北洋橋位於武漢市洪山區和平鄉白洋村北端，橫跨東湖北岸的港口支線。建於明代弘治十七年(公元1504年)，名為白洋橋。單孔石拱橋，長12m，寬6.85m，凈跨9.5m，橋兩側有磚砌護欄。是當時武昌聯系江淮諸省的重要通道。橋址原為北洋渡渡口。明朝宣德、鄭桐年間(公元1426；1450)，當地官員習慣在北洋渡口兩岸淺水中堆木樁，在木樁上用竹籠放石頭形成墩石，在橋上放木板，累壞了，毀了。鎮守劉太監後，撥出240兩銀子，交給江夏縣主簿，修建石橋。明朝弘治十七年，江夏縣令周西到北洋渡口，看到等候船只過境的人不下二三百人。在橫渡過程中，壹艘船翻了，淹死了許多人。事後，和他的朋友陳講述了他們的所見所聞，並主張造橋。陳捐銀1000兩，米100兩。周和人到白洋澱選橋址、定橋型，征集石匠65438余人修建。造型古樸典雅，坡度平緩，磚石堅固，車馬可通行。橋東段北側矗立著明萬歷年間；楚城白洋橋碑文；紀念碑與民國初年；老鄉李玲重修北洋橋碑文；紀念碑。碑文刻有這座橋的演變過程。
保壽橋位於武漢市橋口保壽巷46號。它原本是戴宇河上的壹座兩墩三孔的扁平石橋，被命名為玉林橋。它創建於清朝康熙初年。道光十四年(1834)，鄯善水煙的商人捐資重修，改名。這座橋是山陜會館、新安街、漢正街通往後湖的主要道路。現在河道已經填了，保壽橋成了車行道。
三眼橋建於清乾隆元年(1736)。清乾隆年間《漢陽縣誌》載:三眼石橋:由城民劉兆遠於平塘渡所建。；在；三眼石橋；也列在文章下面；唐沁橋:彜族劉兆遠在平塘渡修建；。至今仍有壹座橋，位於漢陽市郊，武漢中環外，與韓彩路相交。
；三眼橋是隋唐時期漢陽城通往北京的驛道。驛道隔著南流的漢水，是貴官民的重要渡口，是通往都城武昌、漢陽的關馬大道的要沖。官方在此設置官渡，專門用於各級官員與郵差之間的交接，稱為平塘渡。於是，四方人做了個過渡，壹個叫朱的船夫坐了渡船，就叫朱家渡。明成化初年(1465；1470)後，漢水由北向東分流至長江，朱家渡、平塘渡水流減弱。人們集資在這裏築堤造橋，分為官道橋和民道橋。官馬大道上建有官道橋，即三眼石橋，三眼石橋南側為民道橋，即唐沁橋。唐沁橋被水沖毀，沒有重建，三眼橋成了官民之橋。清道光年間，三眼石橋重修或重建。三眼石橋現在是橋閘合壹的三眼橋，也叫三孔橋。目前，現存的三眼橋大門上刻有；建於1839，修復於1955，漢陽縣人民政府出資修復；文字。
；關於三眼橋的來歷，有壹個故事。傳說很久以前，漢陽縣壹個大鹽商的女兒拒絕嫁給政府的壹個荒淫公子，逃到了壹艘漁船上。年輕的漁夫墜入愛河並結婚了。夫妻倆打魚賣魚湯還搞鹽運，後來成了鹽商，有三條鹽船。多年後，丈夫陪妻子回娘家探親，去了平塘渡口。渡船在河的另壹邊，直到有人坐滿為止。妻子覺得在渡口兩端等人太費時間，就和對岸的擺渡人商量，擺渡人同意給他們足夠的錢帶他們過河。丈夫看到妻子這個樣子，很心疼地說:我寧願花錢修壹座橋，我就在橋上賣涼茶。；事後，夫妻倆用他們賣的三艘鹽船的巨款在這裏修了壹座三孔石橋，在橋上賣茶賣魚湯，壹直到老。四方人知道這座橋是三艘鹽船買下後，就給它取名；三眼橋；所以橋上有三個洞，久而久之，人就放了；三眼橋；稱之為程；三眼橋；。
；現存的三眼橋，壹座是漢陽縣人民政府1955修復的三眼橋。二是1970漢沙公路改建時在三眼橋北側修建的三眼橋。該橋長50.85米，寬9.6米，凈跨22.16米。上部結構為輕微彎曲的工字形鋼結構，下部結構為鉆孔灌註樁基礎和重力式橋臺。由武漢市建設局設計研究院設計，漢沙公路改造工程指揮部施工，武漢市城建局施工。新橋承擔著運輸的任務，而舊橋只執行涵洞的功能。隨著三眼橋歷經數百年，橋名也演變成了地名。橋的位置，有武漢市漢陽區永豐鄉三眼橋村的村名。
