通濟橋在佛山有著悠久的歷史意義。是佛山通濟橋第壹牌坊，大木橋。據專家考證，這座橋是早期村民修建的木質人行橋。但隨著時間的變遷，過去的通濟橋已經很難找了，每年都有名字，很可惜。為保護歷史文化遺產，弘揚傳統文化，佛山* * *投資17萬元於2001，1，08修復同濟橋。修復後的通濟橋建築精美，文化底蘊深厚。
佛山通濟橋長32米，寬9.9米。橋兩端的抱鼓石用祥雲和蝙蝠襯托風車，體現了通濟橋民俗的象征——風車。橋身雕刻著八仙渡海時手持的器物，寓意市民過橋時祈求救災，祈求平安的美好願望。在橋柱的上部，用大象的頭拱起壹個水果籃，裏面裝著南瓜和桃子，寓意“大象托著平安”古通濟橋，橋頭的石頭等級為***9，橋尾的等級為13，體現了“十三有九歸”的思想。現在在新橋上也有所體現:用防滑條代替臺階，橋北端放置9條，橋南端放置13條。既提高了人過橋的安全系數，又體現了過橋造福企業的理念。通濟橋下水體面積2000平方米，設置了親水臺階、知魚亭、賞魚亭，取其古詩詞“魚使人樂，泉使心清”之意。。00
在通濟橋的牌樓上，有壹塊通濟的木碑，稍下方有壹副對聯:左聯是“人來人往，曲橋過水”，右聯是“通齊堡閱兵”。
對聯概括了原通濟橋的特色，但重建後的通濟橋遠不如原橋。沒有小船，沒有夕陽反射的彩虹，最重要的是，它只是壹個紀念原橋的景點，沒有原橋的真摯親切的感情。惜星移景易，古橋斷，但“做經濟”之風長盛不衰。00
“扶貧無止境”這句諺語在佛山家喻戶曉，意思是說，如果妳走“扶貧”這條路，妳就沒有後顧之憂，壹切都會很順利。“扶貧濟困”這壹民間活動，寄托著佛山人的美好願望。每年正月(15)到16的晚上，都沒有人出面組織。佛山冷清，南海、三水、高明、順德等附近壹些鄉鎮的人也來參加“同濟遊”。這種習俗始於明末清初，家家戶戶都會扶老攜幼。從清晨到夜晚，他們帶著風車、風鈴、生菜，從北到南走過通濟橋，延續了400多年。
2.把浦江通濟湖寫成通濟湖(通濟橋水庫)，庫容5800萬立方米，水域面積5平方公裏。
湖中有六個島嶼，幾十個半島，風景秀麗，被稱為“百島湖”。在湖北省茅坪山北麓，有現代著名畫家吳稚之墓(公元1900-1977)。吳稚詩印工精湛，書法精湛，是“浙江畫派”的重要人物。
湖南有四座金山，古語說金木是火土之都就在這裏。自宋代以來，文風興盛，名人輩出。武威，清代及以前東南地區著名的嶽泉音社。
巖頂平坦，西南有東嚴寺。爬到巖頂可以看到水庫的全景；在東北方向可以看到整個濮陽市。
水庫壩下，田陽村頭，有壹棵古樟樹，樹齡1380，DBH 3米，高7米，樹冠千余平方米。它被稱為“樹王”。
3.通濟橋歷史通濟橋橫跨洛水河，北接金玉街，始建於明代，分別於嘉靖三十八年(1559)、隆慶二年(1568)、萬歷九年(1581)三次重修。
天啟六年(1626)，戶部尚書施立要求再次籌款重建，並命名為“通濟橋”，意為“必過而後助”。後人在橋旁的石柱上刻下對聯:“通氣堡遊行，客尋春，準渡河飲馬；千人交流，曲橋過水，村尾稱彩虹，有南磯觀音寺，有雲童社。
通濟橋在佛山有著悠久的歷史意義。是佛山通濟橋第壹牌坊，大木橋。據專家考證，這座橋是早期村民修建的木質人行橋。但隨著時間的變遷，過去的通濟橋已經很難找了，每年都有名字，很可惜。
