法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
估價：275萬美元起
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自設計大師賓尼法利納之手，該車采用了直列4缸發動機，其擁有190馬力的最大輸出功率，匹配了4速手動變速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前輪獨立懸掛系統以及四輪鼓式剎車系統，銷售估價275萬美元。
保時捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
估價：290萬美元起
在1953年的巴黎車展中，保時捷為公眾帶來了壹款全新的跑車550/1500 RS Spyder，而這，也是保時捷唯壹壹次采用單邊開放式駕駛席設計的賽車。550/1500 RS Spyder搭載了壹臺水平對置4缸發動機，其擁有125馬力的最大輸出功率，與之相匹配的變速箱為4速手動變速箱。保時捷550/1500 RS Spyder憑借著保時捷唯壹的設計樣式與流線型的造型設計，成為了眾多車迷為之青睞的產品，因此，其銷售估價為290萬美元的表現也不足為過。
法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
估價：300萬美元起
於1953年巴黎車展正是發布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑車設計師吉奧瓦尼·米切洛蒂親手操刀設計。250 Europa Coupe的車身線條豐富，整體力量感基於線條的走向而激發，這也是法拉利品牌少有的肌肉線條的跑車。法拉利250 Europa Coupe搭載了壹臺3.0升排量的V12發動機，其擁有200馬力的最大輸出功率，變速箱匹配以4速手動變速箱。法拉利少有的肌肉線條與不落伍的造型設計，這都成為了法拉利250 Europa Coupe能夠獲得300萬美元估價的有力保證。
瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
估價：300萬美元起
作為以賽道發動機與賽道改裝起家的瑪莎拉蒂品牌而言，打造真正具有運動基因的跑車顯然不是壹件難事。不過，在近百年的品牌發展歷程中，瑪莎拉蒂真正能夠名列前茅的賽道跑車卻少之又少，而曾參加勒芒拉力賽的瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，則是這少數跑車中的經典之作。瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭載了壹臺直列4缸發動機，其擁有250馬力的最大輸出功率，變速箱采用了5速手動變速箱。品牌中的經典賽道之作，喚起瑪莎拉蒂品牌復興的重要產品，瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage獲得300萬美元的銷售估價毫不為過。
捷豹D-Type
年款：1955款
估價：400萬美元起
捷豹D-Type絕對算得上捷豹品牌壹直以來的經典之作，該車於1954年參加勒芒拉力賽，並在比賽中獲得第二名的好成績。此後，經過發動機升級的操作後，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力賽中獲得了冠軍，足見這款產品在性能方面的卓越表現。捷豹D-Type搭載了壹臺直列6缸發動機，其擁有 300馬力的最大輸出功率，在變速箱方面，該車匹配了4速手動變速箱。憑借在勒芒拉力賽中的優異表現，以及捷豹品牌的經典之作，D-Type被銷售公司估價為400萬美元，足見對其的青睞。
法拉利375 MM Spider
年款：1953款
估價：500萬美元起
法拉利375 MM Spider出自汽車設計大師賓尼法利納之手，目前在全世界範圍內僅存12臺。俗話說，物以稀為貴，情因老更慈。當經典之作逐漸消失的時候，還能夠留存下來的產品則顯得更加彌足珍貴。而法拉利375 MM Spider則正是這樣壹款經典且珍貴的產品。375 MM Spider搭載了壹臺排量為4494cc的V12缸發動機，並且發動機采用頂置凸輪軸設計，為其帶來了340馬力的最大輸出功率。375 MM Spider采用獨立前懸掛與四輪鼓剎系統。銷售公司對法拉利375 MM Spider這臺留存於世不多的經典之作給出了500萬美元的估價。
奔馳680 S Torpedo Roadster
年款：1928款
估價：600萬美元起
奔馳680 S Torpedo Roadster由法國著名車身設計師Carroserie J. Saoutchik親手操刀設計，打造出了奔馳品牌在最初素有的德國品質風範。680 S Torpedo Roadster搭載了壹臺6缸發動機，發動機配備有雙化油器和羅茨式機械增壓器，***同為這臺車賦予了180馬力的最大輸出功率。在是1928年前後，全世界***生產了三臺短風擋敞篷車，奔馳680 S Torpedo Roadster便是其中之壹。不過，隨著歲月的流逝，除了這臺680 S Torpedo Roadster得以幸運留存外，其余兩款產品則不幸玉殞，因此，680 S Torpedo Roadster則成為了目前唯壹壹臺段風擋量產敞篷車。銷售公司為這臺幸運、經典且唯壹的奔馳680 S Torpedo Roadster給出了600萬美元的估價，足以衡量其收藏價值。
奔馳540K Special Roadster
年款：1939款
估價：800萬美元起
奔馳540K Special Roadster是目前世界上唯壹壹臺1939年款的奔馳540K Special Roadster，該車由奔馳辛德芬根工廠制造，同樣獲得過圓石灘車展大獎。540K Special Roadster搭載了壹臺直列8缸發動機，配以5速手動變速箱。此外，540K Special Roadster的減震系統在當時開創性地采用了螺旋彈簧，而且是當時體積最大的兩座跑車。對此，銷售公司為奔馳540K Special Roadster給出了800萬美元的估價。
法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta
年款：1957款
估價：900萬美元
1957年款的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta是世界上僅有的9臺產品中的壹臺，其珍貴程度不言而喻。250 GT 14-Louver Berlinetta搭載了壹臺V12發動機，其擁有326馬力的最大輸出功率，為其賦予了強悍的運動性能。250 GT 14-Louver Berlinetta采用4速手動變速箱，前輪搭載獨立懸掛系統，配以鼓式剎車系統。銷售公司為這臺經典的250 GT 14-Louver Berlinetta給出了900萬美元的估價。
法拉利275 GTB/4S NART Spider
年款：1967款
估價：1400萬美元
在酒的世界裏，經常有人這樣說，“陳年才能出佳釀”。當然，不可否認陳年所產，並且留存至今的產品，無壹不是經典佳作。不過，在汽車的領域裏，誕生於1967年的法拉利275 GTB/4S NART Spider，卻晚於先輩幾近40年的歲月洗禮，依舊能夠達到最高估價的古董車地位。275 GTB/4S NART Spider由著名的汽車車身設計和制造專家Carrozzeria Scaglietti親手打造，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。275 GTB/4S NART Spider搭載了壹臺V12發動機，擁有300馬力的最大輸出功率，配以5速手動變速箱。對於這臺古董車，銷售公司給出了1400萬美元的高價，成為當今世界上售價最高的古董汽車。