呵呵 樓下的都是開玩笑啦……大行和捷安特能算好折麽……
如果肯花10000，又對重量有要求，那麽AL、ORI、BikeFriday、Birdy、小布 等等，都是比較好的選擇。
其中AL主打空氣動力學以及競速概念，車架隨然也多為金屬架但是都是特殊定制的桁架結構，用料很少，風阻很小，所以能在保證強度的同時，保證重量低、風阻小等優勢。但是價格很高！
ORI雖然是全用材車架，但是其高端系列都是碳纖維材料，是目前單車材料中重量最低的了。名氣雖然並不大，但是性價比很高！當然高端碳纖維系列依然比較昂貴。
美國BikeFriday、德國Birdy、英國小布，三者被稱為3B。是折疊車最早，最豪華陣容。BikeFriday定位在旅行，輕度競速。Birdy鳥車、小布定位城市通勤。鳥車的減震性能是成品折疊車中最為成熟的，小布有著非常明朗的英倫復古範。但是3B的車都並不輕盈，優勢在於折疊模式和小巧。他們都是縱向折疊，不像大行等是車架折疊。好處在於縱向折疊不用拆開車架大梁，這樣對車架的負擔會小很多，所以用材就會省很多，重量自然就會小很多。車架折疊為了保證車架的強度，必須用較厚重的型材，再加上車架折疊扣的重量，分量自然就沒法控制了……縱向折疊另壹個好處就是折疊更加快速，折疊後更加規整！這也方便了收納、攜帶和使用。
Birdy鳥車的折疊
英國小布的折疊
ORI AR18的折疊
大行的折疊。註意折疊的位置在車架上！
下面針對您的問題再著重說壹下重量和價格。重量上講8斤是不可能的！16寸車都不可能8斤，除非是那種迷妳自行車……（那個是玩具啦）。
8公斤其實也比較極限，像ORI CR1 這種全碳20速 20寸的車 也要8.9公斤，價格卻要25000RMB！那麽8公斤的話恐怕在速別（套件）和其他配件上面還要改造才能夠達到。像其他品牌的折疊車，車架本身都不是碳纖的話，很難控制在8公斤左右。當然，鈦架也是很不錯的選擇，但是同樣昂貴且產品稀少。
如果非要8公斤，那麽買碳纖/鈦 架的成品車再改造，價格會遠遠超過10000的預算。並且拆下來的配件銷路也是個問題。另壹個方案是：現在有很多成品車架在賣，或者有專門做定制車架的比如像國內的Anemos品牌 YR系列就是專門的車架，其他配件可以根據自己的要求來買，最後組裝成想要的車型。舉例來說，如果用Anemos YR 451的鋼架，搭配碳纖維前叉，把組，座管，碳刀圈，以及相對低速別傳動套件，重量妳能夠控制在8公斤左右，且成本絕對能控制在10000以內！
YR 451 鋼架。不到600元，僅僅3000克不到！而且是縱向折疊！
上面是我實裝的圖片，實踐經驗中極限重量大概能控制在7.8KG。
品牌車成熟可靠；DIY更靈活實際，節省成本。至於怎樣選擇，就看您具體的需求了~