草創作的初始階段
布加迪的創始人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)出生於意大利，這家以他的姓氏命名的汽車工廠位於莫爾斯海姆；；這個位置在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的壹個省。普法戰爭法國戰敗後，割讓給普魯士，德國統壹後成為德國領土。第壹次世界大戰前是德國領土(戰後歸還法國)。這家汽車廠以精湛的造車技術聞名，先進的汽車制造是壹流的。布加迪是大獎賽的昌盛駿(F1的前身)，他們是第壹屆摩納哥大獎賽的冠軍。布加迪也是李曼24小時耐力賽的常盛駿，讓-皮埃爾·維米爾(Jean-Pierre Wimille)為此兩度奪冠，而羅伯特·伯努瓦(Robert Benoist)和皮埃爾·威龍(未來的威龍車模就是為了紀念他)也為布加迪奪冠。
設計
布加迪的車就像壹件藝術品，它的發動機全是手工制作和調校的，能輕量化的零件都不放過。布加迪註重車的細節和平衡性。他形容自己的主要競爭對手賓利是“世界上最快的卡車”，因為賓利只註重耐用性和性能，而忽略了輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人。
發動機
布加迪以立體派藝術家著稱，他實際上也拜訪過立體派藝術家。很多布加迪的發動機體積並不驚人，但輸出卻異常強勁，很多發動機每缸三氣門。甚至還有增壓的。布加迪在看過兩輛美國米勒賽車的發動機結構後，得到了米勒的授權，開始在自己的車上配置DOHC結構。
事件成就
布加迪在賽車方面成績斐然，幾十年間贏得無數冠軍。布加迪Type 10在第壹場比賽中獲得前四名。1924年，布加迪35型是布加迪歷史上最成功的賽車。它席卷了汽車世界，贏得了2000個不同大小的冠軍。布加迪從1925到1929獲得了塔爾加·弗洛裏奧的冠軍。路易斯·凱龍星是駕駛布加迪登上領獎臺次數最多的車手。未來，大眾集團的布加迪計劃推出壹款以他名字命名的概念車。布加迪最終的成績是在比賽資源不足的情況下，1939李曼24小時耐力賽冠軍被讓-皮埃爾·維米爾和皮埃爾·威龍奪得。
原始結尾
除了汽車，埃托雷·布加迪還設計了名為Autorail的發動機驅動火車和飛機(盡管他的飛機從未飛行過)。他的兒子讓·布加迪死於1939年8月。他三十歲，因為在車庫附近測試時發生車禍。之後布加迪的命運變得坎坷，二戰摧毀了莫爾斯海姆的工廠。布加迪最終計劃在巴黎郊區建立新工廠，設計壹系列汽車。創始人Ettore Bugatti於8月21，1947日去世，車庫運營結束。20世紀50年代，羅蘭·布加迪希望憑借中置發動機的251型賽車重返汽車市場。他邀請了同時為阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂工作的設計師Gioacchino Colombo，但是這款車的原型車性能並沒有想象中的好，所以他最終決定不生產了。在20世紀60年代，Virgil Exner打算復興布加迪。在都靈車展上，他展出了壹輛由Ghia設計，使用布加迪Type 101底盤的汽車，但最終告吹。布加迪品牌在1963賣給了Hispano-Suiza(原是汽車廠的飛機零部件供應商)。Snecma在68年接手了布加迪品牌，然後賣給了梅西耶。這兩個品牌在1977年合並為梅西耶-布加迪。
發展歷史
布加迪是世界著名的老牌跑車品牌。1909年，意大利人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)在法國創作了布加迪車標。
