第65438號+0科尼賽克壹號:1
在2014日內瓦車展上，柯尼塞格ONE: 1超跑正式亮相。據悉，這款車全球限量6臺，價格遠超同系列Agera，達到數百萬歐元。柯尼塞格ONE的命名:1表明整備質量與功率的比值為1:1。科尼賽克ONE: 1外觀運動，但為了極速駕駛，新車采用了輕量化設計，車身重量僅為1341kg，寬大的後擾流板也相當炫酷。前後配重比為44:56，過彎時過載可達兩個重力加速度。新車采用前19，後20寸碳纖維輪轂，搭配米其林輪胎。此外，該車的後懸掛也進行了改進，增加了碳纖維組件，並使用了主動減震器。動力方面，科尼賽克ONE: 1搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率輸出1341馬力(986kW)，峰值扭矩1371N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。柯尼塞格ONE:1的0-400km/h加速時間在20秒左右，而400km/h-0的制動時間在10秒以內，100km/h-0的制動距離只有28米。官方表示，新車最高時速在440公裏/小時以上，此外，新車不僅可以使用傳統汽油，還可以使用E85和賽車燃料。
2號大蜥蜴
2011年8月5日，來自美國的超跑制造商Silbert (SSC)攜旗下新壹代超跑Tuatara亮相恒隆廣場展會。
大蜥蜴的意思是新西蘭的壹種大型蜥蜴。SSC大蜥蜴的出現充分借鑒了這種動物的身體特征，以盡可能降低車輛的風阻系數。另外，大蜥蜴在毛利語中的本義是“背上的頂峰”，而SSCTuatara的尾部有壹個尖尖的翼尖，用這個看似奇怪的詞作為這款超跑的名字再合適不過了。輪胎方面，SSC大蜥蜴采用米其林制造的高性能輪胎，尺寸為345/30 R20。值得壹提的是，SSC Tuatara是全球首款采用單件碳纖維輪轂的車型。輻條的設計是渦輪，每個輪圈的重量只有5.9kg。
內飾部分，SSC大蜥蜴貼合其桀驁不馴的外觀，前衛時尚的風格和功能化的設計語言。該車配備了數字儀表盤，功能類似於HUD(即平視顯示器，壹種廣泛應用於飛機的技術，利用光學反射的原理，將重要的飛行相關信息投射在飛行員前方的壹塊玻璃上)。此外，中控臺配備了超大顯示屏和紅色按鈕，極具視覺沖擊力。大蜥蜴搭載SSC自主研發的7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力1350馬力，通過7速SMG順序變速器或7速手動H-shift變速器傳遞到後輪。這套動力系統使得大蜥蜴的百公裏加速時間僅為2.78秒，最高時速可達443km/h，這是布加迪車載難以企及的。在最高速度下，大蜥蜴的油箱只夠支持車輛7分鐘。不過這款車型對油品要求不高，據說95號汽油足夠滿足其運行。
第三名布加迪杭煒大體育維特塞
在2012北京車展上，布加迪推出了杭煒16.4 Grand Sport Vitesse特別版。它的外觀豪華優雅，全黑的車身加上紅色的包圍，給人非常鮮明的視覺沖擊。車頭部分，特別版杭煒延續了布加迪家族的傳統，通過在布加迪百年限量版車型上復制帶有LED日間行車燈的大燈組，使其充滿科技感。車身側面，充分發揮空氣動力學原理:杭煒的線條圓潤流暢，在強風中行駛不會出錯；座椅上方的進氣口完全是為了滿足杭煒W16中置發動機的超強需求。紅色塗漆的20英寸輻條在高負載下為碳纖維陶瓷制動系統提供了更多的散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特別為杭煒·維特塞配備了米其林量身定制的防爆輪胎，可以適應400 km/h以上的車速，該車前後輪分別為265/30 R20和365/30 R20。
內飾部分，杭煒Vitesse特別版采用的麂皮和啞光材質透露出低調的奢華，並給予充足的駕乘空間；麂皮包裹的三輻方向盤手感壹流，增加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控大部分大面積碳纖維裝飾板的裝飾以及大量啞光部件的應用，總會讓駕駛者想起杭煒Grand Sport Vitesse的貴族血統。
