2009年6月5438+065438+10月，國家發改委批復了韓吉鐵路擴能改造項目可行性研究報告，其他相關前期工作基本完成，項目將於近期開工。韓吉鐵路擴能改造工程包括增建邯南站至鹽城北站全長232公裏的第二雙線，並對既有線進行電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達180萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設期2年。
2011年4月22日，據鐵路媒體報道，韓吉鐵路擴能改造工程正式破土動工。
韓吉鐵路擴能改造工程是“十壹五”規劃的重點工程。本項目是在既有韓吉線(邯鄲南至鹽城北232公裏)上增建第二線，並進行電氣化改造，包括引入邯鄲地區、聊城地區和濟南樞紐的相關工程。工程全長248.1正線公裏(含鹽城北至交濱15.62公裏)。起於京廣鐵路邯鄲南站，止於濟南樞紐交濱站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市。全線共設車站19座，其中邯鄲南站、聊城北站為區間站，鹽城北站為輔助編組站，其余為中間站。
主要工程量為:征地6553.72畝，路基段土方9668571立方米，站場土方4490427立方米；新建特大橋9座，大中梁橋64座，框架橋38座，涵洞63座；改建1075涵洞；新建正線鋪軌399.52km，車站鋪軌96.71km，鋪設道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519km，拆除道岔183組；通信線路644.73公裏；信號自動閉塞251.51區間公裏，聯鎖道岔600組；高壓架空電力線路202.5公裏，高壓電纜線路102.5公裏，低壓電纜線路78.8公裏，低壓電力線路55公裏；電氣化接觸網751.01公裏；新建牽引變電站6座；新建的房子是28804平方米。
這個項目初步批復總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，分別由鐵道部、山東省和河北省按現有鐵路股比53.175%、40.972%和5.853%出資。鐵道部使用鐵路建設基金和自有資金，其余由國內銀行貸款解決。建設期為2年。
4月11，2065438由中鐵二十壹局承建的京九鐵路跨線橋開始架設。雙軌軌道需要進壹步固定，正在安裝隔離柵欄。
韓吉鐵路擴能改造工程建設指揮部(以下簡稱“韓吉建設指揮部”)相關負責人表示，該工程計劃於2013年底前竣工，2014年可通車。
2014-09-25，韓吉鐵路全線開通。
2月4日春運高峰，韓吉鐵路將首次啟動旅客運輸，首批開行兩對旅客列車，分別是石家莊-杭州K1263/4和石家莊-煙臺K1215/6。
2月4日起，石家莊至杭州列車K1263運行，邯鄲:17:55至17:59。2月6日起，杭州至石家莊K1264次列車運行，邯鄲:5:04至5:08。
2月11，石家莊至煙臺列車K1215始發，邯鄲23:38到達，23:42發車。其中，2月13至3月14，K1215變更為北京站(2月20日至3月14隔日運行)。2月13，煙臺至石家莊K1216，邯鄲列車:4:40至4:46。
該列車的開通結束了邯鄲至山東無旅客列車的歷史，也結束了邯鄲至安徽、合肥、浙江、杭州等省市無旅客列車的歷史。
與其他鐵路連接:漢黃鐵路、漢長鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、太焦鐵路、楊舍鐵路。