對於運動兩廂SUV車型，我們都有馬力強勁，運動底盤調校的印象。對於年輕人來說，這沒問題。然而，由於國際局勢的不穩定，國內油價即將連續七年上漲。對於普通用戶來說，用車成本的增加對於大多數消費者來說還是難以承受的。
那麽，既然如此，為什麽不選擇壹款既保留了上述優點，又搭載了能有效平衡油耗的混動系統的運動型兩廂SUV車型呢？這就是今天試駕的主角——哈弗H6S 1.5T DHT混動版。相比之前的混動車型，哈弗H6S搭載的是1.5T發動機+2速變速器組成的混動系統。動力強勁的同時，依然擁有不錯的油耗表現，2速變速箱可以完美平衡城市和高速路況下的油耗表現。
#動力:混合動力系統不會延遲運動！
隨著近兩年中國混動系統的集中爆發，長城檸檬DHT混動系統絕對是其中的佼佼者，與合資混動系統和國內主流混動系統相比有壹定的優勢。
哈弗H6S搭載的檸檬DHT混動系統雖然是哈弗品牌第二款搭載該系統的車型，但相比赤兔DHT，哈弗H6S采用的是1.5T+2速DHT電驅變速箱組成的混動系統，油耗好，動力強。
動力數據部分，哈弗H6S，1.5T DHT混動系統，綜合最大馬力243Ps，峰值扭矩530N·m，數據部分完全不輸主流合資2.0T大功率發動機，只需加滿92 #汽油，後期車成本低很多。在傳動系統上，哈弗H6S搭載的2速變速器絕對是它的優勢，可以有效兼顧城市和高速路況下的低油耗表現，在需要快速動力加速時也有不錯的動力輸出。在我們的試駕體驗中，經常需要大油門加速，怠速很長時間才能拍攝。在這種極端使用情況下，哈弗H6S的平均油耗不超過6.5L/100km。如果家庭正常使用，油耗必然低於這個水平。
在日常駕駛部分，這套DHT混動系統會在城市路況下自動切換純電驅動、串聯驅動和並聯驅動。在最擁堵的城市路況下，汽車低速跟馳或者車速不超過35km/h時，基本都是純電驅動。當妳輕踩油門跟車，車速超過35km/h，就會進入串聯模式。此時發動機只發電，帶動電機驅動車輛。如果在需要動力繼續深踩油門的時候，發動機和驅動電機同時驅動車輛，此時動力也處於最充沛的區間，並且由於驅動電機的加入，加速情況反應很快，動力響應很好。
我個人比較喜歡把儀器的右邊部分切換成顯示動態能量顯示，看看動力系統的工作圖就好了。而且，如果妳去山上度假，享受風景和駕駛樂趣，下山的時候動能會恢復，下山的時候會發現耐力大增。這也是開混動車型帶來的壹點樂趣。
不用擔心整個混動系統的動力儲備。在我們的實測中，哈弗H6S的百公裏加速時間達到了8.3s，處於同級別的主流水平。雖然數據不是很搶眼，但是由於電機的加持，日常加速能力出眾，超車非常輕松，不會給人沈重感。
另外2速變速器對工作基本不敏感，整體照顧主要是照顧平順性。即使以80km/h的高速巡航，深踩油門再加速，也不會感覺到換擋沖擊，變速器的表現值得肯定。
至於駕駛的樂趣部分，哈弗H6S可謂是手到擒來。整個底盤調校屬於硬朗型但是保留了壹定的硬朗。日常駕駛路感清晰，能感覺到路面的坑窪和接縫。雖然經過壹定的過濾後並不生硬，但還是能感受到路面的變化。這種調整的好處是可以讓駕駛者感受到路面的變化，但在通過減速帶等路況時，顯得有些生硬，這要看駕駛者自己的喜好了。
同時，雖然保留了路感，但在山路快速行駛時，懸架系統對車輛側傾的抑制不夠及時，需要壓縮到壹定角度，懸架中後部的支撐力才會出現。就駕駛樂趣而言，過彎時懸掛的反饋有些滯後。這也是運動中樂趣與舒適的權衡。
