巴西婭是中國古代漢族神話傳說龍勝九子之壹。長得像魚，不是魚，是好水，也叫避水獸。誰也說不清它長什麽樣。頭部有點像龍，但比龍頭扁平，更接近猛獸，有點像獅子，頭頂有壹對犄角。龍林在身體上，四條腿和尾巴。相傳很久以前，蜈蚣草的祖先因為違背了天條而被降世，被關在巨大沈重的龜殼下守護運河1000年。幾千年後，水盜的祖先終於獲得了自由，脫離了龜殼。為了紀念和表彰他家保護河流的功勛，人們按照它的樣子雕刻了壹個石像，放在河邊的石墩上，說這樣可以穩定河水，防止洪水。蜈蚣草象征著四面八方的和平，而且很水。修橋時，應放在橋頭或橋身。嘴巴大，肚子能裝很多水，所以常被用作建築物的排水口。還有壹個傳說是蜈蚣可以吞河水吐雨水，它負責排雨水。在中國，故宮、天壇等古代經典的漢宮建築中，我們經常可以看到蜈蚣的身影。蜈蚣草善水，又名吸水獸，能調節水量，使河水“少載舟，多不淹莊稼”，以保壹方，受百姓崇敬。這樣，靈異之物就位於橋頂兩側，面向洶湧澎湃的河水，預示著大橋將永避水患，永安長存。
萬年橋是江西省省級保護文物。建於明朝崇禎七年(1634)，距今已有360多年的歷史。是江西最長的石拱橋，長410米，高10米。橋基堅實，橋身輕盈，自下而上由青石卷曲而成。拱圈采用縱向卷邊法。前墩尖高，後墩方低，有擡頭迎水之勢。
萬年橋，又名萬歲橋，俗稱東門橋，橫跨仙女湖景區千陽湖南部，全長384米，寬7.68米。是壹座65，438+065，438+0孔的大型石拱橋，也是通往古墳邑城南的主要通道。嘉靖三十五年(1556)，明軍鎮壓倭寇大獲全勝，倭寇頭目相繼落網。當時，他們把俘虜交給了首都。恭喜妳！分宜人借著這種喜慶的氣氛，通過嚴世蕃寫信給父親嚴嵩，談城東清遠古渡河浮橋損壞頻繁所帶來的不便，請求將其改建為石拱橋。嚴嵩答應送嚴世蕃回分宜，橋址選在清遠杜詩以東。我壹方面親自到江浙考察橋型，聘請工匠，采購石料，用大船裝載到樟樹，再換上小船運回元和經銷。整個工程於當年9月開工，次年6月竣工。它值兩萬多兩銀子。新橋建成後，命名為萬年橋。據嚴嵩《分宜縣萬年橋》記載:“思橋曰:‘萬年橋’不忘天子之恩，願長壽天地無限！”從結構上看，萬年橋可分為面、體、基三部分。橋基由10個千枚巖墩組成，每個墩上都嵌有粗糙的吸水動物。分水金剛燕翅墩，呈圓錐形，從面向橋墩的水面尖起，既雄偉又挺拔，給人壹種藝術美感；它還分割了波浪，減緩了河水的沖力，巧妙地發揮了橋基的自保功能，使大橋在歷經433年的風風雨雨後安然無恙地安息了。橋面寬闊平坦，覆蓋著壹塊巨大的藍色石板，其兩翼由石欄桿保護，欄桿上有與欄桿互鎖的崗亭。欄桿上雕刻著珍禽異獸和奇花異草，欄桿兩端各托著兩對抱鼓石，正對著橋頭兩對石獅的背。在橋的北面大約500步處，有壹個碧溪石雕。相傳龍生了九個兒子，其中壹個叫碧璽，形似龜，力大負荷好。舊時代大石碑的石臺雕刻成碧溪的形狀，承載著分宜縣萬年橋的石碑，高2米，寬1米，厚0.3米..清順治十三年(1656)，嚴嵩的曾孫嚴將軍重修碑亭。乾隆七年(1742)，橋東側的石柵欄移動，由嚴家重修。1921，分宜縣集資重建第三洞。1946年橋南四墩垮塌過半，分宜縣參議撥款654.38+0萬元修復。江口水庫建成1958，分宜縣遷址，萬年橋和老縣城壹起被淹沒！後來有人為了勘測或導航方便，炸掉了跨度為14.4米的中拱。謝天謝地，每當旱季，萬年橋的長身完全露出水面。這種海市蜃樓般的樂趣和滄桑殘缺的美，使它成為壹個旅遊勝地！1988 165438+10月17參加“嚴嵩與明朝政治研討會”的外國學者參觀萬年橋。作為其中壹員，筆者也有幸大飽眼福。學者或團體，竊竊私語；或者獨自過橋，在欄桿上吹口哨，似乎都在用不同的方式表達著自己的懷念，追憶著它和它的建造者們過去的塵埃夢！
