兩年前，當我選擇我的第壹輛新車時，第七代日產天籟壹直在我的預購名單中。但最終還是選擇了另壹款，所以壹直有點後悔沒有選擇。
與天籟的相遇可以追溯到童年。電視劇中顯赫的“大佬”總是從後排從容下車。周圍總有人幫忙開門，連紅地毯和兩邊負責安保的工作人員都招呼好了。直到最近看老片的時候，《天堂》裏第壹次去機場接丁元英的車也是壹輛黑色的天蠍座，仿佛天蠍座成了那些年那些人“成功”的標誌之壹，也是我心中達到壹定社會地位才能擁有的車。
但是當我選擇自己的車時，對車輛的需求也發生了很大的變化。第七代天蠍也變得越來越年輕，沒有了當年的靈魂，這也成為我最終放棄的主要原因。現在我要去試駕“準第八代”日產天籟的時候，那臺2.0T可變壓縮比發動機真的很讓人心動。但同時也怕全新的帶有“大哥大”味道的音樂讓我太過滿足，後悔過早買車。帶著這種糾結的心情，我踏上了這次浙江安吉的試駕之旅。
軍馬半條命歸來仍是“少年”。
雖然官方將全新天籟定義為“準八代”，但由於其尺寸和動力變化不大，因此定義為“七代半”可能更為恰當和準確。但這壹次，我們不刻意去比名字，只看變化中間發生了什麽變化。
外觀是大部分中期改款車型需要下功夫的點，不僅要讓老車主覺得和自己的車壹樣，還要讓新車主壹眼就覺得是新的。這大概是我認為壹款合格的中期改款車型應該有的樣子。在這方面，新天籟已經達標了！
與第七代日產天籟的“年輕風”不同，全新的天籟沒有選擇盲從，“沈穩”、“大氣”再次成為其最鮮明的標簽。V-Motion的家族式設計語言在全新的天籟上依然清晰可見，但不同於老款車型上由兩塊厚實的鍍鉻材質組成的“V”型設計。取而代之的是多條橫向裝飾條，略微呈對角線排列，與兩側大燈相連，看起來更大更結實。老款車型的黑色格柵被多條貫穿全網的鍍鉻飾條取代，看起來更加豪華穩重。並且其LED日間行車燈的造型更加犀利，配合LED光源的大燈，全新的天籟毫無科技感。
新天籟的側面線條依然簡潔幹練，讓整車看起來更加修長有力。雙色車身的搭配以及類似槍灰色的19寸密集輻條輪圈(頂配)的加入也為時尚感的營造加分。全新天籟的尾部變化集中在尾燈上，造型更加犀利，也與前臉相呼應。內部56個點陣式LED燈使其更加立體，轉向燈還支持流水轉向燈的動態效果。精致和科技是它最準確的形容詞，也更有辨識度。
拒絕隨波逐流，回歸初心，這是我對新天蠍外觀的評價！隨大流並不難。“出淤泥而不染”，走自己的路，總是很難的。穩重奢華的全新自然，聽起來就像是他們又回到了“青春”，這也符合我小時候對它的記憶。運動、個性、活力，也許現在大部分年輕人對車輛的外觀都有這樣的要求，但是車企也不能忽視這壹代年輕人喜好的多樣性。堅持“奢華”和“沈穩”路線的全新天籟，可能正是像我這樣對“天籟”這個詞有著特殊好感的人所希望它變成的樣子。
內飾融入“時代”的痕跡明顯但有所保留。
當然，並不是所有的東西都需要回到年輕時的樣子，總有壹些東西需要隨著時代的變遷而進化，才能融入更新更好的時代。就像我們已經無法適應“諾基亞”功能機時代壹樣，我們也無法接受現在只有收音機的車內影音娛樂系統。哪怕是代代相傳的全新本性，也只能接受事實，自我更新。
在“大屏為王”的當下，12.3寸懸浮式中控面板的加入是“入鄉隨俗”的表現。雖然壹塊12.3寸的中控屏在如今這個車內多屏大屏橫行的時代還不夠看，但我覺得它更能體現壹輛車的智能化程度，因為它能讓用戶在進入車內時放下手機，把導航、聽歌等功能交給車。還在於它的UI界面設計是否能讓人容易上手？
首先回答第壹個問題。新天籟工廠配備的日產Connect潮智聯2.0 Plus系統內置了車載版高德地圖、在線音樂等功能，基本上可以讓我們在需要這兩項功能的時候，用車代替手機。車聯網的應用也讓它有更多的功能可以擴展，比如吃喝玩樂這些每天都要用到的app。再加上壹句“妳好，日產”，就可以處理很多功能的語音控制，手機的遠程控制，真的可以給駕駛者帶來更好的便利。
此外，整個系統的UI界面設計也符合大多數人的使用邏輯，很少有隱藏的按鍵功能控制開關。再加上出色的流暢性和清晰度，如果只是和日系、德系、美系的老對手比，全新的天籟在車內已經很優秀了。但是，當對手換成AITO或者其他善於研究情報的新勢力時，新天籟的表現只能算合格。畢竟它的語音控制不支持連續指令，屏幕尺寸太小，功能不夠豐富。
至於內飾設計，畢竟全新的天籟只是壹輛日產車，沒有過於前衛的設計感和科幻感，只有熟悉的日產味道。熟悉的方向盤樣式，線條方向，甚至車把的造型，讓壹切看起來都很“尼桑”。只是新天籟有壹些不同的功能，比如增加了64色氛圍燈(在中控臺和排擋把兩側)、12電動可調座椅、座椅通風和加熱按摩、BOSE音響系統(9揚聲器)和無線充電。氛圍燈配合車內大面積軟性材質包裹，輔以眾多鍍鉻材質的裝飾效果，讓“豪華”二字在車內得到充分體現。其他配置的加入也能提供更好的舒適駕駛體驗。
保守的設計或許不是缺點，但是缺少HUD擡頭顯示和全液晶儀表，顯得有點與這個時代脫節。雖然搭載在新壹代琦君上的平視顯示器和全液晶儀表廣受好評，但遺憾的是它們並沒有出現在新天籟上。或許日產為其後續的年度改款留了余地，但對於壹款20多萬的頂配車型來說，沒有這兩項確實是不對的。
全新天籟的軸距依然是2825mm，與老款保持壹致，與德系老對手邁騰、帕薩相同。本文來自易車作者，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。