建立布加迪公司，專門生產跑車和豪華車。布加迪的產品做工精致，性能卓越。布加迪的每壹輛車都可以被譽為世界名車。1956停產。停產時，布加迪共生產了7000多輛汽車。1990年，意大利實業家Romano Attioli買下了布加迪的商標所有權，在意大利重建了布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但不幸在1995年因經營不善破產。1998被德國大眾集團收購，現在屬於大眾汽車。布加迪最初位於莫爾斯海姆，屬於阿爾薩斯(Alsace)。阿爾薩斯原本是法國的壹個省，後來普法戰爭後劃給了普魯士(普魯士和德國的關系應該是清楚的)。然後直到壹戰才回到法國，二戰被德國占領。所以布加迪的網站壹段時間在法國，壹段時間在德國。雖然其所在地和國籍發生了變化(德國1909-1918；1919 -1956法國)，但我們還是把它當成了法國品牌，因為它發展的所有重要階段都位於法國。布加迪在二戰中消失後，直到1991才在意大利重新建廠。布加迪杭煒EB16.4曾創下407 km/h的非官方世界量產車最快紀錄，後被Shelby Supercars (SSC)旗下的Ultimate Aero Twin Turbo以465，438+065，438+0.76 km/h的平均速度(吉尼斯紀錄認定)打破。2010年7月，布加迪推出杭煒終極車型杭煒Supersport，以431km/h的平均速度(取其正反兩個方向的平均值，兩次試跑分別為428km/h和434km/h)再次獲得世界最快量產車紀錄(吉尼斯紀錄認可)。
布加迪紀念品
布加迪汽車是古典老車數量最多的汽車之壹。布加迪品牌的汽車廣泛應用於世界上許多著名的汽車博物館，包括布加迪車輛EB16.4。
在館內可以看到，它性能優異，車身造型新穎流暢，發動機配置獨特。埃托裏·布加迪，布加迪的創始人，1881年出生於米蘭。他的父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托裏·布加迪從小就在壹所藝術學校學習。他特別喜歡開車，從17歲開始參加賽車活動。18歲時，他進入了普林內蒂斯圖基(Prinetti & amp；Stucchi)公司，學習三輪汽車的設計和制造，並在今年的汽車比賽中獲得冠軍。1890年，T1 (No.1)名為“Grinelli”的四輪車設計完成，在自己的車間配備12HP直列四缸發動機，獲得米蘭世博會金獎。Diedrischs)T2 (24HP)和T3 (50HP)很快被設計開發出來，並參加了Paris和Bordeaux的比賽。T5賽車參加了Ammos賽車比賽。T6車由德國科隆道依茨公司生產，采用1905開發的OHC氣門機構。T7車叫Mathis，T8車是道依茨Elmes車，總排量5430ml。1909年，在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建了壹個工廠。壹方面設計了壹輛標致貝貝緊湊型車，另壹方面制造了壹輛排量為1208ml直列四缸發動機的T10轎車。1914年，開發了壹款鋼絲輻條車輪的T17型汽車，以馬蹄形散熱器格柵為特征，時速110 km/h，第壹次世界大戰期間，ettori Bugatti為美國杜森堡汽車公司設計制造了功率為410HP的直列八缸航空發動機，第壹次世界大戰後，從1920開始，陸續開發出配備四缸16氣門(四氣門機構的創始人)和小型發動機的T22和T23賽車，並在法國勒芒24小時汽車賽和布雷西亞汽車賽中獲得冠軍。1922年，研發出直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml，配備增壓器。1925的T35型由布加迪車載EB16.4執飛。
其高性能和出色的車身造型活躍在歐洲賽道，尤其是T35B配備了Lutz增壓器，最高時速可達265，438+00 km/h，因此暢銷全球，至今仍有大量。從1927的T38開始，生產了敞篷跑車和雙座賽車。T41933車型T41被譽為瓦亞爾德的豪華大型旅遊車。發動機為直列八缸，排量高達14700ml，轉速180km/h，大車身重量3000kg。只生產了6輛，至今還保存著。讓·布加迪(1909–1939)，埃托裏·布加迪之子，從T57這款跑車和豪華豪華轎車開始就參與設計工作，以精致的車窗和新穎獨特的車身，成為汽車界的寵兒。然而不幸的是，讓·布加迪在1939的壹場交通事故中不幸身亡。布加迪威龍
2008年北京車展，布加迪正式進入中國銷售，僅在展會結束後兩小時，就在中國售出了第壹輛布加迪EB16.4杭煒，布加迪正式進入印度和臺灣省市場銷售。
布加迪系列產品
布加迪eb16.4威龍布加迪eb16.4威龍(杭煒)