為保護歷史文化遺產，弘揚傳統文化，佛山* * *投資17萬元於2001，1，08修復同濟橋。修復後的通濟橋建築精美，文化底蘊深厚。
佛山的通濟橋長32米，寬9米。9米。
橋兩端的抱鼓石用祥雲和蝙蝠襯托風車，體現了通濟橋的象征——風車。橋身雕刻著八仙渡海時手持的器物，寓意市民過橋時祈求救災，祈求平安的美好願望。
在橋柱的上部，用大象的頭拱起壹個水果籃，裏面裝著南瓜和桃子，寓意“大象托著平安”古通濟橋，橋頭的石頭等級為***9，橋尾的等級為13，體現了“十三有九歸”的思想。
現在在新橋上也有所體現:用防滑條代替臺階，橋北端放置9條，橋南端放置13條。既提高了人過橋的安全系數，又體現了過橋造福企業的理念。
通濟橋下水體面積2000平方米，設置了親水臺階、知魚亭、賞魚亭，取其古詩詞“魚使人樂，泉使心清”之意。。通濟橋牌樓上高懸著壹塊通濟橋的木碑，其下稍有壹副對聯:左聯為“人來人往，曲橋過水，虹掛村尾。右聯為“通氣堡遊行，遊子尋春，任渡河飲馬。“0 0對聯概括了原通濟橋的風貌，但重建的通濟橋遠不如原橋，沒有船織，沒有夕陽映橋。
惜星移景易，古橋斷，但“做經濟”之風長盛不衰。0 0諺語“扶貧無止境”在佛山家喻戶曉，意思是說妳走“扶貧”這條路，妳就沒有後顧之憂，壹切都會很順利。“扶貧濟困”這壹民間活動，寄托著佛山人的美好願望。
每年正月(15)晚上到16晚上，沒有人出面組織，佛山空無壹人，附近的壹些鄉鎮，如南海、三水、高明、順德等地的人也來參加“同濟遊”。這種習俗始於明末清初，家家戶戶都會扶老攜幼。從清晨到夜晚，他們帶著風車、風鈴、生菜，從北到南走過通濟橋，延續了400多年。
4.參觀巴羅駐洛陽辦事處和大運河600字。從經濟和政治方面考慮和了解當時的自然環境和人文歷史。隋朝的政治和軍事重心在北方。楊迪皇帝需要捷運來控制南方。連接南北的大運河工程就是在這種客觀形式下進行的。所以開鑿運河是符合時代需要的。運河的挖掘具有重大的經濟和政治意義。第壹，他把黃河、淮河、長江、錢塘江聯系起來，大大縮短了南北交通，方便了南北交通。二是使南北產品交流順暢，對經濟發展起到很大作用。後來，沿江幹線上湧現出許多商業城市，因其優越的地理位置而繁榮起來。揚州，在同濟運河的南端，逐漸形成為全國的經濟中心。第三，進壹步拓展了中華文明的領域。
通濟渠開鑿於大元元年三月，同年八月通車。永濟運河開鑿於大業四年正月，不到幾個月就通航了。挖河的民工死了壹大半。
楊迪開鑿運河主要是為了連接南北，加強對全國的統治。他的沿江南巡本身就是展示隋朝國力的政治軍事示威。同時也有方便他自己巡航和享受的目的。
交通便利，當然，
江南經濟發展顯著。隋朝建立後，政治中心在北方。雖然北方經濟發展迅速，但北京和邊防軍所需的糧食仍依賴江淮壹帶的供應。由於陸路交通的限制，在北方無法滿足這種需求。因此，開鑿運河，利用水利運輸成為當時社會經濟發展的客觀需要。政治上，為了加強對東北和江南的控制，隋* * *還需要開壹條南北大運河。從楊迪個人的角度來看，他也有開運河、劃龍舟到江南的目的。當時隋朝社會經濟發展迅速，也為運動會的舉辦提供了壹定的物質條件。楊光即位之初，為了加強對富庶的江南地區的控制，榨取江南人民的財富，隋統治者利用天然河流和舊渠道，於605年開辟了以洛陽為中心的大運河。