呵呵 樓下的都是開玩笑啦……大行和捷安特能算好折麽……
如果肯花10000,又對重量有要求,那麽AL、ORI、BikeFriday、Birdy、小布 等等,都是比較好的選擇。
其中AL主打空氣動力學以及競速概念,車架隨然也多為金屬架但是都是特殊定制的桁架結構,用料很少,風阻很小,所以能在保證強度的同時,保證重量低、風阻小等優勢。但是價格很高!
ORI雖然是全用材車架,但是其高端系列都是碳纖維材料,是目前單車材料中重量最低的了。名氣雖然並不大,但是性價比很高!當然高端碳纖維系列依然比較昂貴。
美國BikeFriday、德國Birdy、英國小布,三者被稱為3B。是折疊車最早,最豪華陣容。BikeFriday定位在旅行,輕度競速。Birdy鳥車、小布定位城市通勤。鳥車的減震性能是成品折疊車中最為成熟的,小布有著非常明朗的英倫復古範。但是3B的車都並不輕盈,優勢在於折疊模式和小巧。他們都是縱向折疊,不像大行等是車架折疊。好處在於縱向折疊不用拆開車架大梁,這樣對車架的負擔會小很多,所以用材就會省很多,重量自然就會小很多。車架折疊為了保證車架的強度,必須用較厚重的型材,再加上車架折疊扣的重量,分量自然就沒法控制了……縱向折疊另壹個好處就是折疊更加快速,折疊後更加規整!這也方便了收納、攜帶和使用。
Birdy鳥車的折疊
英國小布的折疊
ORI AR18的折疊
大行的折疊。註意折疊的位置在車架上!
下面針對您的問題再著重說壹下重量和價格。重量上講8斤是不可能的!16寸車都不可能8斤,除非是那種迷妳自行車……(那個是玩具啦)。
8公斤其實也比較極限,像ORI CR1 這種全碳20速 20寸的車 也要8.9公斤,價格卻要25000RMB!那麽8公斤的話恐怕在速別(套件)和其他配件上面還要改造才能夠達到。像其他品牌的折疊車,車架本身都不是碳纖的話,很難控制在8公斤左右。當然,鈦架也是很不錯的選擇,但是同樣昂貴且產品稀少。
如果非要8公斤,那麽買碳纖/鈦 架的成品車再改造,價格會遠遠超過10000的預算。並且拆下來的配件銷路也是個問題。另壹個方案是:現在有很多成品車架在賣,或者有專門做定制車架的比如像國內的Anemos品牌 YR系列就是專門的車架,其他配件可以根據自己的要求來買,最後組裝成想要的車型。舉例來說,如果用Anemos YR 451的鋼架,搭配碳纖維前叉,把組,座管,碳刀圈,以及相對低速別傳動套件,重量妳能夠控制在8公斤左右,且成本絕對能控制在10000以內!
YR 451 鋼架。不到600元,僅僅3000克不到!而且是縱向折疊!
上面是我實裝的圖片,實踐經驗中極限重量大概能控制在7.8KG。
品牌車成熟可靠;DIY更靈活實際,節省成本。至於怎樣選擇,就看您具體的需求了~