誰知道(蜈蚣草)的傳說:意思是四面平安，在水中很好。修橋時，應放在橋頭或橋身。嘴巴大，肚子能裝很多水，所以常被用作建築物的排水口。還有壹個傳說是蜈蚣可以吞河水吐雨水，負責排雨水。在故宮、天壇等中國古代古典皇家建築中，經常可以看到蜈蚣的身影。
蜈蚣草善良善水，又名吸水獸，能調節水量，使河水“少載船，不多淹莊稼”，保護了壹方，深受百姓推崇。這個奇跡般的東西位於橋頂兩側，面對洶湧的河水，預示著這座橋將永遠避免水患，永安長存。
是龍之子之壹。
在中國，民間壹直流傳著“壹龍生九子”不成龍的說法，也就是說，龍的九個後代都不是龍，而是九種不同的動物。這個傳說有很多版本，每個版本都不統壹，但基本都是九種動物排名的差別，對於九種動物本身來說基本都是壹樣的。蜈蚣草，著名的拒水動物，沒人能說出它長什麽樣。頭部有點像龍，
蜈蚣草
但它比水龍頭更扁平，更接近野獸，有點像獅子，頭上有壹對角。龍林在身體上，四條腿和尾巴。傳說很久以前
蜈蚣草
避水者的祖先因為違背了教條而被放逐到人間，被關在巨大沈重的龜殼下守護運河1000年。幾千年後，水盜的祖先終於獲得了自由，脫離了龜殼。為了紀念和表彰他家保護河流的功勛，人們按照它的樣子雕刻了壹個石像，放在河邊的石墩上，說這樣可以穩定河水，防止洪水。蜈蚣草:它意味著所有方向的和平。很水。修橋時，應放在橋頭或橋身。嘴巴大，肚子能裝很多水，所以常被用作建築物的排水口。還有壹個傳說是蜈蚣可以吞河水吐雨水，負責排雨水。
在中國古代的古典皇家建築中，如天壇，經常可以看到蜈蚣草的身影。蜈蚣草善良善水，又名吸水獸，能調節水量，使河水“少載船，不多淹莊稼”，保護了壹方，深受百姓推崇。這個奇跡般的東西位於橋頂兩側，面對洶湧的河水，預示著這座橋將永遠避免水患，永安長存。
趙州橋的歷史價值南疆北部古橋最長，應推至福建全州安平橋；最短的是杭州西湖的金帶橋。
趙縣安吉橋位於省會石家莊東南45公裏處，是最古老的開肩石拱橋，以其高超的科學和藝術價值聞名中外。安吉橋，位於趙縣以南的河上，因趙縣古稱趙州，又叫趙州橋，因橋為石砌，又叫大石橋。
1961被國務院列為第壹批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會評選安吉大橋為國際歷史土木工程裏程碑12。
安濟橋始建於隋代黃凱十五年至大業元年(公元595-605年)，由工匠李春監造，距今已有1400年的歷史。這座橋堅固而宏偉。
全長64.4米，拱頂寬9米。該橋的設計完全符合科學原理，施工技術別出心裁。
唐朝宰相張在趙州大石橋題詞中說:“造得奇，人不知其所為何物”。整體來說，是壹座單拱橋。
拱門長37.02米，是當時世界上最長的石拱門。橋洞不是普通的半圓，而是像弓壹樣，橋面平坦寬闊，成為“平拱”，兼顧水陸交通，方便車馬運行。
這座石拱由28個拱圈組成，每個拱圈可以獨立站立，形成壹個整體，便於單獨施工和維修。這樣的大跨度平拱對橋臺的水平推力很大，施工難度大。
但橋臺是壹個又淺又小的普通長方形，厚度只有1.549米，由五排石頭砌成。其地基為亞粘土，承載力小。