大運河連接北部的卓君(現在的北京)和南部的余杭(現在的浙江杭州)，分為四段。通濟渠從洛陽西苑引水入黃河，從洛陽東半渚疏浚郎當渠老渠入淮河，直抵淮河兩岸的楊珊(今江蘇淮安)。從楊珊挖通了春秋時期吳王夫差開的漢溝，淮河在江都(今江蘇揚州)附近改道入長江。該段建設裏程為洛陽至江都1000公裏。另壹段是永濟運河，從洛口曲凱到卓君，全長1000公裏。還有江南，引長江水從京口到余杭，進入錢塘江，長度400多公裏。大運河全長2000多公裏，分為永濟運河、通濟運河、漢溝和江南四段。它連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，流經河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江六省的廣大地區，成為中國古代南北交通的大動脈。魏晉南北朝時期，江南經濟顯著發展，尤其是會稽縣(今浙江紹興)，成為江南最富庶的地區。隋朝的政治中心在北方。雖然北方經濟發展很快，但是北京和邊防軍需要的糧食相當多，需要江淮地區供應。陸路運輸，速度慢，體積小，成本高，滿足不了北方的需求。隋朝社會經濟大發展，* * *掌握了大量的糧食、布匹和財富。這為運河的開通提供了充分的物質條件。
運河的開通可以加強對東南的統治，溝通南北經濟，增強華北的軍事實力。然而，大運河的開鑿給人民帶來了沈重的負擔，卻成為南北交通的大動脈，加強了南北之間的聯系。在經濟上，運河的開通對民族團結和經濟文化發展起到了巨大的作用，至今仍造福於民。運河水利運輸成為當時社會經濟發展的需要。政治上，為了加強對東北和江南的控制，隋需要壹條南北大運河。就個人而言，楊迪的目的是開通運河，並乘坐龍舟前往江南。
5.2月9日晚，春節元宵節，佛山通濟橋周圍旋律優美的《通濟歌》洋溢著節日的氣氛。
在壹年壹度的“遊同濟”民俗節上，佛山70萬人乘著風車有秩序地走過同濟橋，歡度元宵節，共享和諧社會。通濟橋長32米，寬9.9米。
橋兩端的抱鼓石用祥雲和蝙蝠襯托風車，體現了通濟橋民俗的象征——風車。成千上萬個賣風車的攤位密密麻麻布滿街道，行人老幼高舉著風車走在街上。
元宵節前後的佛山成了“風車之海”。“去同濟”手裏有風車。“昨天晚上，我還和家人去了同濟。
仔細觀察周圍的人群，幾乎是壹個風車，金色的，非常熱鬧！說起元宵，佛學院旅遊學院黃耀禮教授依然興奮不已。經濟沒有容身之處。
隨著時間的推移，市民們現在習慣於帶上風車、風鈴和生菜。其中，象征財富的風車是上世紀80年代以後衍生出來的。
橋身雕刻著八仙渡海時手持的器物，寓意市民過橋時祈求救災，祈求平安的美好願望。在橋柱的上部，用大象的頭拱起壹個水果籃，裏面裝著南瓜和桃子，寓意“大象托著平安”
古通濟橋，橋頭石級***9，橋尾石級13，體現了“十三歸九”的思想。現在也體現在橋上:用防滑條代替臺階，橋北端放9條，橋南端放13條。
既提高了人過橋的安全系數，又體現了過橋造福企業的理念。在通濟橋下，設置了親水臺階、知魚亭、賞魚亭，取自古詩“魚使人快樂，春光乍泄，心曠神怡。”
生菜過通濟橋的習俗很早就形成了。生菜也被稱為“藝聲菜”。人過了橋，就把它帶回家，意思是萬事勝意。