橋建於清雍正十年(1732)，由漢陽縣令高、紳士常琦捐資修建。這座橋是壹座位於高拱堤上的石拱橋，所以它被稱為高拱橋。清朝末年，高拱大橋從漢口紀家嘴修建到漢陽城渡口時逐漸淤塞。在20世紀80年代的建設中，高拱大橋的壹些沈積物被挖掘出來。1998期間，由於漢水河道拓寬進入漢口，以及南岸嘴護岸的修建，高拱街已不存在。
橋上橋位於漢陽區橋上街，是漢陽城區的壹座人行天橋。明清時期是青石橋大橋，橫跨夾河和段子湖，位於夾河口岸沿線。它是漢陽城南的壹條重要通道。清朝末年，人們在青石橋上修了壹座木橋，於是橋上就有了橋。後輪軸上橋附近的居民逐漸增多，街道形成。隨著湖泊、河流的變遷，石橋、木橋也隨著地勢高、街道的發展而消失。只有壹座橋，長不超過70米，寬約2米。
品字橋位於漢陽品字街。建於清雍正十年(1732)。清代大別山誌集《漢陽縣誌》載:品子橋位於景川亭之北，雍正十年百姓所建。；品子街有壹則軼事。相傳古時候，漢陽北部的壹個小鎮上，住著壹個叫張的人，四十歲就生了壹個兒子。張公子長到14歲時，家裏突然失火，父母雙亡，無人管教，於是作惡多端，人盡皆知。張百義；。壹天，壹個老人在鎮上玩把戲，在墻上畫了壹只鳥。那只鳥振翅飛走了。隨便抽個桃子，拿下來就能吃。張百義看到這麽便宜的東西，就求老頭教他技巧。老人拿出三面銅鏡說:妳看看它們的正反面，然後到河邊的煙波石上來找我。；張柏海看到的是第壹面刻的；尊敬老人；這個詞的反義詞是妳在打老人；第二面刻；熱愛年輕；這個詞的反義詞是妳在欺負孩子；第三面刻；善行；另壹方面，壹群強盜正在放火燒他們的家。張柏槐跑到河邊，請老人教他技巧。老人把他帶到城鎮的邊緣，向天空扔了三面鏡子。銅鏡閃閃發光，越來越大，壹排排倒在地上。產品；詞。老人用手比劃了壹下，壹只鶴翩然而至。老人踩著鶴飛走了。張柏海對著天空大喊:師傅，妳還沒把妳的本事給我呢！；老人說:記住銅鏡正面的六個字，銅鏡反面的惡行，知錯就改，前途無量。；從此，張柏海洗心革面，重新做人。後來銅鏡落地的地方叫品子街，老人飛過鶴的地方叫十字鶴街。上世紀90年代初，品子橋的遺跡依然存在。2000年後，品字街被拆除，建設了南岸嘴景觀區，但品字橋不存在了。
迎春橋，位於蓮花湖上，是古代連接鳳棲山(今鳳凰山)、大別山(今龜山)、月湖的人行橋。建於宋代大觀初年(1107)，是武漢有記載的最早的過水橋。橋頭有宋代大觀時期的儒生書籍；春節；兩個字。每到春天，橋的兩岸粉綠壹片，鳥語花香，春遊無窮。明代詩人趙弼曾寫詩贊美:誰為長虹築石架，河水流向會澤通。每年二三月，野花野草總有春天。；清末，河港淤塞後，迎春橋已不存在。
清雍正年間的板子橋，國公堤建成後，靠近漢水末端的堤腳兩側被長年的回流沖積淤積，形成孤島。為了方便出行，島上的居民修建了壹座木橋將小島與郭公堤連接起來，稱為板子橋。板子橋周圍風景秀麗，漢陽縣中將《同治六年誌史跡刊》；板橋華英；被列為月湖八景之壹。清同治七年(1869)出版的《續漢陽縣誌橋》中記載了板子橋。
；20世紀初，湖廣總督張之洞在東嶽湖創辦漢陽鐵廠，壹直堵在龜山北麓。鐵廠的礦渣被傾倒到西月湖，形成了後來的月湖新街和月湖大堤。板子橋和月湖成為壹條街，板子橋也成為漢陽最著名的地名之壹。
