妳確認是“京塘”不是“京杭”麽？政協委員建議修建京塘運河直通渤海（附圖） --------------------------------------------------------------------------------京塘大運河 本報訊（記者 劉薇）將城市的中水適當儲存起來，同時引入壹部分海水，建成壹條直通渤海的“京塘大運河”，溝通京津兩地發展。
這是全國政協委員、原交通部海事局副局長劉德洪在他的名為《開鑿京塘運河建設秀美北京》的提案中，設計的壹條從北京通州區通往天津塘沽區的“東方塞納河”。為了這壹提案，劉德洪花費了4年時間到通州、塘沽等地進行實地考察，傾聽地方 *** 和市民的意見。
在劉德洪的提案中，京塘大運河有兩種方案，第壹種是利用舊有河道，改造京津之間原有的京杭大運河北運河河道，沿通州北運河通過天津海河在塘沽入海，河道長度約120公裏。這個方案的優勢是節約成本，只需挖深拓寬河道，對某些橋梁進行改造即可。
另壹種方案是從通州出發，沿北運河，在北運河與天津永定新河交匯處改道，經天津北部從塘沽入海。這個方案中河道長度稍長，約140公裏，但由於其距離唐山較近，為將搬遷到此的首鋼等企業提供了運輸便利。
右圖為根據劉德洪委員勾畫的京塘運河路線圖。修建京塘運河有三大好處 劉德洪委員介紹，修建京塘運河至少有三方面的功能不可忽視。
壹.蓄水泄洪 京津相距120多公裏，海拔差僅為40多米，這個落差恰好可以設置兩三座適於2000噸到3000噸載重的船舶通航的節水船閘，使運河具有蓄水功能。 京塘運河另壹個重要功能是泄洪。
以通州區為例，其舊城區127萬平方米危舊平房絕大多數集中在運河西側，雖然通州境內運河已經進行了部分治理，但由於下遊的河北和天津段仍然不暢通，壹到雨季，低窪地區的積水就無法排泄，遇到大暴雨還經常出現河水倒灌現象。開通京塘運河，便可疏通河道，解決泄洪的需要。
二.緩解陸路交通壓力 隨著北京、天津和塘沽的客、貨運輸量日益增加，京津塘高速公路已經顯得非常擁堵。如果修建京塘運河，由於船舶運能加大，便可有效緩解陸上交通壓力。
劉德洪給記者算了壹下，按目前通州區運河整治河寬200米、水深3米的標準，運河可以承受2000噸載重的貨輪。壹輛載重2000噸的貨輪在河裏是個很小的設備。
如果依靠卡車，按每輛載重20噸算，需要100輛，考慮車間距等等因素，就要排出兩三公裏了。據了解，通州區改造運河的壹期工程已經完工，已經顯現出經濟和社會效益。
三.調節氣候、美化環境 運河具有調節氣候、美化環境的功能。因為河水的蒸發可以調節氣候，增加沿河空氣濕度。
劉委員向記者描述了運河建成後的壹幅詩意圖景：運河水中有魚，水面有鴨、遊艇、貨輪船舶遊弋，兩岸楊柳成行。修河資金成最大難題 修建運河是否可行，需要考慮技術、水源和資金三個因素。
劉德洪認為主要的困難是資金。 壹.技術施工 劉德洪表示，京津之間的地質水文結構符合開挖運河的條件，修建京塘運河不存在技術問題。
通州區正在進行的改造運河工程將使北京境內河道貫通，為繼續向塘沽開鑿提供了有利基礎。 二.水源問題 是否有穩定的水源是開挖運河是否可行的關鍵所在。
按京津段運河長120公裏計算，若河水中充滿水僅需要7200萬立方米。劉德洪調查後認為，京津段通州地區水源豐富，五河交接，運河水源不成問題。
也可將城市廢水進行中水處理後註入運河，目前北京的排水量約為16億立方米，其1/4水量註入運河就可保證至少每小時700多米的流速。此外，還可在下遊最後兩道閘之間利用風車提灌的方式註入海水保持水位。
三.資金 劉德洪估算，開挖運河至少需要資金60億元，這是目前最大的困難。因為運河開挖牽涉到京津冀三地，如何出資需三方商議。
“這需要發揮中央和地方兩個積極性。”。