1998年布加迪被大眾汽車收購後，大眾汽車總裁皮埃爾提出的第壹個布加迪項目，就確定了打造世界上氣缸數量最多、速度最快、最能體現人類造車科技水平的計劃。由1999年推出的布加迪EB 18.4威龍概念車演變而來。布加迪EB16.4杭煒是自EB110以來第壹款真正掛著布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二次復活後的創舉。布加迪EB16.4杭煒是壹款獨壹無二的超級跑車。從來沒有任何壹家汽車廠商設計、規劃或制造過這樣的極致跑車:功率規格1001馬力，最高時速407 km/h，扭矩1250 Nm，16四缸渦輪增壓發動機，固定四驅。最強的動力規格和科技創新將加速性能推向極致:0-100 km/h加速僅需2.5秒，0-200 km/h加速7.3秒，0-300 km/h加速16.7秒。但是布加迪汽車公司壹直強調減速性能壹定要優於加速。所以布加迪EB16.4杭煒從100-0 km/h剎車僅需2.3秒，盡管有如此高性能的技術數據，布加迪EB16.4杭煒還是非常適合日常駕駛的。它將最簡單省心的日常操作與激動人心的超高性能駕駛樂趣完美結合。布加迪EB16.4杭煒匯集了頂尖的汽車制造技術。堅持忠於布加迪的傳統。不會太貴也不會太完美，只會用最好的零件和材料生產布加迪EB16.4杭煒超跑。布加迪EB16.4杭煒憑借最簡單省心的日常操作、驚人的動力和高速公路上極速的表現完美結合，立即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。洛杉磯的彼得森汽車博物館甚至展出過壹輛布加迪威龍16.4。此外，它還吸引了壹批潛在客戶，這些客戶並沒有特別考慮購買世界上最強大的超級跑車，而是完全被其無與倫比的舒適性和簡單的日常操作迷住了。布加迪的創始人Ettore Bugatti會深感欣慰。他堅持認為布加迪的名車是真正的藝術，布加迪EB16.4杭煒是他哲學和理念的現代詮釋。這是壹款融合了藝術、形式、完美技術等布加迪核心價值觀的超級跑車。毫無疑問，布加迪EB16.4杭煒在汽車史上樹立了壹個新的裏程碑。布加迪威龍是工程學上的偉大藝術品，美國國家地理節目曾經為它做過節目。布加迪杭煒的技術是壹半汽車壹半飛機！它的設計面臨幾大問題:第壹，如何冷卻如此強大的發動機。布加迪車載發動機功率為1001時，發動機實際產生的功率為3000，三分之二的功率轉化為熱量，燒壞了實驗室天花板上的排氣裝置。布加迪工程師通過增加進氣量，使用鈦、陶瓷等壹系列材料，解決了這個問題。二、車速達到407km/h時，普通剎車片已經燒壞，如何找到專業剎車片？布加迪得到了德國壹家特殊材料公司的幫助。公司采用碳纖維、陶瓷等復合材料二次燒結，使其使用溫度達到1.800度，而普通剎車片只有1.300度。第三，當車速達到407km/h時，需要專業輪胎。布加迪得到了法國米其林的幫助！米其林工程師專攻輪胎制造技術，比普通輪胎苛刻，甚至超過飛機輪胎。經過米其林“輪胎拷問器”的驗證，終於研制成功。四個輪胎的價格達到了2萬美元。第四，如何在壹定的時間讓車停下來，尤其是407km/h，布加迪工程師利用飛機尾翼的空氣動力學原理，通過尾翼改變角度，增加車的抓地力，增加摩擦力，其空氣制動力占整個制動力的三分之壹。控制系統采用高科公司的超靈敏電抗器，幾乎達到光速，從而實現高速剎車，及時剎車，停車.....布加迪杭煒壹半是汽車，壹半是飛機！完美的工程作品，汽車工業的裏程碑！布加迪16C Galibier布加迪在2009年推出了壹款四門轎跑概念車，旨在向布加迪57型致敬，將於2013年投產。