石潭井橋位於東西湖區涇河街道，橫跨涇河，明清時又叫石潭井，故名。明代漢陽縣豐樂裏(白泉農場、東山農場聚龍崗)為周所建，雍正二年夏(1724)、雍正三年冬(1725)清初同裏張樹贊重修。它長98英尺，高1英尺，寬1英尺。民國初年幸存下來，後來被毀。
柳崗大橋位於東西湖區荷包湖農場西北與新安渡農場東南交界處，橫跨柳崗。《峽口縣誌》1920版記載:劉崗橋在新溝後面，河泊湖前面。以通黃河而孝。在三輪研究所和馬平研究所之間。這座橋是用皮桿子建成的，每年都要維修。；；六個港口；東西湖1958圍墾後消失，河道與現在的主溝上遊略有重疊，現在新安渡農場東風大隊有；劉崗村；。；新溝；也就是老新溝鎮；；河泊湖；即新安渡農場荷包湖隊老荷包湖村；；三輪研究所和馬平研究所；是河泊的名字，明初設置，屬漢陽縣管轄。這座橋在民國初年幸存下來，後來被廢棄。舊的痕跡今天已經找不到了。
戴公橋位於東西湖區新安渡農場西部，通運蒙、孝感大路尖港之上。它原是壹座木橋，清初孝感縣楊光鄉上文匯(今新安渡農場)被士紳戴華改建為石橋。早早湮滅。清鹹豐八年(1858)，孝感縣的、上文會的戴等四人向知縣文熙範告狀:元雲和小大壹只隔著壹個河港，不僅患病，公務上也多有障礙。他的前任屠憲無法忍受其中的艱辛，轉而從事公務。他想把木頭變成石頭，工程浩大，得花上幾千塊錢。命令說，“能捐錢建橋者免徭役。”當時的祖師爺戴華聽說鴿工要挖料、培土、鑿石做橋。乾隆年間，馬降戴，其祖、恒桓先後呈上，傅獻題詞，讓雲、蕭、傳儀免盡徭役。；
長虹橋位於武昌起義門東南，磚砌三孔。《胡光圖經誌》載:縣城以南六十裏；它成立的時間沒有具體說明。這個民間傳說是唐代尉遲敬德編的，但沒有文獻證明。橋頭夜油燈因其光彩如長虹而得名。又說以長虹之名，發表阿房宮賦:長橋臥波，何去何從？再逆行空，不吉何鴻；。
；明朝萬歷年間(1619)末，熊廷弼重修沂南大堤，用明磚砌三孔，磨磚，用糯米糊和石灰粘合，直徑均為5米。是城南郵路的起點，是湖北省與江南的交通大動脈。同治五年(1866)，該橋損毀嚴重，進行了修復。到了清代，長虹橋壹帶已經是縣城的大市場了。民國初年，該橋成為壹條南北向道路，道路因橋得名長虹橋。1967更名為長虹路，1972恢復原名。
；在近代革命史上，長虹橋有著非常重要的地位。太平天國、辛亥革命、1926北伐戰爭都在長虹橋發生過激烈的戰鬥。1983年，武漢市人民政府將長虹橋列為武漢市第二批文物保護單位。
虞姬橋為石橋，《江夏縣誌》記載為鯽魚橋，建於光緒十三年(1887)。石橋是空的。每年春夏，湖水上漲，附近的居民就在這個橋洞抓魚蝦。因為大多抓鯽魚，所以叫鯽魚橋。清末，這座橋是銅元局運送銅元卡車的必經之地。取鯽魚諧音，聚金積玉之意，改名為虞姬橋。1931年該橋被毀後，成為地名，沿用至今。1934年在此橋址重建鋼筋混凝土橋墩和木橋，1938年被毀，殘存橋基延至80年代，現已不存在。
解放橋曾經使用過著名的錢橋、王輝橋和中正橋。跨過荀思河。明朝洪武年間(1368-1399)，知府主動以船為橋，取名錢橋渡。明鄭德年間(1507；1523)周易重修。明朝嘉靖年間(1523；1568)知府鐘燕加修，諸侯王用木料建橋，改名王會橋。康熙四十四年(1706)，於成龍和知縣郭虹選擇此地，以木船為碼頭，在船上鋪設木跳板，供行人在浮橋上行走。1936;1937年，浮橋拆除，由五常市市政辦招標，施工方漢協盛建築廠承包，修建壹座鋼筋混凝土橋，名為中正橋。解放後，改名為解放橋。1954橋體、梁體因洪水垮塌，6月由武漢大橋局二橋工程處修復。該橋長65.95米，是武昌最早的四跨階梯鋼筋混凝土中橋。