2.京港杭大運河的歷史價值文化京杭大運河是中國古代勞動人民創造的壹項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產.大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道.在兩千多年的歷史進程中，大運河為中國經濟發展、國家統壹、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用. 京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了壹座座璀璨明珠般的名城古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息.大運河與長城同是中華民族文化身份的象征.保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義.（轉）。
3.關於唐山豐南運河唐人街橋的資料,詳細壹點,我要寫說明文作文,運河唐人街作為集品牌餐飲、購物休閑、古玩字畫、旅遊觀光為壹體的文化旅遊商業街，猶如鑲嵌在景區風光帶上的壹顆明珠，耀眼璀璨。
位於唐山市豐南區惠豐湖南側、唐津運河兩岸，全長近1000米。運河唐人街為明清仿古建築，以壹、二層為主，規劃建設四大組團，***70家商鋪 ，總建築面積達30500平方米，其中2000多平方 米較大建築物4套，750平方米中型建築5套，650平方米四合院建築4套，建築形式各異的小型建築56套，並配套建設1600平方米的戲樓壹座。
運河唐人街 位於豐南區重點打造的唐津生態旅遊帶的中心位置，唐津運河豐南境內長25公裏，兩岸全是生態景觀，建成以後將會是國家4A級標準的生態旅遊度假區，它將吸引全國各地的人流，聚集人氣，以景繁商，使整個唐人街集休閑娛樂、購物為主的大型原始復古商業街。 運河唐人街唐津運河總***分為三大景區，風景優美。
第壹景區 ，位於豐南新城區核心區域，包括惠豐湖公園、運河唐人街、大型主題公園為主。第壹景區的惠豐湖公園景觀帶，位於運河唐人街北側。
惠豐湖公園工程包括四大景點。首先最核心的就是最美麗、精雕細琢的惠豐湖，坐落於唐人街北側。
湖面總寬度800畝，中心有壹個長200米的音樂噴泉，其中心最高的水柱能達到100米。在惠豐湖旁邊就是市民廣場，為人們提供壹個休閑娛樂場所。
每天晚上會有兩三千人過來休閑、娛樂，欣賞噴泉。噴泉造型獨特，有11種精美的水型，隨著音樂起伏時高時低，整個廣場，湖、噴泉連成壹體，這個噴泉采用噴泉、燈激光、投影等多種設計元素，可噴射11種水型，能吸引很多人的眼球、百看不厭。
這部分工程投資將近達到1.1億元，沿河兩岸景色特別優美。 市民廣場工程 ，正好在惠豐湖北側，整個占地面積達3萬平方米。
已建成使用投資達到9000萬元。廣場寬闊、大氣，能聚集大量的人流。
另壹個景點就是人民公園工程 ，在運河唐人街東側，跟青龍河水系和煤河水系連成壹片，總投資達到1.2億元，占地面積到達1680畝，規模宏大。最後壹個景點就是兆豐山工程， 在行政區域中心北側，山高25.8米，山頂建成六角景觀亭壹座，已建成完畢投入使用。
縱觀整個區域，四個景點：惠豐湖，市民廣場，人民公園，兆豐山組成了唐津運河景觀帶。 另壹個明珠就是全國最高端的大型主題遊樂園。
在運河唐人街西北方向，緊鄰運河唐人街，占地約1000畝，包含：兒童樂園，歡樂世界，未來世界，瘋狂世界和加勒比五大娛樂，裏面有體驗的、驚險的、 *** 的，整個都是歡樂的海洋，該項目專門聘請韓國專家規劃設計，規劃每年遊客量達到3 運河唐人街50萬人次以上。而遊樂場出入口全圍繞唐人街而建，再加上唐人街，高檔特色的商業街，就組成了唐津運河生態景觀帶的另壹個景區。
唐人街南部就是唐津運河生態旅遊景帶的第二個和第三個景觀區。河的西側占地2000畝，有垂釣園區、生態農區、休閑會所度假村、賽艇基地、壹跑馬場和農業觀光園。
河的東側是第三個景區，以藥王廟為主，歷史文化濃厚，設有百草園養生館等項目，這整三個景區加起來就是非常有影響力的唐津運河生態度假景觀帶。運河唐人街在這景觀帶的中心位置，也是豐南新城區中心位置的中心。
