但具體到各個廠商，卻是幾家歡喜幾家愁。
以新能源車市場為例，比亞迪韓、海豹等總是如火如荼的車型已經不再是以前的風格，而寶馬3系純電動車型有所提升，整個市場正在發生深刻的變化。
比亞迪的絕對霸主地位還在嗎？
在2月份，比亞迪仍然是新能源汽車的銷量冠軍，但其許多車型失去了之前的霸主地位。漢、海豹、毀滅者05的表現低於預期。
表現最好的是比亞迪秦。這款車起步價降至9.98萬元後，效果立竿見影，月銷量達到30540輛，成為2月份新能源車市場銷量冠軍。
王朝系列的另壹款主力車型比亞迪的月銷量只有65，438+02，265，可能是比亞迪的限制，或者是部分潛在消費者在等待其改款車型。
簡而言之，這款車的性能低於預期。
海洋系列表現最好的是海豚，月銷量22682輛，很正常。海豹的月銷量為7754輛，受特斯拉降價影響較大；毀滅者05受秦PLUS降價影響，月銷量僅剩4760輛。
比亞迪之外，國產新能源車表現壹般。
2月份15新能源車中，比亞迪占5款，其他國產車型占7款。數量確實不少，但這些車型的銷量也低於預期，含金量不夠高。
含金量不夠高的原因是這7輛車中有4輛是微型或者小型代步車，其中五菱洪光MINI EV月銷30267輛，長安魯瑉月銷9105輛，熊貓MINI月銷661輛，奇瑞QQ冰淇淋月銷3134輛，這顯然不是國內廠商想要的未來。
2月造車新勢力集體淪陷，僅壹款蔚來ET5進入15榜單前茅，月銷量6471輛，成為蔚來銷量支柱。
傳統廠商廣汽AION S兩款車型月銷量16827，成功進入前5；長安深藍SL03 3月銷量僅為465，438+003輛，上升趨勢戛然而止。
國外品牌在進步，但並不穩定。
這兩年新能源銷量榜前15基本都是國產車型，只有特斯拉常年能進榜。
但最近兩個月新能源市場重新洗牌，部分合資企業開始回暖。
性能最好的自然是特斯拉。Model月銷量達到8397輛，排名第七，但這個成績顯然不能讓馬斯克滿意，因為這是大賣之後的成績。
另外兩款入榜車型分別是寶馬3系純電動版，也就是寶馬i3，月銷量2976輛；另壹款是別克淺藍6，月銷量2923輛，勉強進入榜單，但這兩款車銷量並不穩定，後續還有待觀察。
結束語
2月份新能源市場有所回暖，但仍不穩定。洗牌還在繼續，各大廠商都在努力前進。對於消費者來說，這樣的內卷越多越好。
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