在汽車之家呆久了總給我壹種感覺，也不知道是不是錯覺，就是很多人總在想辦法找。為什麽會有這種感覺？因為很多人給的價格遠遠低於我壹下子就能賺到錢的價格，甚至是我在所有二手車裏都沒見過的價格。
人人都有心撿漏。在撿漏之前，我想解釋壹下本文中提到的撿漏的概念。漏的價格是:當這輛車在妳心中的價值是654.38+萬的時候，妳可以接受這個價格。壹旦低於654.38+萬，對妳來說就是泄密。總結壹下，低於妳心裏預期的價格，就叫“挑漏”。
為什麽是主觀的？就是因為每個人對每輛車的價值評價不壹樣。比如15上牌的豪華版525Li，24萬我每分鐘都能賺錢。如果低於24萬，我會覺得是泄密，但還是有人覺得20萬貴，應該是65438+10萬。所以往往是我想的，別人覺得是漏價。
只有妳不用錢，大家才會覺得錢少了。說完我提到的概念和原理，我想說壹下方法論。
先說概率問題，再說方法。我沒有詳細的數據，只能做壹個虛擬數據。假設錯過的概率是1%，也就是妳接觸的100輛車中，有壹輛壹定能錯過。
我說過，車源有兩種，個人車源和車商車源。按照現在的市場，90%的二手車來源都在車商手裏，也就是說。妳在找車的時候，中國有100輛車，車商有90輛，個人有10輛，那麽遺漏的概率只有1%，是大於90x1%還是大於10x 1%？這是壹道數學題，答案顯而易見。
即使知道答案，還是有人認為找個人車很容易，個人可以協商價格。誰說車商不能講價？誰說車商價格死了？
我來告訴妳壹些行業秘密。
其實稍微大壹點的車行裏，也不是每個人都這麽有錢。說的好聽點，叫融資。說白了都是借錢經營。妳從人家幾百萬的存貨裏看到的錢，至少有壹半是借的。借來的錢的利息通常從65，438+0開始。
有興趣的人可以逛逛市場或者去網上看看哪些型號比較受歡迎，哪些不是幾百的土豪。客戶真的沒那麽多，總會有人賣不出去。沒有哪個車商這麽厲害。
既然是借來的錢，每個月都需要利息，而且很多都是短期借款。壹旦車的周轉周期超過還款周期，或者全部現金兌換成車，車賣不出去，只有壹個辦法，就是馬上把車賣掉，變現。
總覺得沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。壹旦價格足夠便宜，人們就會真的去搶。
我見過太多的車商經常以遠低於他們收的價格賣車，我自己也經常這樣。
作為壹個貶值的產品，汽車就像壹個沙漏，就看沙子漏出來之前誰能賣出去。
我是學經濟的，比較喜歡觀察。什麽樣的人經濟狀況最不穩定？壹定是個商人。妳看到企事業單位的人容易大起大落嗎？
車商是生意人，資金短缺頻繁，虧本清倉太常見了。
所以，想買車，不能只買個人車。個人車不多。還要看車商的。
方法1，去二手車市場。當妳看到汽車時，問壹下經銷商什麽時候把它取走的。如果已經收了壹個多月了，哈哈，先笑壹笑。然後報出妳認為便宜的價格。這麽多車商，妳總會遇到急需資金周轉的車商。
方法二，如果不實際走訪市場，那就網上打電話，壹個個打電話，直接給妳妳覺得缺的價格。
壹次成功不太現實，但是堅持做下去總會有成功的。
真的，我說的方法不是空穴來風，只是太多車商需要回籠資金，各種低價銷售的情況比較普遍。方法已經告訴妳了。
阿基米德說，如果妳給我壹個支點，我可以移動整個地球。根據杠桿原理，只要有合適的支點，地球就會傾斜，原理歸原理。但是很難找到那個支點和那個極點。
據我所知，即使車商急於變現，也很少流向個人，都是行業內流動。車商很純粹。幾分鐘後他們看到車況，只要達到車價，馬上就能賺錢。個人做不到，障礙太多。
就像萬達賣資產的時候，只會被融創、R&F等同行接手，因為他們可以馬上評估資產價值，所以壹旦急著變現，基本都是內聯流通。
我已經說過了，車商占了車源的大部分，肯定會有人因為資金鏈斷裂而以底價賣車。只要從事商品庫存，就會有積壓，有積壓就會有清倉。
能不能渾水摸魚，乘人之危，就看妳的能力了。知道就相當於做了，那麽任何人都可以成功。
反正同行賠錢我也沒發現。虧了的時候經常賣給同行。
如果有什麽感興趣的問題，如果我知道，我可以說，天底下沒有什麽新鮮事。
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