移動互聯網進入5G時代，現代海陸空交通工具充滿銳快感，天下武功快，牢不可破。借著刷屏的速度，各種網絡名人異軍突起，有的像流星壹樣消失在天空。復古的摩托車，帶有工業時代的特征，久而久之沈澱了獨特的摩托車文化。應運而生了壹批古董車，包括UK250，龍嘉V咖250，輕騎韓國KR U-ZEAL N.P.J250，小獅子，大運會200復古等等。主導市場的老牌合資企業不得不分壹杯羹。
1.從這款復古車的外形看氣質。
無需任何改裝，就能完成頭傾斜、尾傾斜、漂移、前輪滑等各種特技。這些動作對於壹些復古的同類來說並不容易，比如那些王子遊輪。
尾排的角度有些誇張。有本田麥格納250的影子。都說本田溫和保守，卻看不到本田進取的壹面。
CBF190TR采用變徑雁柄。車把很像大雁展翅的樣子，所以形象地叫車把，也叫“雁翅”。由於中間較粗的管徑和彎曲角度，在舒適度和重量上比直柄更高。鵝把在緩沖方面有很大的提升。鵝把通常用在壹些運動激烈的車型上，比如專業越野車，硬派拉車。
2.看CBF190TR的氣質。用東北話來說，就說他有什麽尿。
喜歡復古車的都是些什麽人？答案是，特立獨行的新老文清。文藝青年和復古車內在氣質高度壹致。
無論冬夏，不開心的時候，我都會背上簡單的包和音樂，帶著音樂去放松。
簡單直接，家鄉很遠，可以更遠更野。
CBF190TR采用龜背胎面的cyclo-cross多用途輪胎，可在鋪裝路面和未鋪裝路面上使用。輪轂采用鋁合金整體鑄造輪轂。
反轉前減震，雖然減震行程不長，但回彈減震效果不生硬。全鋼發動機護板是牽引車的標準配置。
左右手柄開關布局合理，手感舒適，開關指示夜間亮起。遠近光燈開關，向前按會很長很亮，向下按會反彈，在遠近光之間切換。
樂器是兩種形狀的流行組合:壹邊和壹個圓。白天液晶顯示非常清晰。不對稱還表現在油箱下面的左右球道，各有形狀。
坐墊表面用的材料不是像普通跨騎那樣又硬又薄又滑，也不是像傳統復古毛毛蟲那樣？坐墊粗線條，凹凸的坐墊造型和油箱完美結合。
無論妳想要什麽，我只是尿尿。
騎復古車的並不都是有年齡經驗的大叔，年輕壹代才是復古車的生力軍。這些都是99後。
他們成長在富裕的新世紀，看到了更多的新奇，突然看到復古的汽車，感受到了壹種時尚。他們壹點也不知道，他們的父母在入坑時原本擁有這種車。
3.通往簡的大道
很多時候，簡單自然的生活，讓妳有更多的時間去感受自己。化繁為簡，返璞歸真，將簡約發揮到極致，極致優雅，處處留白，卻又承載著濃郁的韻味。
下雨天不騎自行車，會丟泥瓦。
這真的不是全天候全地形車。如果妳打野了，進了土路，這塊瓷磚就成了負擔。
擺脫困境的最後壹件事就是把泥瓦去掉。
車頭不能再減了。
坐墊是用鑰匙快速拆卸的，車上還附有工具。鑰匙後面是壹個隱藏的便攜凹槽，右手可以很好的抓握和移動全車。
分段可調中央減震。中央減震左右轉彎時不存在雙減震器的跑偏問題。不過行程短，後座應該沒裝。
現代摩托車如果沒有USB接口和LED燈，真的會成為用戶嫌棄的小借口。CBF190TR的儀器側面有壹個USB插座。
這個ABS效果不是很厲害。如果動力強勁，後輪翹起來也沒那麽難。目前市場上有關閉ABS開關的呼聲，很多廠家也不會因為滿足了少部分人的需求而違反國家規定。
剎車，用過就習慣了。提前預測減速才是王道，再好的剎車也有距離。
大道至簡，想玩改裝，很多東西不用拆，直接加就行。
官方數據
發動機類型:單缸風冷四沖程
排水量:184.4毫升
最大功率:12.4千瓦(8000轉/分)
最大扭矩:16.3牛·米(7000轉/分)
啟動方式:電動啟動。
傳動形式:鏈條
軸距:1356毫米
最小離地間隙:150毫米。
懸架系統
前:倒置前叉
後部:單管減震器
整備質量:150kg
水箱容量:10.5升
壹箱油可以高速跑300公裏。
夜幕降臨，我是街霸的反面，壹輛摩托車，壹顆單純的心，淡泊，平淡，真實。