踏板摩托車儀表殼怎麽安裝
隨著時代的發展和科技的進步，數字儀表已經廣泛應用於摩托車和電動車上。有些摩托車朋友看到這些新的數字儀表後總是癢癢的。想修改壹下，但是因為動手能力或者理解能力不足，壹直癢。
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20-10街跑儀
TFT屏幕數字儀表
尤其是看到圖片上帶CAN的TFT屏幕的數字儀表，改裝到車上，立馬變得高端大氣上檔次。
為了滿足大家的改裝欲望，今天的摩托車儀表改裝視頻特別整理如下:
1.普通王子車機械儀表改為數字儀表的改造方案——王子車的改造
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2.在改裝過程中，很多摩托車朋友並不熟悉車上電線的顏色分布代表什麽功能，導致改裝時間很長。其實只要看懂這張圖，並不難，最多半個小時就能自己解決問題。詳情請點擊豪爵、力帆、隆鑫、宗申的摩托車儀表接線圖。
豪爵汽車儀表電路圖
力帆、龍鑫、宗申、殷罡摩托車儀表接線圖
3.摩托車大修改裝導線顏色圖:儀表大修導線圖。
4.改裝過程中要特別註意接線方法。方法不對，努力白費。數字儀表接線技巧。這種方法非常簡單，通過排除法可以快速識別出每根導線的功能。在修改中，終端移除也是有講究的。盡量不要用剪刀剪。
5.防止短路松動的接線方法:防止端子接線松動的技巧。
6.如果端子護套是電連接的:防止短路連接的方法。改裝時壹定要註意安全，避免接線松動、接觸不良造成短路、斷路。
壹個摩托車朋友自己改裝的時候，接線松了，造成了斷路，燒壞了儀表線。
7.摩托車數字儀表內部維修儀表端口信號線對照表。適合改裝和維修人員收藏:
8.電動車、摩托車裏程表檔位改裝方案，解決了買不到原裝的困難。通用電子泊車咪表齒的改造方法
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9.摩托車和電動車的儀表太醜了。還不如裝個夜光指針:這次改裝後，所有摩托友都爭相模仿，真的很氣派。發光指針修改方法
10.燈帶的安裝:機械儀表上安裝LED燈帶的方法。
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11.妳的車很快就壞了，因為妳不知道如何像這樣保護它。我希望我早點知道這件事。車輛外觀保護方法
改裝需要壹些基礎知識。常用工具包括剪刀、十字螺絲刀、開口扳手、電工膠帶等。不懂改裝的朋友可以找當地的機械師幫忙。記住，安全第壹！！
踏板摩托車前置物箱怎麽打開
實測動力出色，無鑰匙啟動是亮點。
說起Q3，相信很多羊友都不陌生。它來自韓國最大的摩托車公司大林。早在2014年，它就以進口零部件、國內組裝的方式來到中國。當時，它的合作夥伴是王業，當時中國最大的滑板車制造商。然而，由於王業在其他領域的投資失敗和破產，在壹批國內試銷後，Q3宣告結束。
(Q3宗申佛山工廠實現量產)
但是，大林進軍中國市場的腳步並沒有停止，他們通過痛定思痛找到了更粗的大腿。兩年後，大林與宗申達成合作，宗申負責Q3的進口組裝、公告、申報，以及銷售和售後。宗申還將接管之前在中國銷售的壹批Q3的服務問題。此前Q3全國零售價為3.38萬元。現在和宗申合作後，降價到28800元。沒有減配，國內大廠家進口組裝，完整的售後服務體系。價格也降低了5000元。值得嗎？先來看評價。
Q3搭載四氣門電噴水冷發動機，實際排量247cc，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm，采用無鑰匙啟動、CBS前後聯合制動等先進配置。
簡潔的線條勾勒出大氣的車身，寬大的 座椅 ，凸起的前擋風玻璃和後排靠背，加上超大的儲物空間空，250cc電噴水冷發動機的強勁動力儲備，簡直就是為長途摩托車旅行量身定制。大多數道路現在已經修好了。暖春騎大羊也是不錯的體驗。
大家可以看到，車身上多處印有宗申的LOGO，型號改為Q3(ZS250T-2)。原則上Q3是宗申的系列車型之壹，因為宗申負責生產、銷售和售後服務。
