這個輪子的齒會帶動碼表線轉動，碼表線將動力傳遞給儀器。儀器中的齒輪會改變速度，最後帶動碼表指針指示相應的速度。每種車型根據前輪大小，設計制造不同變速比的碼表變速齒輪組。
摩托車測速壹般采用機械和電子方式。機械式測速裝置不夠準確是因為車速表中的蝸輪蝸桿容易磨損，裏程表線容易斷裂。
電子式采用可轉換信號的霍爾元件，將車輪的機械轉動轉換成電信號傳輸給儀表，使儀表能準確反映當前的速度和運行狀況。由於電子式對霍爾元件的敏感性，安裝尺寸有壹定的精度要求，會影響車速測量的精度。
擴展數據:
摩托車測速結構；
速讀盤附著固定在速讀盤上，通過緊固件與輪輞固定，實現了更可靠的同心旋轉，提高了測速精度。
該摩托車測速結構包括輪輞，在輪輞的側邊同軸連接有盤式剎車盤，在盤式剎車盤上貼合固定有環形的測速盤，在測速盤的上圓周上均勻分布有數據槽，速度傳感器與數據槽間隙配合；
數據插槽分布在車速讀取盤的外緣，散熱口分布在車速讀取盤的內側，相鄰散熱口之間設有第壹安裝孔。
盤式剎車盤上設有與第壹安裝孔同心配合的第二安裝孔，螺栓穿過第壹安裝孔和第二安裝孔將速讀盤和盤式剎車盤固定在輪輞上。
將速讀盤和盤式剎車盤固定在壹起，不僅方便裝配，還能更好地保證輪輞、盤式剎車盤和速讀盤的同心度；
數據槽分布在速讀盤的外緣，可以越來越密集地設置數據槽的數量，進壹步提高了測量數據的精度；
速讀盤內側的散熱口避免堵塞盤式剎車盤上的散熱結構，保證盤式剎車盤的散熱；車速讀取盤側面的車速傳感器磁性探頭感應車速讀取盤上數據槽的信號，並傳送給儀表測量車速。