大眾為了保護發動機，延長發動機壽命，在設計上減少了活塞環與氣缸壁的摩擦阻力，氣缸壁上會形成壹層油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體而燃燒，所以機油損耗比去年同期多。
1，大眾汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下呈網狀，每壹個微小的網孔都是儲存機油的“小油庫”。活塞在氣缸內上下運行時，潤滑性能優於平面氣缸壁，也使活塞環與氣缸壁之間的磨損降到最低。
2.大眾的活塞環韌性好，拉力比日系車弱。簡單來說就是強，但是彈性小。這種匹配自然減少了活塞環上下運行對缸壁的磨損。所以在行駛了幾十萬公裏後，測量發動機氣缸壁的磨損比其他車小很多，發動機依然可以保持良好的工作狀態。
3.發動機就像汽車的心臟。說到底是發動機燒油出了問題，還是活塞環出了問題。壹般情況下，每1000km會有0.2L的機油損耗。如果超過太多，可能會發生燒油。如果活塞環密封有問題，機油會隨著活塞的運動潛入燃燒室參與燃燒，進而出現燒油現象。
4、大眾汽車廠家為了延長發動機的使用壽命，導致燒機油。
燃油的預防措施:
1.使用高質量的發動機機油:
機油長時間高溫易腐蝕老化，導致油膜變薄，容易逃逸到燃燒室參與燃燒。所以使用優質機油可以大大延緩這種現象。
2.註意燃油回路的清潔度:
燃油在燃燒過程中不可避免地會產生積碳，積碳是壹些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙變大等。，這些都與積碳的形成有直接或間接的關系，所以保持油路清潔對防止機油燃燒有很大的幫助。當然，這需要高品質PNF燃油添加劑的幫助。