對於混合動力汽車來說，如何隔音壹直是我們關註的焦點。畢竟近幾年的日系混動給我們的感覺是，在城市中以極其平緩的方式行駛時，隔音性能尚可，但如果駕駛風格再激進壹點，涉及到發動機時，整個噪音確實令人不安。
總的來說，哈弗H6S的動力系統和整車隔音性能是比較統壹的。城市低速行駛表現不錯。當車速超過60km/h時，就會出現道路噪音。持續深踩油門需要動力時，發動機轉速會相應提高，噪音也會相對增加。雖然不是靜音型，但還是比壹些日系產品好。
#運動元素滿滿的時候，帥就完了！
作為壹款主打運動氣息的產品，哈弗H6S在運動風格的打造上可謂不遺余力，眼神處處都在彰顯著它的運動基因。雖然整體上看不到哈弗H6的影子，但哈弗H6的光環，加上S，還是能打動大部分消費者的。
整體來看，哈弗H6S DHT混動版和2.0T燃油版差別不大，前臉設計和哈弗H6完全不同，自有不羈的感覺。前臉采用菱形結構設計，蜂窩狀動格柵位置較低。有了兩邊的尖牙，視覺重心進壹步降低。燈組部分平行於LOGO上方的進氣口設計，燈組的設計理念非常扁平化，營造出了很好的攻擊性。而且燈組是全LED光源，內部結構設計與哈弗H6完全壹致。
隨著視線向車輛側面移動，高聳的車身結合溜背的造型，以及筆直有力的腰線設計，屬於運動轎跑SUV的主流風格，能夠俘獲大多數人的喜好。而且在壹些細節上也能看到官方在營造運動感上的努力，比如後門大邊下方的擾流板裝飾設計。雖然無法知道能有多大效果，但視覺效果絕對完美。尺寸方面，哈弗H6S的長寬高分別為4727/1940/1729mm，軸距為2738 mm，較高的車身高度最大程度保證了後排乘客的頭部空間，日常使用沒有問題。
輪圈尺寸方面，我們試駕的車型是235/55 R19英寸，配的是庫柏的EVOLUTION CTT輪胎。熏黑的輻條輪轂也以營造運動感為主，視覺效果不錯。
車輛尾部是哈弗H6S突出運動技術最激進的地方。隨著車頂的滑動，衍生出誇張的尾翼，再加上尾燈上方的小尾翼，雖然這種雙尾翼的設計有些誇張，但並不覺得奇怪。此外，燈組並未采用H6貫穿式設計，但尾燈樣式非常相似，中間采用碳纖維裝飾板，凸顯運動氣息。底部的雙排氣看起來很霸氣，但這只是個裝飾。本次試駕的2.0T版本和1.5T混動都采用了隱藏式排氣設計。
坐進車裏，雖然整體設計與H6基本壹致，但哈弗H6S在氛圍營造上還是不遺余力。整個內飾充滿了碳纖維裝飾件、熒光綠色縫線和安全帶等。，視覺效果飽滿。特別是前後排使用了運動壹體式座椅，Alcantara材質搭配真皮，在摩擦和視覺效果上做到了極致。同時多功能方向盤也采用了熒光綠縫線，但由於方向盤輪輻較大，握感略薄，手感並不出色。
智能科技部分，10.25寸全液晶儀表搭配HUD，在行車數據讀取部分提供全方位關懷，並且開啟導航時，全液晶儀表和HUD均可顯示導航信息。12.3寸屏幕，搭載哈佛最新車載系統，在智能互聯、語音交互、在線音樂/導航等功能方面，簡單易用，壹應俱全。但相比同品牌的猛獸，整體還是有進化的空間。
儲物空間裏，無線充電板、杯架、扶手箱等。都設計在旋鈕式電子排擋手柄附近，底部鏤空的設計空間也很充裕，讓妳可以找到放置隨身物品的地方。
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