在這樣的地基上修建如此小的橋臺，如此大跨度的石拱橋，在世界上是罕見的。安吉大橋最大的科學貢獻在於它創造了“敞肩拱”。
在大拱的兩肩上，有四個平行的小拱，既增加了過水通道，節省了石料，減輕了橋梁的重量，又方便了小拱對大拱的被動壓力，增強了橋梁的穩定性。這就有效地保證了安吉大橋在1000多年的歷史中，經受了無數次洪水、八次大地震和車輛的重壓，依然屹立在渭河上千百年。
趙州橋是中國造橋史上的傑作。它是由隋代傑出的工匠李春和許多石匠建造的。它是中國北方四大名寶之壹。但在民間傳說中，認為這座橋是能工巧匠魯班所建。
據說，過去河水渾濁的波濤翻滾，洶湧而下，兩岸民眾只能靠木船擺渡。壹天晚上，月色皎潔，木匠祖師魯班帶著白花花的羊來到這裏。
轉眼間，羊變成了各種石頭，坐在河裏。魯班趁機揮錘開工。到了黎明時分，壹片奇異壯麗的“趙州橋”披上了曙光，婷婷站在江上。
這個好消息立刻轟動了民眾，也傳遍了天界。張是的壹員，他非常驚訝，並邀請柴郡王壹起試橋。
張騎著毛驢走在前面，驢背上的錢夾裏裝著日月；柴大官人在後面推著車，載著五嶽。走在橋中央，橋搖搖欲墜。
看到情況不妙，魯班跳入水中，用手扶住了橋。這座石橋安然無恙。經過這麽大的壓力，這座橋更加穩固了。
結果橋面上留下了清晰的驢蹄印和車道溝；橋底留下了魯班的手印。正如民歌《小牛郎》所唱:“趙州石橋魯班爺爺修，玉欄桿賢者留；張騎驢橋，柴車滾溝。”
安吉大橋在橋梁建設史上占有重要地位，對我國後世橋梁建設影響深遠，尤其是“開肩拱”的應用，在世界橋梁史上尚屬首次，也是世界上第壹座開肩拱橋。在歐洲，直到1883年，法國修建的安托瓦內特鐵路石拱橋和盧森堡修建的大石橋才拉開了歐洲大跨度敞肩拱橋建設的序幕，比安吉橋晚了近1300年。
了解安濟橋的西方橋梁專家也認為，安濟橋的敞肩拱建築是許多現代鋼筋混凝土橋梁的始祖，開啟了壹代橋風。安吉大橋是橋梁工程史上第壹座新結構，展現了精湛的施工技術，也是壹座藝術瑰寶。
它橫跨渭河，猶如壹架長虹飛架，身軀龐大，氣勢恢宏。在彎曲平坦的主拱線上，有四個小拱對稱臥著，像四個巨型花環，裝飾在橋肩上。輪廓清晰，線條明快，在恢弘之中，透露出壹種渾厚輕盈的美感。
在橋頂塑造了壹只想象中的吸水獸，寄托了橋梁不受水害、經久不衰的美好願望；精美的石雕、各種龍、獸臉、花飾、竹節等。都刻在柵欄和崗哨上，尤其是龍。龍或盤踞在遊戲中，或降落到水中，變幻莫測，表情極其動人。
雕刀法蒼勁有力，藝術風格新穎大膽。肇州安吉橋建成後，在中國造橋史上產生了深遠的影響。不僅周邊地區出現了開肩拱橋，遠在河北的趙縣甚至遙遠的省區都受到了影響。
壹個最典型的例子就是趙縣西門外清水河上的永通橋。關於永通橋的建造年代，由於沒有原始數據，壹直眾說紛紜。
根據1986號橋出土的石質構件和刻字研究，永通橋建於唐代永泰初年(公元765年)。但橋下出土的器物風格與隋代作品極為相似，所以有人認為永通橋和安濟橋是同時修建的，或者認為永通橋是隋末唐初修建的。
永通橋的結構形式完全模仿安吉橋。因為比安濟橋(大石橋)建得晚，而且形狀小，所以人們叫它小石橋。永通橋也是單孔敞肩弧形平拱石橋，全長32米，寬6.3米。主拱也是豎向並排鋪設，由21塊豎向並排拱石組成，跨度26米，拱矢約5.2米。橋面跨度很小，幾乎是水平的，車輛通過極為方便。
橋拱肩上還有四個小拱，小拱與大拱之比大於安吉橋，是匠人因地制宜的創造性應用。永通橋雕刻精美，橋面兩側有22根方柱，在現有的圍欄上。
