首先簡單介紹壹下這次面試的兩位日產高管:
日產汽車公司全球設計高級副總裁Alfonso Albaisa。
日產GT-R和Z系列首席產品專家Hiroshi Tamura
在采訪之前，阿方索·阿爾拜薩先生的簡介中充滿了他對Z系列的熱愛，這份熱愛發自內心，是他童年時種下的壹顆種子。直到50多年後，才碩果累累。相信寫新壹代Z系列的設計也實現了他最大的願望。
以下是國內幾家媒體采訪時的記錄:
1，日產的Logo最近經歷了壹次進化，這次Z系列也在Logo上進行了升級進化。作為日產的設計負責人，能不能給大家解釋壹下logo改動的原因和Logo設計的故事？此外，據外媒報道，新Z系列的Logo將使用襯線字體“Z”，類似於之前的240Z。日產是想喚起消費者對老壹代Z系列的懷念嗎？日產將如何在這款新車型中平衡懷舊和創新？
阿方索·阿爾拜薩:
其實我們嘗試過很多方向，無論是重溫舊日記憶，還是追求現代風格。最後，我們決定這款車的設計應該在現代風格中有壹些懷舊元素。我們很用心的打造這種風格，經過幾輪討論，包括拍攝的位置和角度，以及片中出現的Fairlady Z。在壹個公司裏，如果妳能使用50年前的設計元素，這是非常不尋常的。最後我們決定這車的基調還是要有現代風格。希望人們第壹眼就能感覺到它是壹輛流暢無縫的車，所有的細節都做到了極簡。最終的結果就是這樣壹輛現代動感的跑車，它的某些部分會引發舊的回憶。所以我們確實刻意通過Logo和字體探索過去的記憶？。
2.Z系列跑車是壹款非常漂亮的奴隸車型。請問阿方索先生，這個Z原型車可以算是日產下壹階段設計語言的模型嗎？是否可以說新壹代Z系列跑車在設計上繼承了現在和未來的日產汽車？比如極簡主義，線條流暢。
阿方索·阿爾拜薩:
z系列跑車包含了240Z的壹些記憶。要知道，就像設計日產Z系列跑車壹樣，當我們設計出日產Terrano或者日產Patrol這樣的標誌性車型時，我們都抱有非常高的期望。妳提到了非常重要的壹點:極簡主義。妳可能知道，我在日本生活了很長時間，我非常喜歡建築和建築史。日本有壹個建築概念叫“馬”，在中國應該也是這樣，指的是通過尊重結構來關註空間，指的是空間或時間的留白和間隔。這是壹種亞洲的極簡主義，和西方的極簡主義有很大的不同。它更像是壹種禪或哲學，在其中可以看到和諧與平衡。在西方，極簡主義通常是指事物的基礎。
我會給妳壹個非常肯定的回答。
由於電氣化的浪潮和生活中科技的飛速發展，我們的設計真正進入了壹個新的階段，Z系列跑車也真正從中受益。這種極簡風格類似於之前的300系列。
就像我剛開始說的，當我看到那個300Z汙泥模型的時候，我無法表達那種震撼。想象壹下，壹個22歲的年輕設計師發現世界上有最好的設計師。他開始想設計SUV之類的大型車，想來日本追求自己的目標，感受自己和藝術的某種聯系，這壹切都是因為那天我打開門，看到了汙泥模型。我想跳上飛機，回到學校去學習現代設計到底是什麽。
所以，雖然Z原型機繼承了很多300Z機型的極簡設計，但妳是對的。這些設計也與品牌、企業戰略有關，與尋找模特的靈魂及其最簡單、最純粹的本質有關。
3.首先問問阿方索先生。日產Z系列跑車歷史非常悠久。他們經歷了六次蛻變和升級，也沈澱了獨特的Z血統。新Z系列如何將“日產-ness”和“Z-ness”結合起來？
阿方索·阿爾拜薩:
