西藏:拉薩包車註意事項(不註意，死了都不知道是怎麽回事):

1。查各種證照。西藏運營的吉普車大多是政府部門淘汰的舊車，有的車齡超過十年，只要2萬到3萬就能買到。買方可以通過更換壹些零件和翻新表面來獲得客戶。有些車車況太差，無法取得合法運營資質，就非法運營。跑壹次阿裏要幾萬塊錢，跑幾次阿裏就能把買車的錢賺回來。出了事，大不了逃之夭夭。壹次壹輛吉普車在阿裏翻車，藏族司機逃脫，導致乘客死亡。如果是正規營運車輛，司機不會跑。正規運營車輛都有掛靠單位，比如旅行社。除了查看駕駛員的營運證，還要註意副駕駛座位車窗上角張貼的營運證，上面清楚地標明駕駛員的姓名和所屬單位。壹般標著兩個司機，兩個人輪流開車出去。投訴噴在正規營運車輛的車身上，但壹些假營運車輛也自己噴投訴。另外，包車出門，司機會給掛靠單位買單，既保護了司機本人，也保護了乘客。我們出發去珠峰的那天，雨下得很大，但司機還是壹大早就到了單位，開了票來接我們。公司上班時間比較晚。如果不開公交單，我們可以早點走，但是司機還是堅持要冒雨回公司開票才接我們。他說開票對他自己和我們的乘客都是有保證的。由於行程可能會有變化，行程表上會寫下每天要去的地方、住的地方，以及包車需要的時間和天數。壹般都是根據包機合同的遊覽地填寫門票。盡管假證泛濫，但還沒聽說有假營運車輛偽造各種證的，主要還是查證。證件包括:1)行駛證2)營運證3)附在副駕駛座車窗上角的營運證4)駕駛證5)噴在車身上的投訴電話6)查驗車輛掛靠單位開具的出車單。為了保護自己的安全和權利，持有DC和DV的人應該養成拍攝司機和車輛的習慣。2。謹防假冒豐田4500。藏族司機喜歡在車上噴“4500”字樣，騙高價。其實這些車都是82或者80的。談車時，仔細查看車輛行駛證和營運證。真正的4500的後備箱是翻蓋式單門，不是雙門。還可以讓司機開車上路跑壹跑，真的讓4500感覺不壹樣。另外還可以檢查壹下發動機，但是在西藏運營車輛換發動機是很常見的，因為大部分都是用舊車翻新的。為了包車去珠峰，我們看到了四輛車，其中三輛是豐田4500。兩輛是藏族車，壹輛是漢族車。這兩輛藏車都是假4500。漢人的車是真正的4500和96的車。之前是壹個導演開的，今年才開始運營，所以狀況還不錯。假的4500比真的4500貴，因為談車的是西藏中介。在和其中壹輛假4500的車談價格的過程中，我們指出這輛車是假4500，要求降價。中介堅持說是真的。我們指出了行駛證內容的證據和避震的證據，但他守口如瓶，直到我們告訴他，我們中的壹些人曾經從事汽車行業。然而，他仍然拒絕降價太多。最後他引用:這個假4500比中國司機的真4500貴幾百塊。“4500”在路上很常見，大部分都是假4500。我從沒見過藏族司機開真正的4500。畢竟真4500貴，不劃算。辨別真假4500: 1)藏族司機的車壹般都是假的4500。2)仔細檢查車輛行駛證。3)真4500的後備箱是翻蓋式單門，不是雙門。4)真4500的隔振感覺不壹樣。5)真正的4500外形有些不壹樣。3。謹防西藏中介換司機換車的伎倆。去西藏之前，經常看到網上關於包車的“西藏司機補貼”的說法。在拉薩租車，藏族司機的車要比漢族司機貴幾百甚至上千，所以和“藏族司機補貼”聯系在壹起。其實西藏司機貴的原因是中介費。有幾個藏民中介定期在黃道吉日停車，停車地點在黃道吉日門對面。談車的時候，他們讓妳盯著點，說他自己開。然而上路那天，我換了壹輛破車，司機也換了。由於遊客不得不匆忙出行，他們別無選擇，只能上車。西藏中介正是利用遊客的這種心理，不斷玩“換人換車”的把戲。為了看天葬，我們談到了壹輛黃道吉日的藍色豐田62。車表面挺新的，車其實是翻新的，但是車況還可以。因為需要六個人坐，我們試了壹下，感覺不太擠。第二天淩晨4點，我們去看天葬，但是又來了壹個司機，車不是我們說的那輛。這輛車狀況很差，而且車上很擁擠。當時外面很冷，下著大雨。門漏風下雨，四扇窗戶中有三扇(前面兩扇，後面兩扇)搖不動。更糟糕的是，雨刮器突然壞了，司機不得不把手伸出窗外充當“人肉雨刮器”。我們真的很擔心會出事，就先把自己埋了。司機雖然是藏族，但不知道去智公寺的路。淩晨時分，他冒著瓢潑大雨，在路上來回尋找路牌。後來，我不得不攔住過往車輛問路。因為是淩晨，天黑，路過的車少，小車司機怕危險甚至不敢停車，甚至加速離開我們，而齊頭並進的大貨車多是外地人，不認識路。我們耽擱了壹個多小時，到了天葬臺的時候，已經錯過了最精彩的屍檢過程，第二批屍體已經處理完畢，第二批屍體已經成了骷髏。據說那天第壹批屍體是壹個和尚，他仔細解剖了屍體，然後把舍利子和剩下的骨架壹起燒掉了。回來的路上，司機又迷路了，然後車又壞了。我們花了三四個小時才回到拉薩。油表壞了，不能正確顯示油量。我們真擔心沒油回不去了。跟我們聊車的藏族司機沒來的原因是手指過敏，不能開車。當晚七八點談車的時候還好好的，到了淩晨三四點就過敏了。是巧合嗎？我在拉薩呆了半個月，然後我們註意到這個司機每天都學會在吉日和巴郎聊車，但是他從來不自己開車。很明顯，他是中介。對策:1)壹定要簽合同，明確車輛和司機。如果當天出現了換人換車的現象，無奈之下，可以先下手，在路上拍照或者錄像作為證據，再回來找旅遊主管部門投訴。4。不要相信“西藏司機補貼”的說法。經常在網上看到“西藏司機補貼”的說法。事實上，藏族司機在路上的待遇比漢族司機好。壹般來說，藏族司機不需要包車乘客提供吃住，因為包車乘客吃住的地方都是藏族人經營的，司機可以免費吃住。但漢族司機不能白吃白住，除非是在車輛所屬單位下屬的賓館或飯店，或者旅遊定點飯店。但是，這樣的酒店很少，不是到處都有。所以漢族司機經常向包車的乘客要吃住，藏族司機不會。* *圖為副駕駛座車窗上角張貼的營運牌照，清晰顯示掛靠單位、駕駛員等信息。