中國趙州橋的歷史故事位於河北趙縣的渭河河畔。建於隋朝大業年間(581-618)，由著名工匠李春設計建造，距今約1400年歷史。這就是今天的世界。1961被國務院列為第壹批全國重點文物保護單位。趙州橋上的仙痕主要是指傳說中的張在橋上倒著騎驢留下的蹄印；柴王葉的大車過橋軋出的車道溝痕和膝蓋上的膝痕；為了救石橋，魯班跳入河中，用手按下石橋的掌紋。這些童話往往成為遊客最感興趣的內容之壹。當他來到趙州橋，他必須首先尋找它。這是關於趙州橋最著名的傳說。
相傳，很久很久以前，在河北省趙縣以南五裏的地方，有壹條名叫延河的大河。渭河發源於河北省西部的井陘山。在古代，它的水勢很大。每年夏秋兩季，大雨來臨時，雨水和山泉壹起流下，沿途幾條河流匯合，形成洶湧的洪流。所以河兩岸的居民和行人都很不方便。
趙縣人民的這種困難，被著名工匠魯班知道了。他特意千裏迢迢來到這裏，展示高超的技術，壹夜之間建成了這座趙州大石橋。
趙州橋制造了好消息，很快傳遍了四面八方。遠近的居民都驚訝地跑來參觀。這壹奇跡甚至震驚了之壹的張。驢背上的錢包裏，壹邊放著“太陽”，另壹邊放著“月亮”，以便過橋。這還不算，張本來是想跟魯班開個玩笑。他約了柴榮，推著壹輛載著“五嶽名山”的獨輪車，壹起來到橋上。他問這座橋是否能讓他們同時行走。此時魯班剛剛修橋，很得意。他不以為然地說:“這麽堅固的石橋，經不起妳們兩個？”沒想到，他們上了橋後，就把橋壓得粉碎。魯班見形勢不妙，趕緊跳下橋，雙手扶住橋的東側，使兩位仙人順利通過了日月和五嶽名山。從此，橋上出現了幾個人們津津樂道的“神仙”；張的驢蹄印和帽子壓出來的圓坑；柴榮因推車用力過猛，單膝出現膝印和車道溝；還有魯班托橋的手印。後來，除了東邊塌了，手印都沒了，其余的童話“都活了下來。”《小牛郎》裏唱的就是這個生動的傳說。
趙州橋的歷史價值是1。趙州橋，又名安濟橋，位於河北趙縣浐河上，河面寬37米多。因橋身全由石頭砌成，故俗稱“大石橋”。建於隋朝，公元595年至605年，由著名工匠李春設計建造。距今已有1400多年的歷史。它是世界上最早、保存最完好的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧和結晶，開創了中國橋梁建設的嶄新局面。歐洲大約用了1397年(有些數據是700年左右)才建成類似的石拱橋。但是歐洲以前也有過三層石拱橋。
2.1961被國務院列為第壹批全國重點[1]文物保護單位，榮獲2015石家莊十大城市名片之壹。它是中國第壹座石拱橋。(世界上第壹座石拱橋是古羅馬的阿爾坎塔拉橋，由拉塞於98-105年建成。從那以後，羅馬建造了許多石拱橋。)。在漫長的歲月裏，盡管經歷了無數的洪水、風雨、冰雪侵蝕和八次地震的考驗，它卻安然無恙，巍然屹立在清水江上。
永豐縣廣豐恩江大橋永豐橋的歷史或知識被稱為“江橋月色”，自古以來就是文人雅士唱歌、賞月、吟詩的好去處。恩江大橋北接濟川大橋，南接鄭萍大橋。建於元至正元年間，經歷了浮橋、木橋、石墩木橋、石拱橋四個階段，毀於水、火、兵。600年後，終於建成了石拱橋結構的恩江大橋，橫跨在縣城南郊的恩江上。該橋長355.75米，北段凈寬5.3米，南段凈寬4.5米，高9.5米，跨度10至13米。從結構上看，恩江大橋可分為面橋、體橋和基礎橋。每個橋墩上都嵌有類似的吸水動物。