有人說保時捷的設計師是世界上最輕松的設計師，911的那壹套造型在幾十年來壹直沒有大的改變，這加長壹點，那縮短壹點就是換代車型了。這麽說也確實沒錯，但在我看來我們應該將這種“省事”理解為傳承，在經典元素上恰到好處地修改恰恰是保時捷成為壹代經典的原因之壹，而其被稱為同級標桿的操控性能與不斷更新的動力配置更是讓大量的資深車迷鐘情於911。今天就讓我們簡單談談911的發展史，看看壹代經典是如何被造就的。
1、901世代(1963-1973)
1963年，由亞歷山大·保時捷設計的保時捷911於當年的法蘭克福車展首次亮相。最初的911曾被命名為901，但卻遭到了法國標致公司的抗議。因為標致旗下的車型均是以X0X的格式命名的（如205、406等），於是保時捷便在新車正式上市時將它命名為了911。但在1964年9月至12月期間仍有232臺編號為“901”的汽車被生產出來，這批車型現如今都成為了十分珍貴的收藏級汽車。
911最開始只搭載了2.0升，最大馬力為130匹的引擎，包括雙門Coupe和敞篷玻璃頂的Targa，其中Targa這壹名字是因紀念保時捷在意大利西西裏島Targa?Florio賽事贏得的五個冠軍而起，而且敞篷玻璃頂的設計也迎合了當時美國的相關交規以便開拓市場。
至1967年，保時捷又推出了擁有2.0L、2.2L、2.4L不同版本引擎的911E，而作為高性能版本的911S則在1966年至1967年生產。另外有趣的是，保時捷還曾推出過售價較低的911?T來走量，但這款911的性能遭到了刻意降低。
2、930世代（1974-1989）
930世代的911擁有了被稱為壹代經典的車系Carrera。Carrera這壹名字源於20世紀50年代舉辦的泛美越野大賽，保時捷曾憑其550型汽車獲得了1953年小型車組別的冠軍，自此保時捷便推出了許多以Carrera為後綴的車型來紀念這次勝利，911?Carrera便是其中之壹。
使用了CIS系統的3.0升引擎讓初代Carrera擁有了200匹馬力，與之搭配的是4速/5速手動變速箱與3速手自壹體Sportmatic變速箱。
930世代的TUROB車系則是又壹個經典，其於歐洲版擁有260匹的馬力和250公裏每小時的極速，這在上世紀70年代可以說是飛壹般的速度，由RUF打造的經典速度機器“黃鳥”也屬於930世代的產品。
3、964?世代(1989-1993)
964世代中，911將Carrera作為基礎版車型推向市場，在這壹代911中Carrera擁有了四驅系統，發動機排量也提升到了3.6升，並且在時速達到80公裏時，主動式擾流板還會自動展開以提供更佳的空氣動力學性能。在1990年後驅版本的Carrera?2被作為補充而推出。
964世代的911也是我們在國內街道上可以見到的第壹代911，目前仍有壹些擁有手續的964可以合法上路。
4、993世代（1993-1998）
993具有特殊的歷史意義車型，這是最後壹代使用風冷引擎的911，其強大的TURBO版本擁有著408匹馬力，百公裏加速僅需3.7秒，而極速更是達到了290公裏每小時。更強的TURBO?S車型則擁有424匹馬力，得益於碳纖維材料的使用，其也擁有著更輕的車身質量和更優秀的操控性能。
TURBO固然很強，而最強的911還要數被稱為公路賽車的911?GT2,這款以993?TURBO為基礎的跑車在經過減重後比TURBO輕了300kg，值得註意的是，911?GT2采用的是後輪驅動形式。
5、996世代(1998-2005)
996世代被稱為最離經叛道的911，在外觀上，996首次采用了淚眼大燈而不是經典的蛙眼設計，在動力方面也由水冷引擎取代了風冷引擎，自此911的車迷再也聽不到獨特的風冷引擎聲浪了。不過不斷進步的科技與保時捷工程師的調教仍讓這代911的性能有了很大的提升，這壹代車型的銷量也壹路飆紅。
值得註意的是這代911的設計有華裔設計師Pinky?Lai參與，電影《賽車總動員》中麥昆的女朋友莎莉的原型便是993。
6、997（2005-2011）
997世代的911是在中國市場較為常見的車型。997重新回歸的經典的蛙眼設計，而其在後期改進型997.2上搭載的PDK變速箱是本代車型的壹大兩點，極其優秀的耐用性讓這款變速箱可以承受住多次連續的彈射起步，而出色的性能則讓引擎可以最大程度地發揮出應有的實力，因此PDK變速箱也被國內車迷稱為“跑得快”變速箱。
另外997也是最後壹代使用液壓轉向助力的911車型，可以為駕駛員提供更加清晰的路感，這也是許多車迷鐘愛997的原因。
7、991（2012-2018）
991世代的最大特色就是使用了電子轉向助力系統和統壹使用了PDK變速箱，另外這壹代車型也較前代尺寸更寬，以實現更好的極限抓地性能。
991世代最強的GT2?RS是壹部迷人的好車，700匹的馬力和750N·m的扭矩十分強悍，鎂鋁合金與碳纖維等輕量化材質的使用讓GT2?RS的質量控制在了1470kg，擁有非凡的性能，巨大的尾翼更是張揚，視覺效果極佳，同時也具有著切實的空氣動力學作用。這臺以賽道為目標的準賽車在2017年9月在紐博格林北環賽道創下了6分47秒的圈速，超越了自家旗艦超跑918早前創下的6分55秒記錄。
8、992(2018-至今)
992世代的最新壹代的911，采用了保時捷家族化的壹體式貫通尾燈，作為911車系的最新繼任者，其還有各種值得期待的車型尚未推出，992世代會為我們帶來哪些驚喜呢？讓我們留給時間去給答案。
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