功能:漢武帝二十六年(前221)，在廣西興安境內的湘江上遊開鑿了壹條靈渠，將湘江分割成壹條西溪，再經今天興安境內的榕江流入大榕江，連接湘江和漓江，即現在的興安運河。靈渠連接長江和珠江。從此，黃、淮、江、珠四大水系由運河相連，黃河流域的船只可由水路直達嶺南地區，這是中國水運史上的壹大發展。
隋:
1.同濟運河605年，楊迪征“豫淮兩縣百萬余人”開運河。早在戰國初期，魏就挖了壹個缺口(引水隨汴水，轉南隨沙入郢)。通濟渠是在缺口和下遊汴河的基礎上疏浚而成的。通濟渠從洛陽以西引谷水、洛水入黃河，再從板朱(板城朱口的簡稱，在今河南滎陽泗水鎮黃河東北側)引黃河入汴河，再在河南開封東南流入淮河。2.605年，隋煬帝楊迪征調“十余萬淮南人”開漢溝。早在春秋時期，吳王夫差就下令開鑿長江和淮河之間的運河。因為這條河經過吳國韓城(今江蘇揚州)，所以叫韓溝。隋代大運河的韓溝是在春秋時期吳國韓溝的基礎上疏浚而成的。它從楊珊(今江蘇淮安)到江都，進入長江。3.永濟運河608年，楊迪在河北各縣征集壹百多萬壯丁，開鑿永濟運河。男人不夠，還招女人。永濟運河從洛陽黃河北岸到沁水河以東流入清河(渭河)，在今天的天津附近，經水谷河(白河)和桑幹河(永定河)到達卓君縣。4.江南河610開通。從京口到余杭，是“八百余裏，十余尺寬”。運河兩岸有禦道、柳樹、40多座離宮(從長安到江都)和許多糧倉。教科書《隋代大運河》的地圖上還有壹段運河，是隋文帝在584年開辟的。因為渭河多沙，深淺不壹，航行不便。在渭河南側，開辟了壹條從長安東到潼關入黃河的運河，長300余裏，名曰廣通運河。隋大運河建成後，南北物資可直達長安。大運河的地位和作用隋朝的大運河是世界上最偉大的工程之壹。大運河的長度在世界上首屈壹指，河道的深度、寬度和通航能力也是最大的。它的建成體現了中國古代勞動人民的智慧和創造力。就像中國的古長城壹樣，幾千年來，大運河壹直享有世界聲譽。運河開通後，“出差不盡。”唐代文學家皮日休說，運河“北接卓君漁民，南運江都，有利富庶！”(皮·《建邊·鶴鳴》)他還在《汴河懷古》壹詩中贊美大運河，說:“真是千裏自路終。”運河的開通也促進了運河兩岸城市的發展，江都、余杭、卓君等城市很快繁榮起來。此外，運河的開通也促進了國家統壹和中央集權的維護。
袁:
元代大運河
元朝定都大都(今北京)後，需要從江浙向大都運糧。而隋朝大運河，在海河和淮河中間，以洛陽為中心，向東北和東南延伸。為了避免繞過洛陽，元朝修建了濟州、會同、通惠等河道:
-濟州河和匯通河。從元朝都城大都(今北京)到東南產糧區，大部分地方都有水路。只是大都與通州、臨清與濟州之間沒有便捷的水路，或者原有的河道被堵塞，或者根本沒有河道。因此，連接南北水道的關鍵是在這兩個地區之間建造新的人工河流。臨清至濟州運河建於元代，分兩期修建。先開了濟州河，再開會把河連起來。濟州河南起於濟州(今濟寧市)南部的路橋鎮，北止於程序安山(今東平縣)，全長150裏。人們利用有利的自然條件，利用文水和泗水作為水源，修建水壩，挖掘渠道來運輸水。匯通河南起程序安山，與濟州河相連，向北開鑿運河，穿過聊城，與臨清渭河相連，全長250裏。像通濟河，它在河上建了很多大壩。這兩段運河鑿通後，南方的運糧船可以通過渭河、白河到達通州。匯通河建於元代，使大運河貫穿南北。河上建有31座閘來調節水流，因此得名閘河。但由於水源不穩定，河道有時會出現淺灘，難以超載，所以元代運糧北上仍以海道為主；元末，會同河廢棄。
——巴河和通惠河。因為舊河的通航能力很小，所以元朝需要在大都和通州之間修建壹條運輸量很大的運河，把集中在通州的糧食通過海路和水路運到大都。於是巴河和通惠河相繼被挖。初建的巴河，西起廣西門(今北京東直門以北，主糧倉所在地)，東至通州以北，連接溫榆河。這條水道長約20公裏，地勢西高東低，落差約20米，河道坡度比較大。為了保存河道，方便糧船航行，河上建有七座大壩，所以這條運河叫壩河。後來由於水資源缺乏，水道不暢，元代開鑿了通惠河。1292-1293年，主管水利的郭守敬(1231-1316)從昌平引水到積水潭，再向南流到東南的文明門(今北京崇文門)。全長82公裏。這條新的人工河被忽必烈命名為通惠河。通惠河建成後，大量南來的運水車可直達市內積水潭。積水潭成了繁華的碼頭，“水滿為患”，好不熱鬧。元朝幾次大的運河開鑿工程完成後，形成了今天的京杭大運河，全長1700多公裏。京杭大運河在隋朝使用了南北大運河的許多區段。如果從北京走運河水路到杭州，前者將縮短航程900多公裏。目前著名的外國大運河有蘇伊士運河和巴拿馬運河。這些運河的長度不僅比中國的大運河短得多，而且比隋朝開鑿南北大運河的時間晚了1000多年。。
參考資料:
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