豐南區 *** 和唐山市 *** ***同打造了豐南區四大中心（行政中心、文化教育中心、高檔商業中心、精品住宅中心）惠豐湖北側就是八大局 *** 所在地，順運河東北方向就到了大學城，包括煤醫、技師學院等壹批高等學府。在大學城對面就是唐山市奧體中心-----唐山體育館的新址，最大館區能容納5萬人，舉辦大型運動會及文藝演出，2016年世界園藝博覽會開閉幕式就在此舉辦，運河唐人街依托唐津運河水資源和兩岸生態景觀。
打造明清仿古建築風格，將北方園林的宏偉之勢渲染的濃墨重彩。壹副現代清明上河圖的繁榮景象，在唐津運河的兩側徐徐展開，運河東岸是20公頃的高檔別墅區，盡顯生活的高貴典雅。
編輯本段發展前景 運河唐人街已成為支撐唐津運河25公裏生態旅遊度假景區發展的重要節點，並毗鄰占地近千畝、投資20億、國內壹流、國際領先的大型娛樂主題公園和占地300余畝、投資15億元、彰顯北美風情的“唐墅壹號”高檔別墅區。2011年6月1日正式投入使用後，運河唐人街將以民俗商街、文化產業等特色吸引全國，乃至世界各地遊客前來觀光體驗。
編輯本段主要活動以“品冀東民俗，賞運河風情”為主題的運河唐人街大型彩燈遊活動，將於4月29日至2012年5月1日在豐南區運河唐人街及唐人街往南、唐津運河壹段兩岸隆重舉行。作為豐南區運河唐人街民俗文化旅遊藝術節的重要組成部分，此次活動展區全程3.8公裏，分6個板塊106個燈組。
目前，各個工 種作業正有序進行。圖為豐南大型花燈遊籌備現場。
編輯本段景觀工程 津唐運河治理工程北起惠豐湖，南至東田莊，以“運河民俗展歷史，體育運動顯活力，生態休閑歸自然”為主題，規劃建設文化大街景觀橋、橡膠壩（含船閘）、樞紐揚水站、運河民俗商業區、體育運動休閑區、生態休閑體驗區等項目，力爭打造國內壹流的景觀旅遊區。 按照規劃，整治工程將在津唐運河豐南西城區南側段，修建津唐運河節制閘樞紐。
4.簡述隋朝大運河的歷史作用隋朝大運河，地位作用：隋運河以洛為中心，北起涿郡，南到余杭，全長兩千多公裏，分為永濟渠、通濟渠、山陽瀆（邗溝）、江南河四段.接五大水系黃河，長江，海河，淮河，錢塘江，是世界上最雄偉的工程之壹.運河長度，世界首屈壹指，河道水深、寬度、通航能力--是最大的.運河開通，“商旅往返，船乘不絕”.唐皮日休曰：“北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！”（《皮子文藪·汴河銘》）.《汴河懷古》（皮日休）雲：“盡道隋亡為此河，至今千裏賴通波.”大運河如同長城，飲譽世界，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力；運河的開通，促進了城市發展，江都、余杭、涿郡等迅速繁榮；維護了國家統壹，促進了中央集權穩定.。
5.漳衛運河的歷史漳衛南運河是京杭大運河的重要組成部分，屬於海河流域五大水系之壹，由漳河、衛河、衛運河、漳衛河新和南運河組成，流經山西、河南、河北、山東四省及天津市入渤海，流域面積37700平方公裏。[1] 漳衛南運河凝聚著古代漢族勞動人民勤勞、智慧、力量的結晶。
漳衛南運河是世界著名的京杭大運河的重要組成部分，在很長的歷史時期內，對促進中國南北經濟和文化交流與發展起過重大作用；同時，它也是洪害嚴重的河道，幾乎“每歲必決”，長期為患。新中國成立以後，黨和 *** 對漳衛南運河的治理工作非常重視，自1957年開始，有關部門先後多次制定流域規劃和治理措施，先後在河系內修建了水庫和控制性樞紐工程，治理了漳河、衛河、衛運河、漳衛新河等骨幹行洪河道。漳衛南運河管理局成立以後，實現了漳衛南運河的統壹管理。經過40余年的努力，漳衛南運河已初步形成蓄泄兼施，“單獨入海”的防洪工程體系[1] 。
6.古運河的歷史及發展情況古代運河聯結長江和淮河。春秋時期吳 王 夫差於公元前486 ~前 484 年開鑿。南起邗城（今揚州）以南的長江，北經樊梁湖（今高郵附近）折向東北，入射陽湖，再向西北經淮安入淮河。