布加迪16C Galibier (13張)布加迪16C Galibier采用布加迪的8.0升16缸發動機，但相關數據可能小於威龍747 kW最大輸出功率1250牛頓米的峰值扭矩。至於小多少，布加迪官方在本次發布中並未透露。但無論如何，憑借四驅系統、高性能碳纖維陶瓷復合制動系統、重新調校的懸掛系統，布加迪16 C Galibier將有絕對實力挑戰史上最強四門旗艦寶座！動力方面，16C Galibier采用前置布局，8.0L 16缸發動機分兩個不同階段增壓，輸出功率在189-986馬力之間，依然采用四驅。與威龍不同的是，16C Galibier的巨大動力並非來自四渦輪增壓，而是來自壹套兩級增壓器。16C Galibier標配碳纖維陶瓷剎車盤，使用常規汽油燃料，但需要時也可使用生物燃料作為動力源。布加迪16C Galibier的價格將定在90萬歐元(折合人民幣884.7萬元)到98.49萬歐元(折合人民幣968.2萬元)，布加迪威龍Grandsport的衍生版，威龍的敞篷版，威龍的grand sport。
布加迪GrandSport(12張)杭煒GrandSport的動力系統與杭煒16.4相同。W16發動機采用4渦輪增壓技術，配合7速DSG變速器，在2200轉/分時扭矩可達1250牛·米。自然，在2.7秒內完成100公裏的加速對於杭煒大賽車來說是壹件小事。相比之下，這款快慢機從100到0 km的剎車距離僅為31.4 m，僅需2.3秒。這是因為杭煒GrandSport使用了尺寸為400 mm的碳纖維陶瓷制動盤和8活塞制動卡鉗。GrandSport是敞篷車和敞篷車的兼容作品。硬頂拆下後是不可能隨身攜帶的，所以設計師從雨傘中汲取靈感，設計了特殊的軟頂結構。可以方便的安裝在車頂，拆下後存放在後備箱裏。布加迪威龍陶瓷版提到了陶瓷與汽車的結合。很多人會首先想到法拉利的599中國限量版。現在，又有壹款名車。
進入這個行列的，就是布加迪杭煒。繼之前在美國圓石灘亮相之後，陶瓷版布加迪杭煒繼續出現在2011法蘭克福車展上。外觀方面，杭煒陶瓷版與杭煒Grand Sport基本壹致，但陶瓷材質的車身造型讓這款車如同壹件完美的藝術品，動力方面，這款車搭載了與Grand Sport敞篷版車型相同的8.0T發動機，最大功率可達1001馬力。售價方面，該車售價為654.38+0.65萬英鎊(約合人民幣654.38+0.70.9萬元)。布加迪威龍fbg par愛馬仕限量版杭煒由布加迪和愛馬仕生產。總產量限量15輛，技術參數fbg par Hermes。
它的功率規格和普通杭煒完全壹樣。限量版由布加迪提供，而愛馬仕提供內飾，並對整車風格的設計稍作修改。內飾全部手工制作，可以根據客戶對顏色的需求進行搭配，客戶也可以根據自己的需求進行預定。壹個工匠要花十幾個小時才能縫好壹張方向盤皮。所以愛馬仕壹個月只能生產壹輛車內飾，所以這款愛馬仕特別版壹個月只能生產壹輛車。據介紹，壹般的汽車儀表盤通常都是磨砂鋁材質，但愛馬仕版全部是小牛皮包裹。車上的乘客還會在儀表盤上發現壹個設計精美的小櫃子，可以用來裝各種旅行用的小物件，還有壹個帶拉鏈的愛馬仕錢包。駕駛座和副駕駛座均采用雙色小牛皮包裹。分隔駕駛室和後置發動機的擋板壹直是碳纖維材質，在這裏包裹著極其豪華的內飾。
同樣優質的皮革材質。真皮粉條後備箱有專門的收納盒，由帆布和真皮制成，帶有“Toile H”圖案，由愛馬仕工匠手工制作。為了突出愛馬仕的品味，該車采用了8輻拋光鋁合金輪胎，字母“H”烙在中央蝶形輪鎖上，輪圈周圍的通風孔設計模仿了愛馬仕騎馬釘的典型風格。2010年7月布加迪威龍Supersport推出的布加迪威龍系列終極車型，由於更換了更大的中冷器和更強勁的渦輪增壓發動機，最大功率輸出由1001馬力提升至1200馬力，峰值扭矩輸出達到了110。其次，這款超級跑車配備了全新研發的空氣動力學套件，采用半封閉式結構包裹原有外露的發動機艙，降低風阻，並采用全新設計的底盤懸掛和全碳纖維車身結構(全碳纖維結構需加價654.38+萬歐元)。由於重新設計的單殼結構，使用了更多的碳纖維，它比基本款輕了50公斤左右，這也是普通威龍無法升級為威龍的原因。
布加迪威龍Super Sport (16張)2010年7月4日，在德國技術檢驗局和吉尼斯世界紀錄代表的見證下，目前，威威布加迪的皇家試車手皮埃爾-亨利·拉斐爾(Pierre-Henri Raphanel)在Ehra-Lessien賽道(德國大眾最高安全級別的測試賽道，全長超過25km，駕駛長度約為8.8km的Super Sport最終實現了431 km/h(268 mph)的平均最高時速——這個結果來自於儀器測得的兩個速度的平均值:427.933km/h和434.211km/h【1】值得壹提的是，官方的說法是，為了保護輪胎，商用車的極限時速將鎖定在465433Vehicular Supersport是布加迪標誌性的車載超級跑車的頂級版本，主要采用碳纖維和手工縫制的皮革裝飾進行設計。