》 》車身配置
車身配置:
Q3的長寬高參數分別為2140mm、750 mm、1330mm，座椅高度775mm，最小離地間隙140mm，軸距1500 mm，車身尺寸和劃艇300差不多，屬於中大型踏板範圍。
飽滿大氣的車頭，加上V型大燈的增色，有些淩厲的感覺，左右凸出的轉向燈有畫龍點睛的效果。
仔細看看Q3的大燈。妳覺得自己像超級英雄嗎？它由鹵素燈泡和led(左右兩側)組成，而左右轉向燈由鹵素燈泡組成。
大燈采用長亮度設計，燈光效果看起來很不錯。配有應急雙閃燈，夜間警示效果理想。
打開燈。
為了測試大燈的實際照明情況，小七在小區所有居民關門睡覺的時候把車推出來，實際對比了壹下。看起來燈光效果很滿意，後期基本不需要修改。遠光燈打開，足以對付無良司機。
尾燈由幾個LED燈泡組成，轉向燈由鹵素燈泡組成。看實際效果還是很不錯的。
超大的前擋風玻璃是小七的最愛。左右兩側采用內弧向外擴張的設計手法，內斂美觀，不會搶大燈的風頭。擋風玻璃末端向外凸出，最大程度減少了騎行過程中的風阻。
和同級別車型壹樣，Q3的擋風玻璃無法調節，不過好在擋風玻璃的高度適中。正常騎行情況下，風剛好吹過用戶頭部175cm左右。稍微低壹下頭，他就能把大半個身子埋在擋風玻璃後面。這個時候，他身體帶來的阻力幾乎可以忽略不計。
該儀器由三個機械指針表盤組成，分別顯示轉速、速度值和水溫，還有壹個液晶屏顯示時間、裏程和燃油量。設計和信息顯示合理。
左右車把按鈕設計常規，符合國內用戶操作習慣，增加了實用的緊急雙閃和超車按鈕。此外，左右制動離合器無法調節。
“座椅”按鈕是座椅開關。
無鑰匙啟動是Q3獨有的優勢，即使是進口車型目前也很少配備。啟動方法很簡單。在鑰匙就在手邊的前提下，只需按下按鈕(外圍燈圈亮起表示電路接通)，然後向右扭至啟動位置(向左打開油箱蓋，鎖止車頭)，即可啟動點火。需要提醒的是註意側支架是否關閉(帶側支架熄火功能)。
無鑰匙啟動真的很方便。需要註意的是，側面的小鑰匙是單獨用來打開充電接口盒的。
在儲藏室空中顯示:
油箱(左壹)需要啟動按鈕打開(先按下按鈕再左轉)，充電接口(中)需要另壹把鑰匙打開，儲物盒(右)可以直接手動打開。
踏板中間的儲物盒可以塞進兩雙夏季連指手套。前面的儲物盒可以裝對折的錢包和壹包帶余量的香煙。還有壹個隱藏的行李掛鉤，不用時可以折疊。
在超大儲物間空，可以放下全盔半盔，還有壹點余量。對於普通的中小型長途，基本不需要加行李袋，完全夠日常市區騎行。
液壓柱塞桿方便用戶隨意開啟座圈，隨座圈開啟的小燈是壹個非常貼心的設計，方便在光線不好的環境下裝取馬桶物品。
側支架，具有關閉和熄滅支架的功能。主支架，雙彈簧，加長受力支架，對支撐汽車有很好的省力效果。但是要遏制180kg以上的車的質量還是需要壹些技巧的。我們現場演示壹下吧。
首先左右手分別握住前車把和後扶手，然後踩在主支架上，將全身重量集中在支撐點上。然後，右手擡起扶手，ok，車就立起來了。
踏板的設計很方便，用腳按壹下按鈕就彈出來了，不用的時候再踹進去。
符合人體工程學的寬座椅提供的舒適性是其他車型無法比擬的。另外護腰和靠背都是非常實用的配置，尤其是長途騎行，舒適性大大提高，日常駕駛也非常舒適。
前後雙活塞碟剎，加上CBS組合制動， 輪胎 尺寸為前120/70-14，後140/60-13。根據實際體驗，剎車和輪胎的抓地力表現不錯。
前縱後雙減，只能調後減震器，減震器出廠調硬。
五角消音器符合Q3的整體氣質，表面完全覆蓋塑料防燙件，可以防止意外燙傷。
大面積水冷散熱器可以最大程度的提供良好的發動機工作溫度。
Q3發動機是韓國大林進口的。是電噴水冷雙頂置凸輪軸單缸發動機，實際排量247cc。為了控制發動機的振動，增加了曲軸平衡軸。最大馬力可達23PS(約17kw)，最大扭矩21N.m，賬面數據理想，幾乎可以秒殺國內外的代步車和同級別的壹些街車。那麽實際表現如何呢？！
》 》駕駛體驗
駕駛體驗:
先看座椅高度。Q3的座椅高度只有775mm。170cm長的可以雙腳著地，座椅高度還是比較親民的。