老人橋位於武昌南湖機場到獅子山華中農業大學的路上，橫跨南湖港。該橋原名長壽橋，建於1411。明統治時期，胡為籌集了重建資金。1963年2月被市政部門改建為兩孔3.3米鋼筋混凝土板梁橋，命名為老人橋，可通行載重13噸的車輛。
；老人橋地區有壹處新石器時代晚期人類文化遺址，因為其遺址附近就有壹處；舊橋；地名，所以省文物管理部門命名新石器時代晚期人類文化遺址為；舊橋；廢墟。
李家橋位於武昌以南約20裏的古驛道上，橫跨荀思河。該橋原名鴻基橋，建於清朝康熙年間(1662；1723)是張倡導的三孔石拱橋。乾隆時期(1736；1796)由程兵重修。鹹豐三年(1853)，太平軍攻克武昌時，該橋被清軍破壞。同治八年(1869)復辟。1956該橋由武漢水利工程公司維修加固。
新橋位於武昌復興路南端，橫跨潯泗河。創建於明朝萬歷年間(1576；1619)，熊廷弼專業。清朝康熙年間(1622；1723)，埃倫特總督重修，所以公共橋梁數量有限。鹹豐年間(1853)，太平軍攻克武昌，橋面被守城清軍燒毀。同治年間(1861)修復此橋。光緒二十四年，因修五臺門，拆橋。民國七年(1918)，徐松林等人集資修復。
；；1955和1982，武漢市人民政府市政建設局兩次對該橋進行加固改造，改造為三孔紅砂巖橋墩、工字鋼鋼筋混凝土橋面的板梁橋，橋長32米，車道寬5米。
張公橋位於忻州鳳凰鎮新沮水河大橋橋頭約1 km處。它是目前忻州發現的唯壹保存完好、規模最大的古代石拱橋。今天存在的；張公橋；以附近十五山上的藍石為基礎，手工鑿制，單拱堆砌而成。造型簡約古拙，以優美的弧線為主體，線條流暢，視覺感極其舒適。橋面長約27米，青石條鋪設；跳馬甲板寬7.8米；拱高13m；這個拱頂(到地面)大約有8米高。
孔灘橋位於忻州市老街舒村，沙河支流孔子河上。橋由青石制成，長22.8米，寬2.25米，高2.52米。其形狀為四墩三孔，每孔之間鋪五塊石梁(* * 15)。相傳公元前489年，孔子帶領弟子從蔡晨來到楚國。穿過壹條10多公裏的彎彎曲曲的河，因為水深岸寬，不知道天津的入海口。孔子壹行不得不在金口下遊約半公裏處涉水過河。因為河很深，水漫過車軸，車上的書都被淹了。孔子看到這裏，嘆了口氣，說這裏要是有座橋就好了。明朝萬歷年間，黃岡知府毛瑞正在此修建了壹座石橋，取名孔潭橋。相傳毛瑞正修橋時，壹位白發蒼蒼、仙風道骨的老人來到這裏。他對村民說:建這座橋，要用龍骨。；村民們很驚訝；哪裏可以找到龍骨？；只見他拿起羅盤，照著地面占蔔，然後指著南邊壹條長長的山脊說:這個地方看起來像壹條龍，妳去取龍骨。；按照他們的話，他們到山脊上挖地，找到了壹塊塊青石，天然產生，又硬又長，每塊都有十幾米長，重約壹萬斤。擡出地面後，壹號* * *十六。奇怪的是，有壹塊石頭，每個人都盡力去移動它。這時仙女飄然而入，向大家解釋:這裏是龍脊，不要動。；他們照他們說的做了，留下了龍骨，重新埋了起來，帶走了剩下的十五個。這座橋的形狀是四墩三孔，每個孔上放五個石梁，正好十五個。
官橋位於索河鎮官橋村。它是由關公在三國時期建造的。清初，木橋改建為石臺平橋。清末重建為長4.7米、寬4米的麻條平橋。1969年，蔡程路修復後，官橋北移至李家驥。1998改建為簡支鋼筋混凝土板橋，長16.4米，寬7.2米，凈跨6.7米..
