又稱主軸箱，其主要任務是通過壹系列變速機構使主軸獲得正反兩個方向所需的不同轉速，同時主軸箱分出壹部分動力將運動傳遞給進給箱。
主軸箱中的主軸是車床的關鍵部件。主軸在軸承上運行的穩定性直接影響工件的加工質量。主軸的旋轉精度壹旦降低，機床的使用價值就會降低。
2.進料箱:
也稱為進給箱，進給箱裝有進給運動的變速機構。通過調節變速機構，可以獲得所需的進給或螺距，並通過光桿或絲桿將運動傳遞給刀架進行切削。
3、螺桿和光桿:
用於連接進給箱和拖板箱，將進給箱的運動和動力傳遞給拖板箱，使拖板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門為車削各種螺紋而設置的。車削工件其他表面時，只用光桿代替絲杠。
4、馬車:
它是車床進給運動的控制箱，裝有將光桿和絲杠的旋轉運動轉變為刀架的直線運動的機構。光桿傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速運動，刀架由絲杠驅動做縱向直線運動車削螺紋。
5、刀架:
有兩層滑板(中小滑板)，壹個床鞍，壹個刀架體。用於安裝車刀並驅動車刀縱向、橫向或斜向移動。
6.尾座:
它安裝在床身的導軌上，沿導軌縱向移動以調整其工作位置。尾座主要用於安裝後頂尖支撐長工件，也可以安裝鉆頭和鉸刀進行孔加工。
7.床:
是車床的大型基礎部件，具有高精度導軌(山形導軌和平形導軌)。它用於支撐和連接車床的各個部件，保證工作時各部件的準確相對位置。
8、冷卻裝置:
冷卻裝置主要是通過冷卻水泵將水箱中的切削液噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，從而提高刀具的使用壽命和工件的表面加工質量。
擴展數據:
壹、歷史發展進程
在古代，車床是通過拉或蹬，通過繩子旋轉工件，握刀來切割的。1797年，英國機械發明家Maudslay創造了用絲杠帶動刀架的現代車床，1800年采用了齒輪交換，可以改變進給速度和加工螺紋的螺距。
1817年，另壹位英國人Roberts采用了四級滑輪和後輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化和自動化程度，1845年，美國的菲奇發明了轉塔車床。1848年，美國出現了車削車床。1873年，美國的斯潘塞做出了單軸自動車床，不久他又做出了三軸自動車床。？
20世紀初，出現了單電機驅動的帶齒輪箱的車床。第壹次世界大戰後，由於軍火、汽車等機械工業的需要，各種高效自動車床和專用車床迅速發展起來。
為了提高小批量工件的生產率，40年代後期普及了帶液壓仿形裝置的車床，同時發展了多刀車床。20世紀50年代中期，開發了壹種帶有穿孔卡片、插銷板和刻度盤的程控車床。數控技術在60年代開始應用於車床，70年代後發展迅速。
二、操作程序
1.在打開車床之前，首先檢查油路和轉動部分是否靈活正常。開車床時，穿緊身工作服，系好袖口，長發戴防護帽，不戴手套。切割工件和磨刀時必須戴眼鏡。
2.開機時觀察設備是否正常，車刀應夾緊牢固，切削深度不得超過設備本身的負荷，刀盤凸出部分不得超過刀體高度的1.5倍。車削刀架時，應使大刀回到安全位置，防止車刀碰撞卡盤，裝卸大工件時，應在床面上墊木板。
用起重機裝卸工件時，不允許在卡盤沒有夾緊工件的情況下卸下吊具，並應斷開起重機的所有控制電源。工件夾緊後，車床旋轉前，必須拆除擴展器。
3.用砂布磨削工件時，砂布要用硬木墊，車刀要移到安全的地方，工具和零件不準放在刀架面上，刻度盤要放穩。
4、車床轉速應停止車床轉動後方可切換，以免傷到齒輪，開車時，車刀要慢慢靠近工件，以免切屑泡沫崩傷或損壞工件。
5、車床工作時間不能隨意離開工作崗位，不準開玩笑，有事離開必須停電，工作要集中精力，機床運轉中不能測量工件，不能在運轉的車床附近換衣服，未取得上崗證的人員不能單獨操作車床。
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