顯然，企業管理的變革給日產帶來了壹定的積極影響，為日產註入了新的血液，帶來了新的思路，開啟了新的對話。我們已經就我們更廣泛的目標和實現這些目標的策略進行了多次深入討論。不僅在設計方面，在公司層面也是如此。Z系列項目的負責人田村先生和我，以及整個日產公司都認為Z系列跑車代表了日產的基因。所以日產-ness和Z-ness是壹體的。在設計高性能汽車的時候，我們要集合所有設計師的智慧，打造壹款全世界都能到達的Z系列跑車。50年來，我們壹直朝著這個方向努力。其他日產車型，如Ariya，也體現了現代技術和設計，尤其是Z系列。它不僅僅是壹輛跑車，它是日產，它包含的許多元素都與日產密切相關。
4.請問田村宏先生，日產對跑車的理解是什麽？和其他品牌有什麽區別？？
田村宏:
這個問題有點難回答。每個品牌都有自己的哲學。日產重視創新和個性。我不完全了解其他公司的品牌理念，但我肯定日產的理念在於如何通過我們的汽車與駕駛者建立壹種全新的情感聯系。而且壹輛跑車壹定要有特別刺激的體驗，這是非常重要的跑車元素。跑車的加速、過彎等性能也很重要，這可能也是其他品牌跑車所關心的。
阿方索·阿爾拜薩:
這個問題很好，所以想補充壹下。說起日產的運動哲學，沒有人比田村先生更了解了。日產有GT-R和Z系列跑車，這是很多其他企業沒有的寶貝。GT-R和Z的定位不是壹上壹下，而是代表了兩個平行的特點。當妳坐上日產GT-R，壹切都像是壹場精彩的實驗，代表著人類的創造力和科技在路上所能達到的極致。Z系列跑車展現更多浪漫色彩，突出精致設計和情感表達。我們很幸運能成為真正理解這款車的設計師。外觀、情感、駕駛體驗三者密不可分。這是我們日產汽車生產跑車的品牌理念。事實上，我們正在兩個平行的領域中不斷前進。作為設計師，這是壹件很有意思的事情。
5.請問田村浩司先生，Z系列跑車的設計，尤其是Z系列原型車的設計，最嚴峻的挑戰是什麽？是因為排放法規對動力的影響嗎？
田村宏:
開發Z系列跑車對我來說其實很簡單。簡單來說，作為壹個講故事的人，壹個概念傳遞者，我非常了解用戶的想法。我們的用戶非常獨立。如果我能聚集10個Z系列跑車的粉絲，我就能得到10條意見。100人可以獲得100條意見。我的工作就是盡可能地壹點壹滴地吸收和聚集他們的思想，總結其中的精華和成果。之後，就是阿方索先生的工作了。
關於Z系列有壹些關鍵詞，比如現代，比如傳承，這關系到人們對Z系列跑車的第壹印象和認可度。但是壹些新的東西，比如排放規定，空間最小化，更適合阿方索先生來回答。
阿方索·阿爾拜薩:
關於Z樣機的設計，剛才田村先生也說了，我們先設計了這樣壹個樣機，最後交付給工程師在技術上實施。剛才我們談到了燃油經濟性和當地排放法規的相關問題。在Z系列跑車上，我們利用空氣動力學來提高車輛性能。在其他車輛上，只有在電動汽車上開發自動駕駛的功能，或者在傳統動力總成車型上提高燃油經濟性，才有可能提高車輛性能。z系列跑車就很不壹樣了，因為他們追求跑車的快速體驗和穩定性能。對於工程師來說，這樣的跑車是非常復雜的。比如如何處理氣流產生的下壓力，如何平衡氣流產生的各種力，這些都是車身周圍細微到毫米的工作，他們壹直在做這些工作，以確保跑車在高速下保持舒適，帶給用戶充分的駕駛感和安全感。
以上是本次采訪的全部內容。可見日產對新Z系列的期望非常高。相信2021發布的最終量產版會給我們帶來更多驚喜。