布加迪Veveyor的Grand Sport Vitesse搭載的8.0L W16四渦輪發動機，擁有1200馬力和1500牛·米的極限功率，而431km/h的最高時速和2.5秒百公裏加速，更是敞篷跑車無與倫比的速度之王。傳動方面，該車搭載了大眾頂級的7速DSG雙離合變速箱。但在極限轉速下，即使將容量為100升的油箱加滿，發動機也只能工作12分鐘。
4號科尼賽克CCXR
CCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑。整車基於CCX平臺打造，旨在打破CCX在挑戰極限速度時遇到的瓶頸。CCXR的誕生也是為了和強大的品牌布加迪競爭。
在外觀上，CCXR繼承了CCX兇猛好鬥的風格。車身部分采用獨創的“碳纖維鉆石編織技術”，在陽光的照射下，能讓整車像閃亮的鉆石壹樣閃閃發光。科尼賽克的外形兼顧了空氣動力學，提高了發動機的散熱效果。車身內外采用大量碳纖維，整車質量僅為1.280kg。內飾部分，柯尼塞格CCXR簡潔低調。除了方向盤、儀表盤、變速桿、踏板等配置，Sparco的兩個碳纖維座椅更能吸引人的眼球。賽車內部的東西很多，高級皮革的痕跡隨處可見；恒溫空調、懸掛調節按鈕、倒車影像、藍牙音響系統壹應俱全；圓柱形座椅、中控臺和方向盤都由碳纖維制成。此外，柯尼塞格CCXR延續了CCX的制動性能。382mm前輪八點式卡鉗的大底盤與362mm後輪六點式卡鉗的底盤相匹配。CCXR的百公裏制動距離只有32米。
柯尼塞格CCXR是在CCR基礎上開發的生物燃料跑車。配備鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發動機、連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃料、98號(或以上)汽油或三者混合使用。變速器配備帶換擋撥片的6速變速器，可減少換擋行程15%。汽油機單獨使用時，CCXR最大功率達到888bhp；使用E85生物燃料時，最大功率可達1010馬力(1018bhp)/7000rpm，5600rpm時最大扭矩為1080Nm。強勁的動力輸出可使其加速至100km/h僅需2.9秒，最高時速超過400 km/h。
5號蘭博基尼Veneno跑車
2013年8月，蘭博基尼首席執行官史帝文·溫科爾曼證實，當年3月在日內瓦車展發布的Veneno限量版超跑將迎來其敞篷版，全球限量9輛，每輛車的售價預計高達330萬歐元(約合2690萬元人民幣)，比其硬頂版高出10%。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷車的官方宣傳圖公開。這款車型是蘭博基尼為慶祝50周年而特別打造的，凝聚了設計師們的大量心血和汗水。
外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster是在硬頂版的基礎上改進而來，造型相似度較高，但敞篷版的前臉設計更加前衛激進。Veneno Roadster的設計極具未來感:向後延伸的匕首形大燈、寬大的U型進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型增添了幾分奇幻的色彩和侵略性。據悉，Roadster雙座敞篷版將采用可拆卸的碳纖維車頂面板。Veneno的車身也是碳纖維材質，前後副車架都是鋁合金材質，控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載Aventador LP700-4的6.5L V12發動機。經過完美的系統調校，發動機最大功率可達750馬力，傳動部分匹配7速ISR變速箱。在四驅系統的幫助下，動力被分配到四個車輪。這臺V12發動機可以讓Veneno Roadster的最高時速達到354km/h，從靜止加速到100km/h可以控制在3秒之內。
6號法拉利La Ferrari