墩上有錐形迎水面的分水金剛燕翅墩，既雄偉挺拔，又破浪前進，減少了河水的沖力，充分發揮了橋基的自保功能，使橋體歷經600年的風風雨雨，安然無恙。如今橋面是鋼筋混凝土結構，兩翼是水泥欄桿，上面掛著燈籠，很漂亮。尤其獨特的是，在橋的中央，有壹個三角形的平臺，既可以供汽車使用，也可以供遊客觀光，這在普通的公路橋上並不多見。整座橋像壹只展翅高飛的大鵬，呈“人”字形，十分壯觀。它是目前江西第二長的石拱橋。無論在古代還是在今天，它都是遊客最喜歡去的地方。“運河怎麽會這麽清，因為源頭有活水？”清乾隆四十六年(6544)恩江大橋江面中間有壹片大陸，將恩江分為兩部分，即北面的濟川河和南面的小江。元至正元年(1264~1294)，縣裏的財主王惠捐了400畝地，第壹次在濟川河上造了壹條船，作為浮橋。幾經興衰，到了清順治十七年(65433)。他壹聽，斷了胳膊，讓他籌錢。他四處乞討了三個月，搬了四個鄉。村民們紛紛贊助，用了7年時間建成了壹座100米長的石橋。大橋建成後，致遠悄悄離開了縣城。郡民念致遠功德，在橋頭建“鴻基寺”，並在寺中塑壹個致遠像，以記其誌。壹直流傳至今。明萬歷十七年(1589)，吳縣下令在小江上修建鄭萍木橋，史稱鄭萍橋。清乾隆四十六年(1781)，洪水成災，濟川、小江合並。乾隆四十八年(1783)，本縣百姓受災。連接濟川大橋。鹹豐三年(1853)，劉紹書父子在雙陵獨立集資，將鄭萍木橋改為石橋。歷經八年，鹹豐十年(1860)建成鄭萍石橋，與濟川石橋相連，建成恩江橋。新中國成立後，* *劃撥專項資金，自6544。電線桿上搭了鋼筋混凝土燈柱，橋面鋪了水泥，大橋兩端壹度建成1橋頭。只要站在三角平臺的欄桿上，上遊的麻洲果園，下遊的永豐橋、龍蟠洲、狀元樓、報恩寺塔、歐陽修紀念館，還有遠處的群山，都可以在壹望無際的白茫茫的紗羅中壹覽無余，仿佛無邊無際。河水帶著月光緩緩向西流去，像壹片郁郁蔥蔥的綠酒漿，令人陶醉。兩岸的月影、人影、光影、雲影、樹影都倒映在河面上，讓人仿佛置身於水晶狀態。
趙州橋建造歷史300字趙州橋是世界上現存最古老、跨度最大的單孔弧形敞肩石拱橋。
材料是青石。全長64.4米，高8.65米，寬9米，跨度37.02米，拱矢7.23米，矢跨比1:5.12。
拱腹線半徑27.31m，拱心夾角85度20分33秒，橋面坡度6.5%。趙州橋主拱由28塊拱券並排組成，拱石厚1.03米。主拱上覆蓋有厚度可變的拱護板，拱腳厚度為24cm，拱頂厚度為16cm。
主拱上方兩端有兩個小拱。靠近拱腳的兩個小拱的凈距為3.81米，靠近橋中心的兩個小拱的凈距為2.85米。四個開肩拱門也是由28個拱門平行組成。拱券石厚65 cm，小拱上方拱護石厚16 cm。
相鄰拱石之間嵌有雙角銀元寶形腰鐵連接。主拱背和四個小拱* * *交叉九個帶圓帽的鐵拉桿。
在橋的兩側，放置從1.8m外側向下延伸的6塊鉤石，以加強橋梁的橫向連接力。主拱外側平行於拱圈分布著三條凸線，四個小拱微微內縮，兩條線互相起點。主拱頂部，橋頂兩側各置壹橋檐石，檐高38厘米，上側和外側浮雕八瓣蓮花圖案。
橋面兩側有21欄桿，22個崗亭，都是兩面浮雕。* *有兩種，兩邊中間5個欄桿高度浮雕，中間是饕餮，其余都是各種龍紋，6個龍竹哨。兩側北8，南8為鬥卷葉紋柵欄，也是浮雕。
土堆與五線譜之間有壹個盒唇，卷葉數為2、3、4，有16個竹節圓。趙州橋的科技成就首先是創造了世界上第壹座敞肩拱橋。
