說出封建王朝哪個女人活得最好。我覺得慈禧說她排第二，沒人敢叫第壹。慈禧，清朝最後壹個老佛爺，執政近50年，衣食住行極其奢華。也許很少有人能在生活條件上與她相比。慈禧不僅吃住奢侈，還玩了不少高科技。科技巔峰時期的電燈、電話、汽車、火車，她有哪些沒有用過？今天我們要談談慈溪的火車。
命運多舛的鐵路
鐵路在中國的命運可謂錯綜復雜。1865年，英國人杜蘭德在北京買了壹小塊地，修了壹條0.5公裏左右的鐵路用於展覽。本來以為可以引起清朝的註意，把鐵路推廣到中國這個陸地大國。然而閉關鎖國多年，號稱土地富庶的清朝，卻無法接受這種?奇技異施?。這條剛誕生不久的小鐵路。
但是，這個時代的潮流是壹個腐朽的晚清政府所無法抗拒的。晚清政府總有人能預見火車的優勢，李鴻章就是其中之壹。為了爭取慈禧對鐵路發展的支持，西苑專門為慈禧修建了壹條鐵路，配備了專列供她出山。
今天我要講的專列不是西苑專列，而是慈禧在1902年訪問西陵的專列。
為皇室貴族而生的火車專列
1902年，慈禧突發奇想，乘火車遊覽奉天西陵，光緒皇帝立即下令為此修建壹條新的專用鐵路。與此同時，袁世凱和盛懷炫開始精心準備這列專列。
這列火車***分16節，包括三個專用車廂，壹節為光緒皇帝和慈禧太後專用，另壹節為慈禧太後專用車廂，剩下的壹節屬於慈禧太後，但專門用來放慈禧太後的衣服，大概是最豪華的衣帽間了。第壹等四節分別分發給群臣和大臣，太監總管李、等人。妳覺得占用火車最多的是慈禧嗎？其實是慈禧的廚子，禦膳廳占了四節車廂。畢竟太後的菜不可能差，每餐幾百菜。
這種專列被後人津津樂道肯定是有原因的。先來看看它的樣子。這輛火車雖然舊了，但已經不是我們早期看到的綠皮車了。皇家車必須是黃色的，車廂外面是金黃色的。慈禧所在的馬車塗著藍漆，還有兩條舞龍。火車頭是壹面杏黃色的龍旗，顯示了清朝的強大力量。
除此之外，在列車內部，車廂地板鋪著地毯，兩側是黃絲絨、雕龍彩繪鳳，車廂四壁是木框，兩側窗戶掛著慈禧的古玩珍品、絲綢窗簾，車廂內安裝著電燈、電扇、沙發等各種高級小玩意。據說只有專列的內飾就花了幾十萬銀子。可以說這列火車是為貴族而生的。
火車上的荒唐事
慈禧是怎樣的壹個人物，已經不能用壹人之下壹萬多人來形容了。
皇太後身邊不準男人，只允許太監，開火車是技術。慈禧想讓太監代替外地人學習這項技術，經大臣們勸說後才放棄。但仍規定司機必須穿太監服，慈禧之前任何人不得上車。慈禧上下車大家都要鞠躬行禮，好辦。
但是我們之前說過，慈禧的地位是極高的。當她坐著的時候，任何人都不準坐，不管是站著，蹲著，還是跪著。太監丫環還好。司機呢？對司機來說真的很難。當時的火車沒有現在這麽自動化，需要三個司機壹起操作。壹個司機負責主司機，而另壹個司機應該坐在旁邊觀察路況。在慈禧的規則下，他只能選擇站著操作。有空的時候只能蹲在主司機旁邊，剩下的司機就更雜了。他必須掩護前兩個司機，並通知最後壹節車廂的人剎車。在火車上跳上跳下是必然的。為什麽，因為慈禧所在的車廂不允許他們經過。
慈禧的規定不僅對司機不友好，也是對火車的不尊重。火車開始滾動，搖晃的聲音很大，即使火車上采取了多層防抖措施，也沒有用。畢竟當時的技術還不夠成熟，達不到現在的效果，所以火車的速度只能不斷的延遲。本來這壹趟奉天壹夜就可以正常速度到達，硬生生拖了三天，浪費錢和人，花了不少銀子。這輛豪華列車慈禧太後只用過壹次，真是財大氣粗！
豪華專列的最後命運
清朝滅亡後，這輛豪華專列重新出現。它成了民國軍閥張的專列，專列上的所有物品都歸張所有。
壹代梟雄張的結局大家都知道，他死於皇姑屯的火車爆炸事件。為什麽日本人能在眾多的火車車廂中準確定位張的車廂，這壹切都得從我們今天談到的火車說起。慈禧的專列落到了張手裏。要知道慈溪的火車和普通火車的區別在於它是金黃色的，從遠處看像壹條龍。張見這輛馬車極其豪華，車廂內環境舒適，非常適合他在路上工作，便把這輛引人註目的馬車放在口袋裏，成了自己的專用馬車。
這麽醒目的馬車，不看壹眼是很難找到的，所以要在眾多的馬車中準確地挑選出張的馬車，並不太難。
這輛昂貴的豪華列車也在爆炸中徹底報廢。現在只能看到這列火車裏的機車，但是通過機車的裝飾，我們也可以想象當年慈禧的奢華