2013年3月5日，日內瓦車展，作為恩佐車型的換代產品，法拉利La Ferrari正式亮相。這款高性能公路跑車限量499輛。“我們決定將這款車型命名為LaFerrari。”法拉利總裁盧卡·科德羅·迪·蒙特澤莫羅(Luca cordero di montezemolo)宣稱，“這款為法拉利收藏家量身打造的超級跑車絕對是公司的又壹非凡傑作。La Ferrari充分體現了品牌獨特的特質、無與倫比的工藝和大膽創新的設計理念，包括我們在F1領域的寶貴經驗。”La Ferrari的車身結構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在采用龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分配和緊湊的軸距。最終的結果是，所有的重量都集中在車輛的前後軸之間，車身重心盡可能降低(降低35 mm)，從而確保前所未有的空氣動力學效率和緊湊舒適的空間。它采用剪式門。
駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用，給人強烈的賽道感，隱藏速度大師的霸氣。駕駛位置類似於單座賽車，設計中參考了法拉利F1車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。該車配備了全功能方向盤，使換擋撥片更長，更符合人體工程學。齒輪座上有F1變速箱的各種控制功能。
法拉利La Ferrari的底盤采用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車部門采用與F1賽車相同的生產工藝鑄造而成。動力上的成就在於壹套幾乎直接移植自F1賽車的HY-KERS系統，但更多是為了性能，降低油耗不是首要目的。La Ferrari的核心動力來自壹臺6.3L V12自然吸氣發動機，最大功率可達800Ps，最大扭矩700Nm。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯芯片，La Ferrari展現了非凡的性能和操控性。法拉利LaFerrari百公裏加速時間不到3秒，最高時速在350 km/h以上。
7號阿斯頓馬丁one-77
在2009年6月的巴黎車展上，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了其首款超級跑車——One-77。它的名字意味著世界上有77套，每個型號都是獨壹無二的。該車於2011年4月上海車展進入中國，在中國的名額只有5個。雖然4000多萬元的價格非常巨大，但早在正式展出前夕，5款就迅速售罄。
與大多數超跑不同，one-77的造型親和力更強，整體柔和華麗。作為壹款體現古典美學的GT跑車，阿斯頓·馬丁one-77的線條展現出野獸般的力量感:側面錯綜復雜的線條完全由工匠手工打造，彰顯車型至上；光滑的車尾是無縫的，除了可升降的車尾，連接縫都看不到。但是不要因為車上沒有行李箱而苦惱，因為這對one-77來說是個負擔。為了將氣流均勻地引導到格柵後面的散熱器上，工匠們分別對每個金屬隔板進行了銑削。細長的前部比例是采用前中置發動機的因素，使得總重370 kg的動力總成可以由前後軸承擔。
阿斯頓馬丁one-77的內飾布局極其豪華。手工縫制的座椅采用最高檔的皮革，精致的金屬裝飾有手工打磨的痕跡。跑車特有的碳纖維座椅由名廠Sparco制作，半苯胺皮由經驗豐富的技師手工縫制，舒適性不言而喻。阿斯頓馬丁one-77搭載世界壹流的7.3L V12自然吸氣發動機，最大功率750馬力，百公裏加速可在3.5秒內完成。阿斯頓馬丁one-77在意大利納多高速公路上的路試表明，要把它開到350 km/h的最高時速並不困難。
8號帕加尼·華伊拉
在2011的日內瓦車展上，帕加尼發布了旗下頂級超跑——Hua yra。據悉，Huayra將取代Zonda，成為帕加尼品牌的主力車型。在西班牙語中，Huayra意為“風神”，也延續了Zonda的命名規則，顯示了帕加尼對這款超級跑車性能的信心。帕加尼Huayra的中國市場價格是2300萬。
外觀方面，Huayra采用了復古的鷗翼式車門結構，為車型增添了幾分時尚元素；固定在前翼子板上的外後視鏡柔和優雅，這樣的設計不會妨礙低門的順利開啟。相比於Zonda，帕加尼的Huayra整體造型變化明顯，加寬的前臉大氣十足。在pagani的Huayra，車身使用了大量的碳纖維材料，車架等部分采用碳鈦合金。這種合金產品既有碳纖維材料的輕量化特點，又有鈦合金的高強度，整車質量控制在3000磅(1350公斤)左右。內飾方面，帕加尼的Huayra延續了Zonda的布局和奢華，選擇了不同顏色的真皮、鋁合金和碳纖維來裝飾車內空間。中控臺上的藍色觸摸屏可以實現導航、播放音樂等功能。Huayra的車內空間比Zonda寬敞很多，既增加了乘坐的舒適性，又不會讓乘客感到壓抑。此外，帕加尼Huayra還配備了藍牙連接功能，為駕乘者帶來優質尊貴的服務。