東漢時期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，經津湖、白馬湖，北入淮。東晉永和年間，南段江水已不能引入運河，從今儀征引水。
隋大業元年（ 605 ），煬帝開挖通濟渠時，又開邗溝，自山陽至江都入揚子江，溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。
元代會通河和通惠河開通後，京杭運河完成，明代進行了大規模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義7a6431333431356632上的南北交通要道。
擴展資料：
漕運始終是維系歷代中央政權不可或缺的、最重要的物質基礎。特別是古代社會經濟重心南移後，出現了政治、軍事重心與經濟重心分離的狀況。
漕運對於各王朝的政治、軍事意義更加突出。朝廷年復壹年地進行著南糧北運，漕糧幾乎供應京城所有居住人員的日常食糧，並極大地支撐著整個中央 *** 機關的正常運轉。
與此同時，漕糧成為支撐王朝軍事體系的重要物質力量，歷代分布各地的龐大地方駐軍、漫長邊境線上的防禦與進攻、四方征討的各種戰事，許多都是以漕運作為強大物質後盾的。
大運河的開掘加強南北交通和交流，鞏固中央 *** 對全國的統治，加強對江南地區的經濟建設，促進了中原文化和南方文化相融合，並且方便南糧北運。
參考資料：
開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（Senusret III，其名字即為“蘇伊士”壹詞的來源）為了通過陸行平底船進行直接貿易，下令挖掘了壹條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。壹些證據顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨後運河被荒廢。
根據希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》（The Histories of Herodotus）記載，大約在公元前600年，Necho 二世著手它的重新挖掘工作，但沒有完成。
蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密二世重新獲得。在隨後的壹千年中被連續改進、摧毀和重建，直到最終於公元8世紀為 *** 帝國阿拔斯王朝的哈裏發曼蘇爾（al-Mansur）廢棄。
其後，蘇伊士運河被斷斷續續挖掘和開放，分別在公元前117年羅馬時期的圖拉真國王和公元640年歐麥爾·伊本·哈塔蔔時期兩度長時期開放。 18世紀末拿破侖·波拿巴占領埃及時計劃建立運河連接地中海與紅海。不過由於法國人的錯誤勘定結果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨後拿破侖放棄計劃，並在和英國勢力的對抗中離開埃及。
法國在拿破侖失敗之後，重建法蘭西第二殖民帝國，因為在美洲的殖民地失於英國，所以法國重點向東方發展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大。1854年和1856年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand Marie de Lesseps,1805-1894）子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德（Said Pasha ）特許。帕夏授權雷賽布成立公司，並按照澳大利亞工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河。通過對有關土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年。