蘇。內飾是運動與豪華的完美結合，以黑色真皮為主，橙色縫線，與外觀車身顏色相呼應。這款車最高時速可達431km，創下了量產車的新紀錄。杭煒Supersport搭載與普通版杭煒相同的8.0L W16四渦輪增壓發動機，最大輸出功率1200馬力，峰值扭矩1504牛·米。內飾方面，杭煒Supersport將使用碳纖維和手工縫制的皮革裝飾作為主要設計元素。內飾是運動與豪華的完美結合，以黑色真皮為主，橙色縫線，與外觀車身顏色相呼應。在座椅頭枕和車內很多地方都能看到“Supersport”的字樣。雖然這款頂級豪華跑車最高時速為431km，但布加迪表示，出於安全考慮，在售的杭煒Supersport最高時速限定為415km。在2011上海車展上，保持全球最快量產車稱號的超級跑車布加迪杭煒Super Sport正式亮相中國市場。世界上最快的布加迪杭煒超級跑車
杭煒Super Sport仍然使用杭煒的W16發動機，但使用了更大的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200馬力，比通用版威龍高出199馬力。扭矩達到了驚人的1500牛·米，7速雙離合變速箱重新調校。0-300 km/h加速時間為14.6秒。2005年，大眾集團研發的布加迪車載16.4正式發布。它采用了四渦輪增壓16缸發動機，馬力高達1001馬力。百公裏加速僅需2.5秒，最高時速達到407公裏，創造了當時量產車的速度紀錄。2010，在杭煒產品的最後，布加迪推出了杭煒超級運動的終極版。Super Sport的車身采用全新的碳纖維編織方式打造，進壹步提高了車身強度，整車重量比普通杭煒減輕了50公斤。全新的NACA發動機進氣口設計大面積包圍發動機，提高了整車的空氣動力學特性。前部重新設計的進氣口、後部的擴散器和尾排也與杭煒不同。杭煒Super Sport的懸掛經過了重新調校，新的防側傾桿和賽車使用的復雜減震系統使其在彎道中的最大橫向G值達到了1.4。制動系統的冷卻效率比普通杭煒高30%。在公開測試中
在布加迪杭煒(5張)賽場上，杭煒超級跑車跑出了431公裏的驚人時速，再次創造了量產車速度的吉尼斯世界紀錄。杭煒Super Sport全球限量30套，起步價1.65萬歐元。中東版Grand Sport的布加迪在迪拜國際車展上推出了中東版杭煒Grand Sport，表達了他們對阿聯酋這個最大市場的重視。
布加迪的杭煒Grand Sport中東版有三種配色可供車主選擇。首先匹配的是亮黃色外觀，搭配黑色碳纖維和黑色合金輪轂。這種配色風格延續到車內空間，黃色座椅與黑色碳纖維裝飾的對接形成了與外觀壹樣強烈的色彩碰撞，迸發出激情火花。這款黃黑相間的車型售價為654.38美元+0.58萬。第二種顏色主要是藍色和黑色。藍色碳纖維的拋光外觀還搭配了合金輪轂。內飾采用亮橙色真皮座椅裝飾，靛藍色真皮儀表盤和藍色碳纖維裝飾用於平衡色彩。這款藍黑款售價654.38元+0.74萬。最後的顏色是綠色和灰色，綠色碳纖維拋光鋁外觀低調，內飾輔以灰色真皮座椅和綠色碳纖維裝飾，將低調的色彩進行到底。但這樣的配色用在布加迪車型上，可見其高貴地位。這款青灰色的也賣654.38+0.74萬。布加迪已售出45輛Grand Sport車型，105正在等待車主。
編輯此段布加迪概念遊艇
日前，外媒報道稱，布加迪將基於布加迪推出壹款車載跑車。
布加迪設計的概念快艇Sang Bleu概念遊艇外觀(5件)-Sangbleu快艇。據悉，這艘快艇的外形設計出自著名室內設計師本·沃爾什之手。外觀方面，這款桑布魯快艇概念快艇采用流線型設計，並借鑒了布加迪杭煒跑車的設計元素，基於大量的鋁合金和碳纖維材料。尺寸方面，概念快艇長度為30英寸(約9.1米)。動力方面，這款桑布魯快艇將搭載W16的四渦輪發動機，最大功率輸出1000馬力。根據布加迪的大致價格可以推斷，如果這款概念遊艇將量產，其價格將在400萬歐元左右。