壹上車，Q3就給我留下了很好的印象，因為無論是坐的位置還是駕駛的位置都很舒適，基本上在舒適性方面我是挑不出毛病的。擰動油門，發動機就會平穩運轉。雖然是250級發動機，但是車不會緊張的沖出去。第壹，因為四氣門的特性，速度只有拉起來才會嘗到甜頭。二是Q3怠速不高，還有整車自重因素。所以整個起步和正常騎行過程都是輕松自然的，但是不要小看它。
Q3怠速在1800轉左右，四氣門發動機轉速飛速飆升。小油門的話，轉速會高達3000轉左右。這時候發動機已經開始發力，保持轉速爬升，油就會達到力度。0-100km/h的加速絕對牛逼，輕松超車什麽的。畢竟發動機數據擺在那裏。7000轉之後動力輸出就沒那麽強勁了，這時候轉速早就超過100了。Q3以100km/h的速度航行也很輕松，但如果超車就沒有以前那麽得心應手了。
依靠前120後140的寬大輪胎和出色的輪胎抓地力，再加上剛架和堅韌的前後減震器，很容易實現所謂的最大傾角輪胎全過彎，前提是需要熟練控制油門和速度，保證良好的地面環境。
Q3堅韌的減震系統，在過彎和緊急制動時能提供良好的支撐力，在中高速行駛時能增強壹定的機動性，這就是優勢。另壹方面，通過城市減速帶或坑窪時，舒適性較弱，顛簸感較強。以至於他們不得不減速，而且速度慢，軸距長，重量Q3超過180kg。對於身材苗條的人來說，開車是對技術和體力的考驗，尤其是在城市裏遇到堵車和坑窪的時候。
關於CBS(combined brake System for FrontandreWheels)前後輪前後制動的含義，其實早在1976年，本田就第壹次在本田RCB1000上開發組裝，壹直沿用至今。其主要作用是實現前後制動器的自動調節，實現單手或單腳同時制動前後輪，合理分配制動力，以獲得更高的制動效率。從而獲得較大的制動減速度，減少車輛的制動距離，保證高速車輛安全、快速、平穩的停車，特別適合新手使用。
其關鍵部件是CBS分電器，相當於CBS系統中的大腦，起延遲閥的作用，壹般位於前制動總泵和後制動鉗中央活塞之間。
其工作原理是:當左前制動或腳踩下制動踏板時，前主缸開始產生壓力，直接傳遞到後制動中央活塞，使後輪得到制動。而當駕駛員繼續用力踩左前制動桿或踩下制動踏板時，後制動總泵產生的壓力逐漸上升，延遲閥開始工作，然後壓力通過延遲閥傳遞到前輪制動器，使車輛的前輪制動器也開始工作，從而發揮摩托車最大的制動作用。
與ABS相比，CBS制動系統具有明顯的成本優勢，同時制動系統的結構和後期維護也更加簡單。但相比傳統制動系統，CBS在制動效果上有了質的提升。
D-BOX的實測數據很好的驗證了Q3的發動機數據，基本沒有縮水。0-60km/h加速時間可在4.5s以內，0-100km/h加速時間13.1s，最高時速128.7 km/h，由於場地限制，0-100-0制動距離不列為測試項目，最高時速130km/h問題不大。這個數據已經很理想了。要知道Q3的整備質量已經超過180kg，高速風阻大。而且踏板車的無級變速系統也沒有排擋車那麽暴力直接。
" "摘要
優勢:
無鑰匙啟動絕對是亮點，目前國外車型很少配備。集前鎖、電動門鎖、座椅鎖、油箱箱開關於壹體，非常方便，防盜性能也提高了壹個層次。當然，“更大”也是滿滿的。
舒適的騎行體驗，友好的駕駛姿勢，超大的儲物空空間，非常適合長途騎行和周邊遊玩。在舒適性和便利性方面，滑板車的優勢確實非常明顯。
實際250發動機實測動力性能相比同類車型名列前茅，值得肯定。這也是Q3的核心競爭力。
缺點:
或許是出於運動的考慮，減震器出廠調校比較硬朗，只有後減震器可調，降低了通過未鋪路面時的舒適性。
壹般評論:
不可否認的是，由於定價等原因，Q3之前的市場表現確實壹般，也不可否認的是其優秀的內在表現。現在Q3已經重新整合到宗申的生產中，但依然保持原裝進口件，價格大幅降低，並負責售後服務。這就是宗申的誠意。兩年前，Q3應該表現更好。但是現在如果Q3的CBS換成ABS，妳會買單嗎？！ 踏板摩托車儀表殼怎麽安裝 @2019