帕加尼Huayra搭載奔馳AMG公司提供的代號為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出超過700馬力，最大扭矩1000Nm。經過奔馳工程師的調校，這款發動機的油耗降低，完全符合歐洲最嚴格的排放標準。85升的大油箱設計保證了Huayra的續航裏程。
9號帕加尼·宗達河
早在2007年，意大利超跑制造商帕加尼(Pagani)就宣布發布其首款超跑Pagani Zonda R，Zonda的意思是風之子，因此將其命名為車型自然暗示了帕加尼的跑車擁有風的速度。作為Zonda的高性能競速版，Zonda R的動力表現不容小覷。
雖然Zonda R和Zonda F的外形非常相似，但Zonda R只有10%的部件是繼承自Zonda F，帕加尼公司為Zonda R打造了全新調校的懸掛系統、六前速順序變速箱、碳纖維車身和源自航空技術的供油系統..Zonda R的軸距比Zonda F長了47 mm，總長度增加了394 mm，輪距加寬了50 mm..經過風洞試驗反復改進的車身，在高速巡航和低速急轉彎時能提供更大的下壓力和更高的穩定性。車尾配有可調擾流翼和車下氣流擴散器；超輕鎂合金輪轂用賽車單螺母鎖緊，換成了氣動懸掛系統。帕加尼Zonda R內飾工藝精湛。雖然是賽車版，但駕駛員和乘客座椅都是定制的，可以提供最好的支撐。數字儀表組可以提供所有需要的重要駕駛信息，可以監控汽車單個部件每時每刻的工作狀況。車內高性能氛圍濃厚，中控臺上的儀表盤讓燃油、車速、轉速、發動機等信息壹目了然。超級跑車少有的Hi-Fi音響系統，讓車主享受駕駛樂趣，享受音樂盛宴。
帕加尼Zonda R搭載的是德國AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，在7500轉/分時可以輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可以達到710N·m，這樣的資本，Zonda R百公裏加速只需要2.7秒，最高時速在350km公裏以上。操控性方面，除了車身采用碳纖維材質外，底盤也是以碳纖維為主要材料，四油箱設計的理念來自GT賽事。軸距加長後，Zonda R的公路通行能力更加穩定。
編號10 Koenigsegg Agera R
在2012年的日內瓦車展上，瑞典科尼賽克汽車公司推出了Agera超級跑車的升級版Agera R，相比原型車Agera，科尼賽克對Agera R做了壹系列的優化工作，Agera R的外觀繼承了科尼賽克的家族特征，整體線條極為優雅，長寬高分別為4293/1996/120 mm，軸距為200mm科尼賽克Agera R單站點70kg，整車凈重僅1330kg，讓其優越的性能發揮了出來。采用科尼賽克自主研發的前後雙橫臂懸架、雙向可調VPS氣液減震器、Z型防側傾桿。Agera R的後懸架上也采用了三重減震結構。
雖然Agera R的定位是超級跑車，但在豪華裝備上並不吝嗇。該車的標配還包括:雙安全氣囊、可拆卸可伸縮玻璃車頂硬頂、電動玻璃窗、自適應尾翼、可調踏板、方向盤和座椅、碳纖維陶瓷剎車盤、運動防抱死制動系統、液壓升降系統、四點軌道安全帶、衛星無線電導航裝置、智能LifePo4電池組、空調裝置、數字預警和信息系統、胎壓預警裝置和真皮地毯。可選裝備包括特殊真皮、Inconel的排氣尾管、前部的小風翼、前座加熱功能、車頂滑雪板的加載裝置、冬季輪轂套裝等。
動力方面，科尼賽克Agera R搭載5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力1115馬力，最大扭矩1200牛·米。匹配7速動力換擋。峰值扭矩為885磅英尺/4100轉/分。發電機能輸出737磅的力。制成當轉速在2，700和6，170轉/分時的扭矩。如果使用E85生物燃料，發電機可以輸出超過737磅。制成當轉速在1099和6900轉/分時的扭矩。雖然科尼賽克Agera R的理論最高時速可以達到443km/h，但Agera所有車型的限速都是375 km/h。