有些人因為不懂風俗就隨便扔生菜，不僅違背了民風，還影響了環境。如今，滿大街的風車顏色、種類、形狀都比往年豐富多了——從古代的紙風車到彩色的塑料風車，從傳統的財神樣式到蝴蝶、花瓣形狀，令人目不暇接。
在各種顏色中，金色的紙風車還是最搶眼的，上面嵌著“壹帆風順財源廣進，平安順利出門”“眾貴人齊撐，財源滾滾來”等微型對聯，有的裏面還藏著鈴鐺，頗有喜慶之意。三百多年來，佛山人世代相傳扶貧濟困的習俗。
而且，還有壹句諺語“行能濟，無容身之所”。(“掩蔽”是粵語方言，表示悲傷和疲憊。)
每年正月十六，佛山人都有“扶貧濟困”的習俗。“扶貧”是佛山人以家庭為單位享受的民俗活動。現在，似乎已經漸漸走出了佛山。在它的輻射影響下，越來越多的遠方朋友來到這裏，共同感受傳統民俗文化的無窮魅力...現在，“扶貧”活動在建設文化名城、打造城市文化名片、構建和諧社會中發揮著巨大的作用。
6.安陽歷史不少於500字。這個我出生、成長、養育的地方，有著珍貴的歷史遺跡和美麗的自然風光。
安陽是商朝的都城，商朝是中國第壹個有文字記載的國家，也就是從那時開始，華夏子孫的祖先從蒙昧走向文明。商朝的甲骨文聞名於世。這種刻在龜甲獸骨上的文字是中國最早的文字。可以說安陽是中國文字的發源地。走進殷墟博物館，我們可以領略到中國第壹個皇帝生活的神聖，中國歷史的悠久，以及當時中國勞動人民的智慧。華麗的宮殿，耀眼的陪葬品，馳名中外的司母戊鼎，都是中國勞動人民智慧的結晶，是中國人的驕傲，也是我的家鄉。家鄉的美好和獨特不僅限於這些。在全中國乃至全世界傳唱的豫劇就發源於此，文峰塔的名字也同樣聞名遐邇。這裏
這裏不僅有神榜的美麗傳說，還有民族英雄嶽飛的史詩故事。
7.關於隋朝大運河的歷史故事大運河開通的目的和條件魏晉南北朝時期，江南經濟顯著發展，尤其是會稽縣(今浙江紹興)，成為江南最富庶的地區。
隋朝的政治中心在北方，雖然北方經濟發展很快，但是北京和邊防軍需要的糧食相當多，需要江淮地區供應。陸路運輸，速度慢，體積小，成本高，滿足不了北方的需求。
開鑿運河，利用水利運輸，成為當時社會經濟發展的需要。政治上，為了加強對東北和華南的控制，隋還需要開壹條南北大運河。
就個人而言，楊迪還有開運河和乘龍舟遊江南的目的。當時隋朝社會經濟大發展，* * *掌握了大量的糧食、布匹和財富。
這為運河的開通提供了充分的物質條件。大運河的開通大運河開通於隋朝605年至610年，分為四段:1。同濟運河605年，楊迪征“豫淮兩縣百萬余人”開運河。
早在戰國初期，魏就挖了壹個缺口(引水隨汴水，轉南隨沙入郢)。通濟渠是在缺口和下遊汴河的基礎上疏浚而成的。
通濟渠從洛陽以西引谷水、洛水入黃河，再從板朱(板城朱口的簡稱，在今河南滎陽泗水鎮黃河東北側)引黃河入汴河，再在河南開封東南流入淮河。2.605年，隋煬帝楊迪征調“十余萬淮南人”開漢溝。
早在春秋時期，吳王夫差就下令開鑿長江和淮河之間的運河。因為這條河經過吳國韓城(今江蘇揚州)，所以叫韓溝。
隋代大運河的韓溝是在春秋時期吳國韓溝的基礎上疏浚而成的。它從楊珊(今江蘇淮安)到江都，進入長江。3.永濟運河608年，楊迪在河北各縣征集壹百多萬壯丁，開鑿永濟運河。
