壹.紅旗E-HS9
本屆車展首日，紅旗展臺異常火爆。？紅旗E-HS9、紅旗H9等9輛12展車的集體亮相，讓紅旗品牌成為當天最大的焦點之壹。活動當天，紅旗E-HS9正式開啟預售，預售價55-75萬元，也標誌著紅旗品牌在電動化、智能網聯化方面邁出了堅實的壹步。
作為紅旗品牌的全系智能純電動SUV，紅旗E-HS9集中展示了紅旗團隊在電動化、智能網聯等領域的最新技術成果。這款由紅旗團隊圍繞四大起步技術和五大安全技術打造的紅旗旗艦智能全能電動SUV，將滿足用戶多元化、個性化的需求。自7月首秀盲訂以來，紅旗E-HS9熱度持續提升，受到國內外市場和消費者的熱烈關註。目前該車共收到1437訂單，其中海外訂單650輛。如此亮眼的盲訂業績背後，是紅旗品牌日益提升的影響力和產品的硬實力。
紅旗E-HS9在外觀上的激進設計絕對是它的賣點之壹。新車在車前臉采用了高大大方的直瀑式中網造型，給人壹種不怒自威的莊重感。從這個角度來說，很紅旗。新車車頭上方配有紅旗標誌，並壹直延伸到中網，既彰顯身份又帶點神秘感。左右兩側的平面分體燈組采用了非常流行的分體式設計，下方的燈組與前圍融為壹體，提升了新車的整體感。
紅旗E-HS9定位中大型純電動SUV，車身尺寸分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。
數據在這裏，實際龐大的車身也給人壹種不怒自威的壓迫感。
新車側面采用雙色車身設計。車窗從a柱開始沿車頂線配有鍍鉻裝飾條，C柱位置還配有電源指示燈，頗具個性。此外，這款車還擁有寬直的線條和輪眉，下方還配備了22寸多輻輪轂，進壹步提升了全系車型的氣場。
紅旗E-HS9在內飾設計上采用了三塊貫穿式中控屏。加上下面的空調操作面板，車內已經有四塊大屏幕了。三幅平底多功能方向盤造型簡潔，皮質包裹。方向盤3點和9點位置打孔，細節處縫線精致。內飾還有壹個亮點，就是水晶電子擋把。晶瑩剔透的表面如同鉆石切割面，美觀性和實用性都非常好。
動力方面，紅旗E-HS9提供兩種動力版本。低功率版本為單電機版本，最大功率160 kW，峰值扭矩350 Nm。大功率方面，增加了後置電機，最大功率245 kW，峰值扭矩450 Nm。
新車搭載密度為178.1Wh/kg的電池組，NEDC續航裏程為460km和510km。
底盤配備前雙橫臂獨立懸架和後梯形臂多連桿獨立懸架。
可以說，紅旗E-HS9是壹汽進軍新能源市場的重要壹步，也體現了紅旗品牌在電動車領域的實力。
光是紅旗的氣質和55萬的預售價就說明這款新車的潛在消費者不是普通人。
第二，吉普牧人PHEV
每個越野愛好者都曾夢想擁有壹輛Jeep牧人，但很多人的願望至今沒有實現。Jeep牧人4xe在這裏，是牧人的插電混動版。
Jeep牧人4xe搭載2.0T渦輪增壓發動機和電機動力系統，匹配8AT變速箱，最大馬力375匹，純電動續航40km。
如無意外，四驅系統不會缺席，新車將於2021在國內上市。
插電版herdsman和燃油版外觀壹樣，有壹些區別。比如左前翼子板上增加了充電口，車尾增加了“4xe”標識。
新車最大的亮點是搭載了由2.0升渦輪增壓發動機和兩臺電機組成的插電式混合動力系統。系統最大功率276kW，最大扭矩637Nm，匹配ZF八速自動變速箱。同時在變速箱前端放置了壹個電機，替代了傳統的變矩器。根據官方介紹，新車0至96 km/h加速性能不到6 s。
動力電池方面，該車在第二排座椅下方配備了容量為17kWh的液冷式鎳錳鈷電池組。據官方稱，其在EPA下的純電動續航裏程為25英裏(約40公裏)。未來，該車進入中國後，其在NEDC下的純電動續航裏程將超過50公裏。動能回收部分，當駕駛員踩下制動踏板時，電機可產生0.25g的最大可用再生制動力；當四驅接合時，四個車輪都可以提供動能回收。
新車有三種駕駛模式，官方稱之為“e？Selec選擇模式”。在混動模式下，發動機和電機都可以參與工作，電機驅動優先；純電動模式下，車輛由電機驅動，但如果駕駛員有更高的動力需求，發動機仍會介入；在eSave模式下，車輛首先由發動機驅動，動力保留。同時，駕駛員可以選擇“省電”和“充電”狀態。另外，無論什麽駕駛模式，當電池電量低到壹定值時，車輛會自動切換到混動模式。