雖然圓拱在國外的應用比國內早(比如公元前62年意大利羅馬建成的法布裏庫斯橋就是圓拱)，但是它的矢量比較大，接近於半圓。橋墩上有小拱但沒有疊加在大拱上，大拱還是實拱。
在法國，羅馬時代的蓬杜加爾德水道橋建於公元前167-158年。最上面壹層是小拱門，疊在下面的拱門上。雖然像壹個小拱門重疊在壹個大拱門上，但還是沒有開肩，拱門都是半圓形的拱門。
法國Pontdece'ret橋，建於1321-1339，為下拱接近半圓的開肩圓拱。真正的敞肩拱門直到19世紀才在西方出現。
法國工程師Mpaulse'iou-rne '於1889-1903首次將開肩圓弧型應用於道爾夫大橋。趙州橋敞肩拱的出現是石拱橋建築史上的壹個裏程碑，是壹項具有重大意義的偉大發明，它給拱橋的向前發展註入了巨大的活力。
趙州橋開肩拱的應用取得了壹系列良好的效果:首先，開肩拱減輕了橋梁的自重，既節省了材料，又減輕了橋梁基礎的負擔，還有利於下部結構的簡化。由計算可知，安吉大橋比實肩拱節省石料15.3%(重量約500噸)，橋臺和基礎上的豎向壓力和水平推力因橋體自重的減少而大大降低，可使橋臺輕量化。
而且直接建在天然地基上，也能使橋臺移動很小，地基下降很小，所以拱圈的內應力不會增加很多。這是安濟橋千年不倒的重要原因。
現場鉆探表明，安吉大橋橋臺結構相當簡單。雖然兩端的橋臺千百年來大量使用，但只有極微小的行走下沈現象，可見開肩的設計起到了很大的作用。第二，開肩設計符合結構力學原理。
根據驗算，由於在拱肩上增設了4個小拱，並采用了16-30 cm的薄拱護石，拱軸線(即拱圈中心線)與恒載壓力線非常接近，導致拱圈各截面上均有壓力和極小的拉力。眾所周知，拱石的抗壓強度極高，單靠壓縮是壓不碎的。
這也是安吉大橋主拱圈千年不倒的另壹個重要原因。第三，開肩拱有助於泄洪(安吉大橋四個小拱可增加水域面積約16.5%)，減少水流對橋的水平推力。
如唐代張所言，“四分嵌於兩崖，蓋殺怒水之湧，雖懷山，固護之。”在1963的特大洪水中，洪峰水位距主拱頂僅壹米多，四個小拱全部被淹，大大增加了泄洪能力。
趙州橋是古代第壹座大跨度拱橋，它打破了以往半圓拱的慣例，是拱橋發展的壹次飛躍。所謂圓弧，就是用小於半圓的圓弧段作為拱橋的承重結構。
因此，在相同跨度下，橋梁的高度比半圓拱可以大大降低；反之，同樣高度的橋，跨度可以比半圓拱大。兩者的結合使得拱橋技術跨越障礙。
趙州橋就是這樣壹個模型，跨度37.02米，拱矢7.23米，矢跨比1:5.12。它跨度大，弧線平緩(即平拱)，所以橋面有6.5%的坡度，便於車輛通行和船在橋下航行。趙州橋的橋臺位於天然地基上。它是壹座巨大的石拱橋，也是壹座平拱橋。橋臺自重對橋臺有很大的水平推力，因此對橋臺結構和基礎的要求也會相應提高。
現代工程中壹些不了解安吉大橋地基的人推測，大橋的橋臺壹定又深又大，尤其是後座式。基礎設施肯定很復雜，大概還有樁之類的。
但通過1979機械鉆孔和人工探坑，鉆孔結果顯示安吉大橋為低拱腳淺橋臺。橋臺由五排石基組成，規模龐大，總厚度只有1.57米，南北長度只有5米左右，實在出乎人們的意料。
橋梁地基未加固，為第四系沖積層(亞粘土層)，地層穩定，地質均勻，是良好的天然地基。河流由上遊攜帶的泥沙逐漸淤積，河床淤積大於沖刷，對橋基也有很好的保護作用。
但在如此簡單的地基上修建如此大跨度的平拱石橋，在國內外橋梁建設史上並不多見。說明中國古代造橋者對水文、地質、結構力學有著深刻的認識。