競爭對手:大眾速騰、現代名圖
預測月銷量:5000臺。
可負擔指數:75%
如何評價壹輛A+級家用車，其實沒那麽嚴重。比如可以從歷史的角度看亞洲獅，從市場和定位的角度看亞洲獅，討論“真的可以不用做什麽就加長”對汽車生態環境的影響。太復雜了，說話方式簡單。
所以，還是立足本質吧，不要給亞洲獅扣上各種帽子。然後是大空間家用車，售價15~18萬元，不算很便宜，但是配置和動力規格都比較優越。然後，最後的問題很簡單:亞洲獅哪個配置更值得買？
這次上市，亞洲獅* * *推出了五個版本，劃分的相當細，每個配置的價格差都不超過壹萬元。
從標配(最低)來看，低於65，438+0.5萬的進取版在硬件配置上搭載了亞洲龍最新的2.0L發動機，最大輸出65，438+0，765，438+0馬力，扭矩205牛·米，匹配的依然是CVT變速箱。再加上大尺寸的規格，確實能承受壹輛中小型車的期待。但是，壹輛家用車不能只看硬件。還要考察配置是否也能帶來越級感受。
首先，在卡羅拉上的標準配置中，亞洲獅依然繼續搭載。最值得註意的是TSS，2級駕駛輔助系統，可以實現ACC自適應巡航和車道中心保持。雖然這在TNGA架構下誕生的豐田車中並不奇怪，但這樣的配置在同級別同價位中還是非常少見的。此外，亞洲獅還標配7安全氣囊。
可見亞洲獅和卡羅拉壹樣，在安全性能上依然是同級最強的。
如果繼續仔細觀察，會發現很多配置都不太像緊湊型車的標準，比如前後雷達、無鑰匙啟動、支持CarPlay的8英寸中控大屏、三個USB接口(前置1和後置2)、全LED大燈、後排出風口等。，都是低配凱美瑞&；亞洲龍俱樂部的配置水平。
不過這畢竟是低配版，所以入門版沒有天窗和倒車影像，而這些不足在倒數第二的2.0L豪華版中得到彌補，此外還有9寸大屏和GPS導航。低配(142800)和次低配(150800)相差8000元。如果不在乎天窗的話，很容易解決倒車影像和導航自力更生的問題。
直到160800元的中配(尊享版)，亞洲獅的配置水平才開始明顯起來。壹是座椅由面料升級為仿皮，手動空調升級為自動空調，增加了無鑰匙進入功能。主駕駛是電動可調座椅，最強大的是外後視鏡，它可以支持加熱，自動折疊和倒車等功能。如果不看65，438+0.6萬的價格，也許買個“準中型車”挺好的？
所以從體驗上來說，1.6萬元的中配應該是價格比較高的配置。其實在區域上市發布會現場，擺出的展車就是中配版，說明在終端市場，消費者和經銷商都認可中配的價值。
對了，我在現場體驗匹配實車的時候，發現中間的仿皮座椅足夠舒適——主要是TNGA結構下的座椅骨架決定了舒適性有保證。唯壹抱怨的是塑料方向盤，應該是真皮標配，但也可以“自力更生”。
售價65，438+07.48萬元的次頂配(尊貴版)增加了真皮座椅+真皮方向盤、65，438+02.3寸全液晶儀表盤、座椅加熱、65，438+07寸輪轂等。總的來說不是特別劃算，至少在使用體驗上的提升不明顯。
更重要的是，這個價格其實已經達到了凱美瑞的成交價。
頂配貴5000元(179800元)，真皮/麂皮材質座椅多，18寸輪轂，平比40。真愛買家可以考慮。我選擇最低配，然後我“自立”麂皮座椅。
當然，這是個笑話。綜合來看，進取版142800和尊享版160800是嘉實派最值得推薦的兩個配置。
前者雖然是最低配，但會直接補上後期無法改裝的安全配置，而且“稍加改動”就可以獲得80%的亞洲龍使用體驗，不到65，438+0.5萬的價格也是親民的——要知道，這種待遇在豐田車上是不多見的。
並且160800的配置得到了進壹步的提升，強化了“準中型車”的概念。消費者買回後基本不需要擔心。美中不足的是還有壹些配置沒有完全配備，比如真皮方向盤，17寸輪轂等等。不過相比其他配置，這個“中配”是名副其實的。相信這個配置也將是亞洲獅未來的銷售主力。
結論:
最後說壹下亞洲獅“1.5萬~ 1.8萬”的性價比。
顯然，壹汽豐田在制定亞洲獅的價格時，是參考了同品牌同車型的指導價來確定的。速騰是主要對手。這款車指導價1.4T+7DSG，起價16萬。然後亞洲獅搭載2.0L+CVT，比較有競爭力的價格是15 ~ 16。
然而亞洲獅所在的市場比想象中的復雜。首先速騰優惠很大，2萬起步，3萬正常。所以亞洲獅在成交價上很可能不占優勢。其次，亞洲獅的同級別競爭對手比預想的多，成交價不到6.5438+萬的朗威理論上也是亞洲獅的對手。
不過有意思的是，豐田確實懂得如何打造家用車的高級感，就像Harrier之於RAV4，es之於亞洲龍，亞洲獅之於卡羅拉壹樣，還是很到位的。豐富的配置和高品質的外觀內飾能讓人覺得物超所值，那麽我們就來跟進壹下亞洲獅的銷量和成交價，得出壹些有趣的結論。讓我們拭目以待。
文|阪本
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