突然想到，如果說全球戰略車類似於漢堡+可樂的快餐，簡單粗暴的油膩自然可以同時快速滿足味蕾和熱量的需求，而中國特供的朗逸和寶來更像是日益紅火的中式快餐。然後，黑客就像日本料理，比中式快餐在這個星球上的各大城市分布更廣，也精致得多。
當然，日本的食物也是分等級的，比如高大上的食品店，路邊的食品店。美食家們大多鐘愛以“匠心”包裝的正宗日本餐廳，其中呈現了最著名的紀錄片《壽司之神》小野二郎。雖然初夜次郎剛剛因為不接受路人的委任而被取消了米其林三星評級，但這位86歲的老人依然能用他精致的雙手做出值得等待的壽司。
此外，“石懷美食”也是日本美食愛好者著迷的對象。作為從茶幾上的飯菜發展而來的日式正餐，石懷料理秉承了“壹汁三菜”的高雅口味，並以俄羅斯式的上菜方式陸續呈現。食客還是需要按照傳統的繁文縟節，安靜地品嘗。
如果站在車迷的立場來看，我覺得這種對細節有著極致追求的傳統日系材質可以算是JDM，也就是日系？國內？市場:專門為日本國內市場生產的車輛或配件。
就像讓日本料理風靡全球的不僅僅是小野二郎和石懷美食的招牌效應壹樣，縱觀目前的全球市場環境，作為日本單壹市場存在的JDM的範圍也在日益縮小。無論是豐田、本田、馬自達、鈴木還是日產，生產的重點都是能適應不同汽車消費市場的日本車——就好像雖然很多人追求傳統日本食品的匠心和精致，但普通人還是會經常去吉野家或池屋等全球連鎖店。
所以，讓日系品牌屹立於汽車工業之巔的不僅僅是純正的JDM味道，還有既有全球化趨勢又有日本傳統優勢的先進汽車產品。日產逍客在全球市場的成功顯然源於此。
黑客的成功不是因為它歷史悠久。日產在2006年首次推出這款全新車型，更像是越來越流行的“創意日料”。創意日本料理在跳出傳統日本料理所追求的原味之前，就開始在口味呈現上更加豐富，使用歐美喜歡的各種醬料，更加開胃的顏色，加入烘焙等加工方式，開始風靡全球。
同樣，作為日產品牌由英國歐洲總部開發的逍客，Qashqai這個名字，翻譯過來就是“城市遊牧者”，來自伊朗的沙漠，更運動的造型和歐式的操控，讓這款產品與同時期的RAV4和CR-V家用SUV截然不同，拓寬了日系SUV的邊界。從這個角度來說，是逍客率先讓SUV真正成為年輕人的選擇，而不是垂頭喪氣的中年人的選擇。至此，逍客開啟了橫掃歐洲SUV市場的大門，在中國投產後也成為了1.5萬元級別的合資常青樹。
2014第二代逍客發布後，以其高品質的駕乘體驗和前衛的設計語言打動了更多的消費者，上市後歐洲銷量連續兩年突破20萬輛。在北美，我們還攜手兄弟車型Rogue，幫助日產穩步出口超過35萬輛。第二代逍客引入中國後，也以壓倒性的勢頭占據了細分市場第壹——東風日產過去整整四年的累計銷量達到67.7萬輛。
黑客能在中國這樣喜歡“傳統”的市場取得巨大成功。黑客和日本創意素材壹樣，給消費者耳目壹新的視覺感。
日產全新的“V-Motion”設計風格，如同飯團上的新鮮生魚片，讓新壹代逍客煥發青春。最引人註目的是前臉較粗的V型鍍鉻裝飾條，與大燈相連的亮黑色裝飾板在進氣口與之相呼應，配合蜂窩狀格柵結構，新壹代逍客具有“減齡劉海”的效果。
當然，擁有如此年輕的視覺效果不僅僅是增加網狀格柵的功勞，還有日產設計團隊對細節的調整。比如細長的大燈組很有活力，前保險杠兩側的霧燈也呈現出線條復雜的動感壹面。車尾部分，新車雖然保留了之前逍客側身壹樣的輪廓，但是燈腔內部回旋鏢式LED尾燈的變化還是更加立體，後保險杠下方的銀色飾板既實用又美觀。
整體來看，全新的逍客在很強的基礎上發展了靈活性，整體風格更符合當下流行的審美趨勢。
如果妳往全新的逍客的車裏看，最讓人回味的就是經典的刺身拼盤——看似平淡，實則用料十足。