此外，牧人插電式混動車型還將提供4xe和撒哈拉？4xe和Rubicon？4xe三款，其中前兩款配備全時四驅和新壹代達內？44前後橋和Selec-Trac兩速變速箱，低速傳動比2.72:1。官方數據顯示，牧人PHEV接近角44度，通過角22.5度，離去角35.6度，離地間隙10.8英寸(27.4厘米)。根據官方介紹，該車型擁有堅實的車頭和後輪軸，全時4×4兩速變速箱，涉水能力約76cm，能夠滿足“Trail？被評為“越野評價體系標準，(Jeep通過野外道路和人工環境的實地測試來評價車輛的越野性能)，並獲得“Trail？分級”標誌。
總之，Jeep牧馬人4xe是繼吉普指揮官PHEV之後第二款引入中國的新能源汽車。面對全球新能源電動化的發展趨勢，以越野為核心競爭力的Jeep也開始向電動化轉型。40公裏的純電動續航裏程更多的是對牧民普遍趨勢的妥協。
第三，哪咤五世。
哪咤第三款量產車型哪咤V在北京車展首次亮相。NEDC汽車定位為A0級純電動SUV，續航裏程401km。計劃2020年底正式上線。
哪咤V車身長度和高度分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。作為壹款小型純電動SUV，其空間和尺寸在同級別車型中屬於中等偏上水平。
中控臺為13.3英寸懸浮式中控屏，搭載AI智能語音喚醒、內置嗶哩嗶哩、Tik Tok等app、遠程控制、米家智能家居互聯等功能。
同時還提供了豐富的安全配置，如前方車輛碰撞預警、交通信號燈識別、行人碰撞預警、車道偏離預警、防撞瓷智能行車記錄儀燈等。
動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率55 kW，峰值扭矩175 Nm。電池組與NEDC N01壹致。來自當代安培科技有限公司的三元鋰電池續航裏程為401km。
四、北京-X7？PHEV
車展上，北汽首款PHEV車型北京-X7？PHEV正式上市，* * *推出商誌版、智超版、淩誌版三款車型，售價區間為184900-216900。新車搭載17.3kWh電池，純電續航裏程83km，綜合續航裏程1063km。
獨有的“PHEV”標誌凸顯了混合動力汽車的身份。
外觀，京-X7？PHEV在設計上與燃油版基本壹致，只是在車的擋泥板和尾門處增加了“PHEV”的專屬標識，大燈內部增加了藍色裝飾框。
車身側面北京-X7？PHEV采用了貫穿式腰線和懸浮式車頂設計，還采用了雙色車身的顏色組合，視覺沖擊不錯。車身尺寸方面，新車也與汽油版保持壹致，具體長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800 mm。
車尾部分與燃油版相比變化不大。采用貫穿式尾燈組設計，下緣加入鍍鉻飾條，與大燈組相呼應，提升了整車質感。
內部采用了三塊高清顯示屏的設計。其實全液晶儀表盤和中控面板是壹體的，讓整車看起來科技感十足。此外，在功能操作按鍵上也采用了大量的電子觸控設置，大大簡化了實體按鍵，更加符合消費者的操作習慣。
配置，北京-X7？PHEV還配備了近場遙控自動泊車的RPA智能技術設計，讓泊車不再繁瑣，省心省力。實時監控、遠程管理、電池健康指數監測等功能帶來智能充電體驗；高效便捷的充放電功能，外接電氣電源的設計可以滿足車主在不同場景下的充電需求。
動力方面，北京-X7？PHEV搭載由1.5T渦輪增壓直噴發動機和高效驅動電機組成的插電式混合動力系統。最大功率234kW，最大扭矩460n·m，百公裏加速僅7.2s，得益於17.3kWh電池，京-X7？PHEV純電動續航裏程83km，綜合續航裏程1063km，工信部綜合油耗1.4L/km。
再說北京-X7？PHEV還提供“3+2”駕駛模式，其中“EV、AUTO、SPORT”三種主駕駛模式和“全程能量管理和省電模式”兩種輔助駕駛模式相互配合。在市區短途行駛時，可采用EV模式實現完全零排放。長途駕駛可選擇接入全程能源管理模式，舒適節能；選擇高速回城途中的電池充電模式，可以保持電池電量在較高水平，增加續航裏程。
摘要
以上車型只是今年車展的冰山壹角。雖然車型不多，但可以看出各大車企都在爭奪新能源賽道。在這次北京車展上，我們看到很多新能源汽車從之前的潮流，變成了現在的實用。而且很多方向都有更實際的趨勢。這對於消費者來說無疑是壹件好事，對於市場和消費者來說都有了更多的可能性和希望。
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