盡管福特在其整個職業生涯中將T型車歸類為壹個單壹的字母名稱，並且在那些年中沒有改變，但在生產過程中車身仍然有足夠顯著的變化，並且可以分為不同的五代。可以看到和識別的最明顯的區別是軟篷和前圍板，盡管已經進行了許多其他修改。
這些具體的修改已經改變了市場需求和技術創新。讓我們具體看看這些變化在哪裏。
1909–1914–t 1–它的特點是近乎平直的五面發動機罩，平頂上有壹個中央鉸鏈，兩側傾斜部分有折疊鉸鏈。前圍板是平的，從擋風玻璃向下沒有不同的前圍板。
1915–1916–T2–發動機蓋設計幾乎是同樣的五面設計，唯壹明顯的區別是在垂直面上增加了壹些百葉窗通風口。前圍板有壹個明顯的變化，就是擋風玻璃移到了前圍板的後面，並與壹個復合型材的前圍板連接。
1917–1923–T3–發動機蓋的設計變成了頂部彎曲的錐形設計。折疊鉸鏈移動到平面和曲面頂部的連接處。這有時被稱為低罩，以區別後來的罩。機器罩的後邊緣與前圍板的前邊緣接觸，使得前圍板外部的平面前圍板完全不可見。這種設計用的時間最長，在產量最高的幾年裏，幾乎占了所有T型車的壹半。
1923–1925–T4–這壹更改是在1923年中期進行的，因此今年早期使用舊設計，後期使用新設計。發動機罩弧度加大，前翼子板後部比之前的設計高壹寸左右，寬幾寸。雖然這個變化比較小，但是三代和四代之間的零件是不可互換的。
1926–1927–T5–這種設計對汽車外觀的改變最大。引擎蓋再次放大，前圍不再是復合曲線而是與引擎蓋線條更加融合。前翼子板和前擋風玻璃之間的距離也增加了不少。這種風格有時被稱為高遮光罩。
第五代的風格是下壹代A型車的預覽，但那兩款車看起來不壹樣，因為A型的車身更寬，T型的車門是平的。
以上是福特T型車的五個階段，雖然隨著需求和發展發生了變化，但依然逃脫不了被市場淘汰的命運，這也是汽車工業發展的必然。雖然福特T型車在1927年停產，但他引以為傲的成績卻遠遠落後於其他大多數車。