1858年12月15日，蘇伊士運河公司（pagnie Universelle du C *** Maritime de Suez）建立。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術、政治和經費上的問題。最終花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多。
運河於1869年11月17日通航，這壹天被定為運河的通航紀念日。 1875年，外債迫使帕夏（Said 帕夏的繼任者）將運河的股份賣給了英國。1882年，英國騎兵進駐運河，1888年，君士坦丁堡大會公告運河為大不列顛帝國保護下的中立區，規定不論在和平還是在戰爭期間運河向所有國家的船只開放。此外公約還規定在運河水域裏不得有任何敵對行動，並不得在其沿岸修建防禦工事。1936年，英國與埃及簽訂《英埃條約》，英國堅持保留對蘇伊士運河的控制權。
1941年2月，德國駐北非遠征軍司令隆美爾指揮發動了埃及的進攻，準備奪取蘇伊士運河。並試圖向蘇伊士運河投擲炸彈。英國著名魔術師賈斯帕·馬斯克林作為特戰人員成為英軍的壹名中尉，主持用探照燈和錫片反射器造成光幕幹擾德軍飛行員的夜間視野，輔以白天的防空炮火，使得轟炸精度大大下降，保護了蘇伊士運河。
1951年，埃及推翻了1936年《英埃條約》，新 *** 要求英國撤軍。1954年英國同意放棄。1956年6月，最後壹批英軍撤離埃及。
1956年7月26日，埃及總統納賽爾（Gamal Abdel Nasser）宣布蘇伊士運河收歸國有。
1956年10月29日，以色列軍隊入侵埃及，為期壹周的蘇伊士運河戰爭（ 亦稱第二次中東戰爭）爆發。戰爭損傷和沈沒船只的影響導致了運河被關閉，直至1957年四月在聯合國援助下被清理完畢。
1967年，六日戰爭爆發，其後運河被迫再次關閉。其間，在1973年的猶太贖罪日戰爭中，運河成為埃及軍隊橫越進入西奈半島以色列控制區的場所，隨後以色列軍隊跨越運河西渡。1974年起，聯合國維和部隊入駐西奈半島。
1975年6月5日，蘇伊士運河向海運重開。
8.請告訴我天津靜海縣境內的南運河的歷史以及九宣閘名字的由來（急）南運河
今晨，“大運河尋蹤”采訪組抵達天津市靜海縣，在這裏尋訪大運河當年的蹤跡。
當時的河水，捧起來就喝
在獨流鎮的運河橋上，記者看到整個河道已完全幹涸。岸邊偶爾有來往的當地人，壹位姓杜的老人說：“這條河曾是整個靜海縣的命脈，當初最繁華的地方就是這了，那會兒的‘東看糧、西看房，運河兩岸看衣裳’說的就是這河。現在河幹了，很多的記憶也就慢慢抹去。像我們這個歲數的人，從小都是從運河邊上長起來的，當時的水別提多甜了，捧起來就能喝。”
最早的南運河，曹操挖的
據靜海縣縣誌辦主任王敬模介紹，南運河是京杭大運河的壹段，在靜海縣境內全長48.21公裏，南起梁官屯、北至獨流鎮十壹堡，貫穿南北。最早始於東漢建安十壹年，曹操為了北伐運糧，開挖的平虜渠，當時大概是從青縣到獨流這壹段，隨後隋煬帝將溝渠連起來形成大運河。1958年引黃濟津，這裏成為黃河北徙的通道，也是歷次引黃的必經之路。
靜海縣水利局的負責人告訴記者，南運河這壹段只有在引黃入津的時候水比較多，平時主要用於泄洪。靜海縣最早的縣城就在運河邊上，由最早的壹平方公裏發展到20多平方公裏，當時的運河兩岸可以說是熱鬧非凡。靜海較大的鎮如唐官屯、獨流鎮等都在運河邊上。
遺跡文物，顯現歷史積澱
當地有很多遺跡和文物。1978年，在元蒙口村西的地表下4米處，發現了壹艘宋代沈船，位置在離運河10華裏的地方。船長14.62米，頭寬2.56米，尾寬3.15米，中間寬3.9米，深1.25米，船內有繩子和開元通寶，市區內的娘娘宮裏還保留著沈船的模型。近年，又發現了埋藏在那裏的壹艘古代沈船。在西釣臺村的運河邊上，有姜太公釣魚的遺址。靜海縣界內運河兩岸文化遺跡較多，當地 *** 正在籌劃開發運河文化。