N.m，最大馬力98馬力。
對比三款豐田卡羅拉發動機的動力參數，如果選擇燃油版推薦1.2T，如果選擇油電混動版推薦1.8L和1.5L。因為是三缸發動機，不僅震動了發動機，還不保值。
第14代東風日產軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率139馬力，峰值扭矩169牛·米。參數方面，軒逸的動力水平在同級自吸發動機中屬於第壹梯隊。
軒逸的油門調節非常靈敏，動力響應非常迅速，符合年輕人對壹輛車動力的期待。發動機和變速箱匹配很好，加速超車很容易。這比德國自吸選手強多了。德系自吸選手為了保證燃油經濟性，降檔反應會比較慢，而軒逸的CVT可以帶來線性加速的體驗。
14代軒逸為了優先體現運動感，降低了車身姿態，增加了寬度。這樣軒逸在高速行駛和過彎時都有很高的穩定性。電子輔助轉向系統可以建立良好的轉向感覺，加上較小的轉向半徑，軒逸在城市地區非常靈活。
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