今年下半年將在國內率先上市的純電動寶馬iX3，將以中國沈陽為唯壹生產基地出口海外，供應除美國以外的其他地區，正式拉開寶馬集團“在中國，為中國，為世界”的序幕。以前寶馬？IX3已被列入工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。
寶馬是德國BBA三大公司中第壹個進入新能源領域的。早在2007年，寶馬就推出了I品牌，壹度取得了非常好的市場反響。2019年寶馬集團新能源汽車銷量為14.6萬輛，全球累計銷量達到50萬輛。中國市場已完成6萬用戶交付，同比增長346，5438+0%。寶馬iX3是寶馬今年最重的產品。
外觀延續概念車設計？“雙腎格柵”得以保留。
早在2018北京車展，寶馬就發布了概念？iX3概念車型，兩年後終於迎來量產的寶馬IX3，在外觀上也保留了概念車的整體設計，保留了經典的雙腎造型，周圍以藍色陰影勾勒輪廓，凸顯新能源汽車的身份。
寶馬iX3的側面線條非常流暢，翼子板下方有純電動專屬標誌，後翼子板處有充電口。值得壹提的是，寶馬iX3將采用寶馬集團獨家研發的全新20英寸空氣動力學輪轂。與之前的寶馬空氣動力學輪轂相比，新輪轂的重量將減少65，438+05%，簧下重量減少，能耗降低約5%。
寶馬iX3的車尾和燃油版壹模壹樣。車尾整體造型圓潤飽滿，兩側的LED尾燈也采用了寶馬標誌性的設計。寶馬iX3為了體現其新能源車的地位，在下方的保險杠上增加了藍色裝飾進行點綴，取消了尾部排氣。
率先搭載第五代寶馬？EDrive電驅動系統？NEDC綜合續航可達500km？
寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅動系統(eDrive)的車輛。剛開始只有後輪驅動版本。搭載驅動電機，峰值扭矩400Nm，0-210kW km/h加速時間6.8秒。儲能裝置搭載的高壓電池系統由華晨寶馬動力電池中心二期生產，采用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電池。電池組容量74kWh，百公裏能耗16.7kW/h/h，NEDC工況下續航裏程達到500km。
寶馬iX3采用集成充電單元，集成了車輛的DC和交流充電控制和管理功能。在中國電網允許範圍內，采用高速DC充電，車輛最大充電功率可達100kW，電池從0充到80%需要45分鐘。交流充電最大充電功率可達11kW，電池從0充到100%需要7.5小時。
第五代寶馬？EDrive電驅動技術是寶馬集團未來可持續發展的關鍵。未來這項技術也會應用到寶馬上？I4量產版和寶馬？INEXT生產模式。車身尺寸方面，寶馬iX3的長寬高分別為4717×1891×1689mm，軸距為2864 mm..相比燃油版，車身長度和高度有所調整，其他保持不變。
繼續“壹車多動力”？IX3還是寶馬原廠。
寶馬iX3和普通燃油版X3將實現靈活生產，並將與燃油版寶馬X3基於相同的CLAR模塊化平臺打造。CLAR平臺支持內燃機、插電式混合動力和純電動動力總成。為了節約成本，寶馬決定不為純電動汽車的生產開發專門的架構平臺。
眾所周知，新能源領域是燒錢大戶，使用CLAR平臺將節省超過6543.8+0億歐元的搭建新架構平臺的成本，同時讓純電動寶馬的創新？iX3的開發和生產效率得到了提高。寶馬還表示，將於2021推出的i4電動汽車也將像寶馬iX3壹樣使用CLAR平臺。
寶馬iX3將配備與寶馬X3燃油版相同的智能技術和豪華品質。根據目前的X3，iX3還將配備全液晶儀表、iDrive系統、無線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統、無線充電、OTA升級等配置。
紅點觀察:目前德系三強中的另外兩家奧迪和奔馳已經陸續推出了自己的純電動SUV車型奧迪e-tron和奔馳EQC，而寶馬iX3最大的競爭對手就是這兩家。與奧迪e-tron和奔馳EQC相比，寶馬iX3在續航方面處於領先地位，雖然在動力方面略顯不足。
但據可靠消息稱，寶馬iX3不排除未來推出高性能四驅版的可能，整體性能將再上新臺階。如果完全國產化的寶馬iX3能拿出非常有誠意的價格，未來的市場表現非常值得期待。
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