可能第壹感覺就是變化不明顯。運動風格的多功能平底方向盤和真皮包裹的新式變速桿只是錦上添花。但如果妳真的有機會接觸新黑客，妳會驚喜地發現，它在質感和體驗上都有了很大的進步。
回到直觀感受，全新的逍客在儀表盤和門板上沒有同級別車中的大面積硬塑料，觸感柔軟如豪華品牌。與桃李色的“植雅內飾”可以選擇的所有部門，顏色將永遠使人記住。顯而易見的壹點是，全新的黑客使用材料的經驗非常豐富。比如它在車廂內的軟料覆蓋率達到55%，讓我想起了壽司上面覆蓋的厚厚的金槍魚片。
全新逍客的鏈式多層座椅更是讓人印象深刻。其包裹的3D面蓋可以很好的貼合車身，加上日產長期以來優秀的座椅三重舒適結構，相信全新逍客車主在長途駕駛時的疲勞感可以得到很好的緩解。新逍客在保留原有空間優勢和美觀設計的前提下，在用料和做工上的進步，讓它找到了新的優勢，給了註重品質的用戶壹個明確的選擇。
去年推出的全新逍客，三款車型均搭載2.0L缸內直噴發動機和新壹代XTRONIC？CVT變速器對於挑剔的車迷來說可能沒有日產VC-TURBO變壓縮比發動機的技術加持，但在全新逍客的目標客戶眼中，成熟可靠的動力總成就，就像傳統的壽司或拉面壹樣，是普通消費者的剛需。
對於全新的逍客這種緊湊型SUV來說，日產完全沒有必要用2.0T的發動機。2.0L+CVT的組合既能滿足日常駕駛的基本訴求，又能表現出出色的燃油經濟性。就像口感紮實的日式拉面，雖然沒有華麗的造型，但口感和分量都很出眾，是年輕家庭用戶更務實的選擇。
代號MR20的2.0L發動機其實不簡單。缸內直噴系統在11.7的高壓縮比下，在設計上可以實現高效率、低油耗的特點，在e-VTC可變氣門正時系統的輔助下，在滿足國六B標準的情況下，經濟性能可以進壹步提升。新黑客的XTRONIC？這款變速箱除了具備CVT變速箱固有的平順性，還可以模擬7速駕駛模式，再加上根據油門開度智能調節速比的自適應運動模式，* * *提升了全新逍客的駕駛樂趣。
當然，全新逍客的幸福感不僅僅來自於動力總成的低能耗，更來自於日產CMF平臺帶來的專業SUV底盤、多連桿獨立後懸架、183mm離地間隙的越級配置，以及智能雙模速感電動助力轉向系統、智能穩控、智能循跡控制也有讓全新逍客行駛更加平穩可控的效果。從硬件上看，全新逍客的舒適性和通過性比很多競爭對手都有天然的優勢。這些底子大概就像日本壽司上的飯團，可能容易被人忽略，但這就是日本壽司的底子。
其他變化還包括新逍客的中控屏幕升級到9英寸，舊款上的物理按鍵整合到屏幕兩側的觸摸區域。同時，大屏下集成了日產智聯系統，涵蓋了語音助手、天氣預報、導航路徑規劃、實時路況、車況檢測、保養服務、OTA升級等大部分網絡需求。在主動安全防護方面也有更多改進。車道偏離預警和變道盲區預警是基礎課，全套的預碰撞智能剎車和油門誤操作糾正都已經開始配備在車身上。
這些簡單的技術升級，大概相當於日本材料中用來重置口味的白蘿蔔泥和腌姜片，把新黑客推回軍備競賽的主流位置，也讓駕駛者找到更滿意的體驗。
駕駛總結:
通過這個介紹，我想大家可以理解為什麽駕校總是在654.38+0.5萬的緊湊型SUV中，推薦沒有特殊需求的朋友買日產逍客。我承認新逍客沒有石懷菜那種復雜的JDM風格，但它在空間和性能方面達到了“最好”的平衡。從市場反饋來看，它已經成為日產非常成功的全球車型，受到全球消費者的追捧。
能夠贏得廣泛的認可，說明全新的黑客擁有均衡全面的實力。對於大多數普通用戶來說，它能以細致的細節和真誠的用料迎合大眾的口味，就像壹家親民的日本食品店，展現了日本品牌的優勢。
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