麻城橋，又名仙人橋，又名陶光橋。位於索河鎮彭新集以北，橋東是壹條無名河，壹條山澗在此向西流入白石湖。石橋橫跨其上，北接城子頭、漢川市，直達麻城，故名。建於三國時期，原為獨木橋。清朝嘉靖年間，改建為單孔石拱橋。全橋由青石砌成，粘糯米瓦灰，長5米，寬3米，高4米。拱面中央鑲嵌石雕；誰是功德，誰敢邀譽，誰不記碑，誰說‘桃光橋’，誰是嘉慶十三年官，誰知季春吉日；。1979年改建為鋼筋混凝土結構單孔橋，長10米，寬5米，高4米。
毛新集大橋位於永安街道靈樂灣。建於清光緒二年(1877)，是壹座青石拱橋，接縫處掛著糯米糊和石灰。橋兩側有24級臺階，全長50米(含兩端堤防)，凈跨4米，寬5米，高4.5米。這座橋是石匠李萬安修的，所以又叫萬安橋。1969漢沙公路改建時，改建了壹座長8.7米、寬9.2米的鋼筋混凝土平橋。
西板橋位於大吉街大吉場東南，西灣湖蓮溪口岸上。建於明末，因甲板用木板鋪成而得名。清光緒年間，改建為石板橋。它今天保存得很好。
狀元橋位於蔡甸街道馬號街。相傳清朝時，蔡甸韓家塘人韓宏道與安仁人王，婚後數年無子。過了很久，韓先生懷了家中女傭春桃的孕，被發現，並把春桃趕出了家門。韓先生追到斷橋，春桃卻生了壹個兒子，恰好被路過斷橋的大哥王發現，把兒子帶回家養大成人，後來就是狀元了。狀元龔為了光宗耀祖，銘記生母春桃的功德和養父的恩情，捐資重修新橋，取名狀元橋。1930漢口至徐幫虎高速公路修建時，該橋被改造成路基。
瓷都大橋位於湖南省生官渡和馬場的沌口街。建於雍正十三年(1736)，為石臺木拱橋，三孔，長20米，寬5米，高5米，橋下可通航。民國時期，毀了就修了。1938年，日軍入侵漢陽，該橋改名為吊橋。1945年被國民黨軍改建為青石三孔平橋。1949年春，國民黨軍隊逃跑時，橋被炸毀。建國後，又恢復為石臺木橋。1955被武漢建設局改建為鋼筋混凝土雙曲拱橋。1980漢沙復線公路修建時，此橋廢棄，重建新橋，停止瓷都橋。
張渡橋，位於黃陂張渡橋村，建於明萬歷四十壹年(1613)，由任明庭都察院巡撫長宣令張濤捐資銀兩重修，故名張渡橋。張度大橋位於沁水河東汊，石拱橋，單孔。碼頭平面北雕龍頭，南雕龍尾。石橋長28.8米，主橋20.5米，寬4.4米，高6.5米，底孔直徑6.8米。該橋北接河南、安徽，南接武漢，也是木蘭山西南的付家灣、南長灣、周家畈等40多個海灣人民的交通大動脈。
；萬歷四十壹年張渡橋重建後，崇禎十五年(1642)毀於炮火，清順治、康熙年間大體修復。每次山洪暴發，人車都過不了橋；乾隆二十七年(1762)，基本恢復。道光年間，橋洞和橋面斷裂，給行人和車輛帶來不便。吳傑遠；周，，；文潔媛；周華亭父子捐銀給泥瓦匠修繕。造福村民和路人；。今天，大橋是由周和周華亭修復的。周張寒是道光初年的五品武解，周華庭是道光二十三年(1843)的五品文解。由於周家父子；武文；兩家愛鄉為民架橋的事跡感人至深。所以，清道光到宣彤期間，六品以下的文武百官去周家畈灣或經過周家畈灣，離灣壹裏的張渡橋都要；公務員下轎子；、;武官下馬；，布依族人稱贊了兩個謝園的義舉。