2020年的春節註定不壹般。
壹場由新型冠狀病毒引發的肺炎突如襲來，這種肺炎的危險之處在於，可以通過空氣傳播，這也直接導致了口罩脫銷、防護服斷貨。
也正是因為新型冠狀病毒肺炎的特殊性，普通的救護車顯然已經無法滿足載人需求。此時，國內的汽車主機廠站了出來，它們在普通的救護車基礎上加以“改裝”，打造了壹種能夠避免交叉感染的救護車——負壓式救護車。
什麽是負壓式救護車？
負壓式救護車也可以稱為防護性救護車，它和普通救護車的最大區別在於可以“負壓隔離”。這種救護車的內部有壹塊獨立的空間，醫護人員壹般稱為“負壓艙”或“隔離艙”，?病人就是被安放在這部分區域中。
我們知道，醫院是擁有負壓病房的，而負壓救護車的邏輯和負壓病房基本壹致。都是通過負壓凈化裝置，讓負壓艙內的氣壓低於外界的大氣壓，降低空氣流動的死角的和漩渦流。然後加上新風系統，讓艙內的空氣時刻處於循環狀態，可以最大程度上避免車內所有人員的交叉感染。
負壓艙有非常好的隔離性、防腐蝕性、痛風性、耐菌性，並且還有壹些配套的醫護設施，所以我們可以簡單的把它等效成壹個小型可移動病房。
負壓式救護車和普通救護車的區別？
普通救護車內壹般有專業的外敷藥品、繃帶等等，可以為傷者在運送的途中提前處理傷口止血，以防感染。此外，普通救護車上會準備很多醫療器械，比如支架、夾板、便攜式呼吸機、氧氣瓶、心臟起搏器、監護儀等等，這些設備主要是時刻監測車內病人的病情穩定程度，確保生命安全。
而負壓式救護車不同，正如剛才所說，它的最大特點就是“隔離”，最常見的應用場景就是運送傳染病人。所以普通救護車面對突發傷病，比如突發心臟病患者，還有比較好的效果。但在面對感染性疾病時，必須出動負壓式救護車才能有效隔離感染者。
負壓式救護車的工作原理
想要講明白負壓式救護車的工作原理，我們還要把視線拉回到負壓裝置上來。我用最通俗的話來解釋壹下負壓式救護車的工作原理：
新型冠狀病毒肺炎可以通過空氣傳播，那傳染病人在車內時，空氣的自由流動只能從車外進入車內，如果不加以處理就從車內排出車外的話，極易造成交叉感染。所以空氣流入車內後，必須要將車內的空氣進行無害化處理後才能排出。
負壓救護車得負壓裝置可以使艙內形成壹個固定的空氣流場區域，空氣由醫務人員區域流向負壓艙，此時負壓車艙內的空氣壓力保持在-10Pa~-120Pa之間，才能把前面說過的空氣流死角和漩渦流降到最低。
另外，在車內氣流的控制上，清潔的空氣從上方進入車內，從車下房被排出，這樣就可以盡可能的保證醫護人員頭頂的空氣是幹凈無菌的，而病人躺臥的地方空氣是被汙染的。隨著排風和過濾裝置被排出車外，車外的空氣再經過過濾，出來的同樣是幹凈無菌的空氣。也正是這樣的特點，才讓負壓式救護車成為了運送傳染病人的“唯壹交通工具”。
負壓式救護車的成本會增加多少？
由於各個企業並沒有完全公布相關信息，而且救護車輛的售價對於消費者來說無任何意義，咱們就抱著吃瓜的心態，簡單推測壹下成本。
其中費用的大頭就是負壓設備和整個負壓隔離艙，光是這兩項配置的成本恐怕就在10萬元以上。我們以華晨雷諾金杯的快運為例，這款街上能見度很高的車型標準版售價在15萬元左右，也就是說負壓式救護車會增加接近2/3的成本。
更重要的是，相關醫療設備汽車主機廠並沒有生產能力，得運送到改裝廠。所以負壓設備和負壓隔離艙的選裝價格相對比較固定，不會有太大出入。對於金杯這種15萬級的車型來說，負壓設備的升級成本的確非常高，幾乎抵上了壹輛車的價格。
負壓式救護車的制造時長和工藝難度？
以目前各大車企的進度來看，負壓式救護車的工藝難度並不算高，改裝廠只需要加上負壓設備和改造負壓艙即可。
而且我們最關心的制造時長也沒有很久，以上汽大通為例，預計十天內可以交付60臺V80車型的負壓式救護車，那每天的制造數量可以達到5～6輛左右，速度喜人。
所以負壓式救護車的工藝難度和制造時長並非難點所在，真正增加的主要還是設備的成本。
