手動/自動五速變速箱效果不錯，但是因為檔位比較稀疏(1檔3.841，2檔2.352，3檔1.529，4檔1.000，5檔0.839，最終傳動比3.357)，所以在運轉中。但在降檔時，補油功能做了相應的補償，在直道上制動，同時手動控制降檔，補油過程輕微平緩。福佳的這個設定是以舒適的跑車為背景，既達到了補油的效果，又不打擾安靜舒適的駕駛。
此外，優雅底盤的前橋采用雙叉搖臂，後輪軸為帶副車架的多連桿式。這種懸掛在路面不平的情況下過濾噪音和振動非常幹凈，但為了平衡後座的舒適性，路感沒有典型的歐洲車那麽強烈。日產的工程師進行了大膽的創新，將發動機略微移向車身壹側，使發動機的重心在前軸之後，減少了前軸上的負荷，最終使優雅的前後軸負荷達到了理想的53% 47。所以嚴格來說，優雅就是fmr(前中置)前中置後輪驅動布局。馮婭沒有做出50-50的正面和後輪軸負載平衡，因為當車輛加速時，壹部分重力會移回後輪軸，而當馮婭加速時，可以實現更完美的重量分布。同時，使用大直徑輪胎，可以獲得良好的行駛穩定性。
優雅的標準安全裝備包括前排座椅主動頭枕；前排雙氣囊和srs側氣囊系統，以及srs簾式氣囊；車輛動態控制系統vdc(相當於esp)是標準裝備。該車型還提高了車身的減震能力，以減少事故發生時對行人頭部和腿部的傷害。
優雅作為壹款高端轎跑，在舒適性設計上更註重細節。
帶手枕的左右獨立滑動前排座椅扶手，最大滑動範圍可達100mm，駕駛座輔助座椅可分別調節至最合適的位置，提高了移動操作和中控臺按鈕操作的舒適性。
空調座椅可以通過座椅內置的空調及控制裝置，從座墊和座椅靠背吹出冷風或暖風，提高了乘員的舒適度。
日本產的雅座尺寸比較窄，會讓人覺得座椅包裹不夠，來回的迂回測試會讓車內乘客左右搖晃的更厲害。廠家解釋，日版和出口中國的版本不壹樣，中國版會加寬座椅，提高舒適度，只能拭目以待。