雪鐵龍凡爾賽C5 X
預售價:14.37-186700。
預計上市日期:2021年9月23日
凡爾賽C5 X是雪鐵龍今年的壹款重磅車型。整體設計很新潮，很有個性。“X型”前臉配有分體式大燈，造型獨特。側面應用了跨界設計，有點類似旅行車。尾部的雙尾翼營造出良好的運動感。不用說，法國車的設計還是很有意思的。
尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，定位為中型車。19英寸的花瓣狀輪轂很搶眼，但是205mm的胎寬有點不合理。我更擔心它的抓地力。
但是，有壹點要說。1.6T+8AT的凡爾賽C5 X動力組合很有意思。發動機全鋁氣缸，最大功率129kW，最大扭矩250n·m，日常使用沒問題。就最後壹次試駕來說，起步很輕，輕踩油門就能繞城走。不過這臺愛信8AT變速箱讓我感覺有點懶，即使在運動模式下，反應也不算太快；底盤懸掛方面，凡爾賽C5 X的後懸掛依然是扭力梁式非獨立懸掛。好在雪鐵龍對這款懸掛有很深的調校基礎，加上PHC液壓自適應減振，整體舒適性還不錯。
第十壹代思域
預售價:目前暫無。
預計上市日期:2021年9月24日
說到思域，留給人們最深的印象應該是那句“秒、秒、秒、秒、空”，而今年思域也迎來了換代車型。新車采用了全新的設計語言，整體朝著雅閣的方向發展，看起來更加穩重。新思域為了增加運動感，對格柵、外後視鏡、輪轂進行了黑化處理。同時，真排氣和兩側小尾翼的組合也增添了壹定的戰鬥氛圍。
尺寸方面，新思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，2735mm的軸距超過了目前的軒逸、速騰等產品。就實際測試而言，身高1.77米的筆者坐在前排，將座椅調節到最佳駕駛位置。此時頭部有1的拳頭空間，而當他轉身坐在後排時，腿部空間有1的拳頭4指，頭部空間有3指，在同級中屬於主流水平。
動力方面，新思域搭載1.5T渦輪增壓發動機，可針對不同配置進行調校。低功率版最大功率95kW，最大扭矩180n·m，而高功率版最大功率134kW，最大扭矩240n·m..雖然參數不同，但新思域有CVT變速箱。
在底盤的懸掛部分，新思域采用了前麥弗遜式和後多連桿式四輪懸掛。整體調校給我壹種運動取向的感覺，但並沒有完全拋棄家用車的舒適性。但路面的細微震動會傳遞到車上，路感清晰，過彎時車身也有更好的支撐。
現代庫斯圖
指導價:17.58-21.88萬。
預計上市日期:2021年9月26日
酷思圖是現代推出的壹款中大型MPV。它想在國內市場與家化“壹戰”。酷思圖的設計就不用說了，相當有個性，家族式的設計語言很前衛，車身線條也很豐富，看起來也不“單薄”，給人比較強的視覺感。
尺寸方面，現代Custu的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，不同程度領先於奧德賽、GL8等車型。對於這個級別的MPV來說，空間遠沒有舒適重要。庫斯圖第二排座椅的配置非常齊全。除了常規的電動調節，還有電動擱腿和座椅左右調節，非常舒適。但是，在我看來，有壹個小細節是可以改進的。座位兩邊的扶手對於高個子來說有點低，再加幾檔就更好了。
動力方面，現代Kustu提供1.5T和2.0T兩種動力總成，前者可輸出125 kw/253n·m的最大功率參數，後者可輸出173.6 kw/353n·m的最大功率參數，兩款發動機雖然功率不同，但均搭載8AT變速箱。底盤懸掛部分，庫斯圖前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。至於這輛車，開起來怎麽樣？這個等作者體驗過之後再和大家分享。
嗯，以上三款車將在中秋節後上市。其中有法國車凡爾賽C5 X，日系車新思域，韓國車庫斯托。從品牌影響力來看，本田的號召力無疑是最強的，但從產品力來看，它們都各有優劣。所以可以根據自己的情況來選擇。話說回來，妳覺得哪款最有潛力成為爆款？
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