目前有哪些車企制造負壓式救護車？
了解了關於負壓式救護車的壹切，我們接下來盤點壹下近期正在加班加點努力奮鬥造車的車企吧。
壹、上汽大通
1月25日，工業和信息化部向上汽大通汽車有限公司下達了生產60輛負壓式救護車的任務，並且該任務由上海市經濟和信息化委員會協調完成。
上汽大通的車型也是我們最常見的特殊車型之壹，剛才提到過，這60臺負壓式救護車是基於V80車型改裝而來。上汽大通V80救護車普通版的指導價（裸車）為15.6萬元，這個價格不包含任何醫療設備，加上醫療設備後總金額預計將超過1000萬。
二、福建奔馳
提到福建奔馳，大家第壹個想到的恐怕壹定是威霆，而這也正是本次福建奔馳制造的負壓式救護車的原型車。
1月25日，福建奔馳改裝廠接到“國家應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控工作機制物質保障組”的通知，將生產壹批負壓式救護車，用來支援武漢抗擊新型冠狀病毒肺炎壹線的醫護人員。
在福建奔馳多個部門的協作下，20輛威霆駛下生產線，連夜緊急發往武漢。官方表示，這批車都將被用於負壓式救護車的改造。福建奔馳威霆救護車指導價約為40萬元，加上醫療設備，20輛車的總金額預計也會超過1000萬。
三、江鈴福特
全順作為江鈴福特的經典車型，此次負壓式救護車的改造工作自然不會缺席。目前，江鈴福特已經接到救護車訂單1300輛，其中包括福特全順負壓式救護車訂單200輛。福特中國和江鈴福特針對此事也是積極響應，緊急協調了多個部門成立應急生產小組，優先生產、優先發往疫區。
福特全順普通版救護車的指導價為17.5萬元，目前生產200輛負壓式救護車，加上醫療設備預計總金額至少3500萬元起。
四、華晨集團
1月24日，華晨集團也接到了工信部下達生產負壓救護車任務的指令，完成工信部下達的30臺負壓式救護車生產制造任務，車型為金杯G16高頂負壓救護車。
這輛車是我們最常見的救護車之壹，該車型基於雷諾金杯閣瑞斯底盤打造，指導價為10.8萬元起，此次***生產30臺，加上醫療設備預計總金額300萬元起。
五、北汽福田
北汽福田同樣參與到了本次負壓式救護車的改造任務中，其中圖雅諾、風景G9與風景G7為改裝主力。這些車內部均可以被配多種救護設備，並且具有良好的性能。
工信部此次向北汽福田汽車股份有限公司下達了生產25輛負壓救護車的任務，並由北京市經濟和信息化局協調完成，加上醫療設備，預計總金額在300萬元左右。
六、奇瑞瑞弗
在得知工信部面向各大車企下達了負壓式救護車的制造任務後，奇瑞瑞夫“毛遂自薦”，申請了20臺負壓式救護車的生產任務，預計總金額將超300萬元。
奇瑞瑞夫的產能原本是壹天壹臺車，在生產線工作人員的努力之下，已經可以完成壹天兩臺車的生產任務。截止至正月初四下午，可以下線5臺負壓式救護車，全部20臺車的生產任務將在2月5日之前完成。
七、宇通汽車
1月28日，宇通客車宣布向武漢疫區緊急捐送10輛負壓式救護車，通過武漢市紅十字會支援新建的火神山、雷神山醫院疫情防控第壹線。
其實除了上述提到的品牌，各大車企也都在奮力為疫區捐款捐物。
比如東風汽車集團、寶馬、奔馳、廣汽集團等多家車企，其中甚至還包括動力電池的供應商、零部件供應商、後市場企業、各地4S店經銷商，這些企業都在自發向疫區捐款捐物，為全力抗擊疫情貢獻著自己的壹份力量。
寫在最後
人類，總是壹路顛簸著向前的。
“我們贊頌勇氣，就因為人類總是在明知風險的時候，仍然選擇做我們該做的事情。”這次由新型冠狀病毒引發的肺炎確實棘手，但要始終相信，只要我們相信科學，不過度恐慌，就能化險為夷。
最後，向所有身處抗擊疫情壹線的人們致敬！正是因為有妳們，我們才能相信壹定會贏！武漢加油！中國加油！
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