在本次設計師沙龍上，馬自達設計總部首席設計師、北美市場設計專家、大尺寸車輛設計專家木原秀吉先生為我們解讀了CX-50的整體設計理念和靈感。值得壹提的是，馬自達的旗艦SUV CX-9、CX-50和BT50也是在他的領導下設計的。
事實上，馬自達CX-50是專為北美和中國市場開發的獨家車型。考慮到他們廣闊的地理環境特點，沐源影兒對成熟的魂動設計進行了微調，包括進壹步弱化輕運動性能，優化車輛骨架和比例，實現戶外輕型越野SUV品類的造型特色。
反映在室內層面，空間的寬敞和堅固成為視覺和功能性的首要目的。況且木原秀樹也多次提到“工具”這個詞。
基於這樣的思路，內飾部分采用了最經典的分區布局，通過空間結構和直線將中控屏、空調控制區、吧臺的位置進行了視覺上的分隔。同時，這些水平線相互垂直，呈直線延伸至駕駛艙的前後，給人以堅實可靠的實用感。為了方便使用，保留了必要的物理鍵。
高配車型提供復古風格的赤土色和黑色，使用深色赤土色作為座椅顏色，以達到中性和暖色跳躍的目的，進而達到視覺平衡感。質感方面，車內大部分無障礙部位均采用軟性材質包裹，尤其是座椅中央材質采用高光科爾多瓦和真皮材質裝飾，並采用“X”型十字對稱縫線裝飾，進壹步協調了車內外戶外風格的統壹。
駕駛位置的設計遵循了馬自達第七代車輛平臺的概念，但與馬自達CX-5相比，座墊的高度低了46毫米。據了解，這樣的設計是為了保證不同身材的駕駛者都能輕松找到舒適的坐姿，即使對於身高150cm的駕駛者來說，踏板位置也非常友好。
馬自達CX-50全系標配第三代馬自達連嶽系統，並根據中國用戶的使用習慣進行了特別升級。首次采用Android系統和多窗口界面的操作方式，同時支持命令切換和觸摸屏操作。功能包括酷炫音樂、高科技導航、虛擬語音影像控制、手機互聯、汽車家居互聯等。，並支持OTA升級。不過按照現在的時尚趨勢來看，中控面板的尺寸和智能在同級別中並不占優勢。
馬自達CX-50的車身寬度為1920mm，軸距為2815mm，在數據上略優於競爭對手。得益於為中國車輛新開發的平臺，馬自達CX-50的後排腿部空間比北美車輛增加了55毫米，後排最大腿部空間將達到899毫米，而後排地板投影的高度則有所降低。以筆者身高170cm為參考，調整駕駛座坐姿後，實測後排腿部空間超過30cm，頭部有約15cm的余量。
後備箱部分深度尺寸為1025mm和1028mm，容積為435L，兩側擴展儲物空間。驚喜的是，這裏面還有壹些貼心的細節。比如車載工具都配有專門的軀幹墊，每個工具都有獨立的插槽固定。這樣做的好處是可以避免行駛過程中因碰撞產生的異響。
不難發現，馬自達CX-50在設計上表現出了拒絕同質化的鮮明理念。它並沒有過分追求使用扁平化、大屏、大中網這類常見手法的潮流，而是從實用性和動魂框架的角度，盡可能服務於功能和常規審美。但值得考慮的是，中國和北美市場有著完全不同的消費觀念和審美偏好，馬自達CX-50的兼容性是否足以得到中國消費者的認可？
這篇文章的作者是踢球的耿安。
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