男人不夠，還招女人。永濟運河從洛陽黃河北岸到沁水河以東流入清河(渭河)，在今天的天津附近，經水谷河(白河)和桑幹河(永定河)到達卓君縣。
4.江南河610開通。從京口到余杭，是“八百余裏，十余尺寬”。
運河兩岸有禦道、柳樹、40多座離宮(從長安到江都)和許多糧倉。教科書《隋代大運河》的地圖上還有壹段運河，是隋文帝在584年開辟的。
因為渭河多沙，深淺不壹，航行不便。在渭河南側，開辟了壹條從長安東到潼關入黃河的運河，長300余裏，名曰廣通運河。隋大運河建成後，南北物資可直達長安。
大運河的地位和作用隋朝的大運河是世界上最偉大的工程之壹。大運河的長度在世界上首屈壹指，河道的深度、寬度和通航能力也是最大的。
它的建成體現了中國古代勞動人民的智慧和創造力。就像中國的古長城壹樣，幾千年來，大運河壹直享有世界聲譽。
運河開通後，“出差不盡。”唐代文學家皮日休說，運河“北接卓君漁民，南運江都，有利富庶！”(皮·《建邊·鶴鳴》)他還在《汴河懷古》壹詩中贊美大運河，說:“真是千裏自路終。”
運河的開通也促進了運河兩岸城市的發展，江都、余杭、卓君等城市很快繁榮起來。此外，運河的開通也促進了國家統壹和中央集權的維護。
8.關於曲陽抗日史，晉察冀抗日根據地寫壹篇作文:敵後第壹抗日根據地1937 165438+10月7日，中央決定成立晉察冀軍區，聶任司令員兼政治委員。
【轉自鐵血社區/】這是八路軍創建的第壹個敵後抗日根據地。“太原失陷後，山西、察哈爾、河北三省交界地區的大部分縣城都空了。”
晉察冀日用史研究會會長陳春森說，早在1937、10年，聶就率領壹支約3000人的隊伍開始創建根據地。到達曲陽縣城不久，八路軍騎兵營打了壹場漂亮仗。
他們壹舉摧毀了壹個日本軍事基地。這場戰鬥給了人民極大的信心。
“這不僅是壹場軍事勝利，也是壹場激發人們信心的戰鬥。”陳春森說，當地人民很快掀起了參加八路軍的熱潮。
在短短壹個多月的時間裏，曲陽縣就組建了壹支65438+萬余人的武裝大隊，根據地各縣的人員規模和武裝力量也發展迅速。陳春森，今年91歲，根據地建立之初在曲陽縣抗日救國動員大會工作，此後壹直在根據地戰鬥，親身經歷了晉察冀邊區建設的全過程。
“當時各郡流行壹句話:‘母親送兒女上戰場，妻子送郎東征’。”劉長明在談到根據地的參軍熱潮時說。
【轉自鐵血社區/】當時，年僅14歲的劉長明在晉察冀抗敵報社工作。新中國成立後，劉長明擔任聶元帥辦公室主任。
劉長明說，黨的各級領導機關和統壹的抗日民主政權也相繼建立起來，邊區幾十個縣10多萬人民的抗日積極性被充分調動起來。到敵人背後去消滅鬼子。
接連深入敵後的八路軍、新四軍，像散落的火星，降落在被日寇占領和欺淩的中國大地上，積蓄了千千萬萬的抗日怒火，很快形成燎原之勢...在正面戰場上前進的日軍突然發現他們占領了土地，但他們並沒有成為土地的主人。“敵後戰場的開辟，使日軍壹下子兩面受敵，形勢壹落千丈。”
軍事科學院研究員羅說，這是中國戰場上壹個非常特殊的地方——在歐洲戰場上，第二戰場的開辟要等到1944。而這正是中國反法西斯戰爭能夠保持不敗，日軍在中國戰場不能自拔的戰略前提。
到1938年底，八路軍已基本完成了在華北敵後的戰略部署，依靠根據地的遊擊戰不時取得勝利。日本人“迅速解決支那事件”的企圖完全沒有成功。