帕薩特1(1973-1980)
1964年，大眾回收奧迪車，奧迪車的技術變成了大眾的技術。第壹代帕薩特1應用了當時奧迪80的發動機技術，外觀由喬治亞羅設計，名字叫從北大西洋南部吹向地球赤道的涼爽海風。
喬治亞羅授予第壹代帕薩特非常新潮的設計，應用了目前風靡壹時的FastbackCoupe的設計理念。驅動力是1.5L發動機，最多能產生55Kw，75hp馬力。1976引入博世燃油噴射系統軟件後，提升至78hp。
在國外市場，PASATB 1有壹個很牛逼的名字——Dasher(猛♂男)，驅動力給1.3、1.5、1.6，匹配3AT或4MT變速箱。
帕薩特2(1980-1988)
1980發布的第二代帕薩特更換了孟♂男，整體規格更大。驅動力級別可以選擇車用0.6升柴油發動機、1.3升、1.6升四缸汽油發動機，以及其頂級的115馬力五缸發動機。
1984年，上海大眾推出帕薩特B2，命名為桑塔納，也就是捷達。然後PassatB2改弦易轍，憑借捷達的資質在中國市場風生水起。
事實上，大眾在西班牙、尼日利亞、巴西、日本也抓到了帕薩特B2，它也被命名為桑塔納。可以說B2是國內兄弟姐妹數量最多的帕薩特系列。
帕薩特3(1988-1995)
第三代帕薩特最不像帕薩特。該車前葛山全封閉，發動機同樣搭載2.0L 16缸發動機，可產生最大馬力134，扭矩180N·m，時速20公裏，最高時速僅10秒。
前面說過，帕薩特在出現之初就使用了奧迪的技術，但是在第三代帕薩特的情況下，奧迪想玩縱置發動機和Quattro，這就促使第三代帕薩特不能再使用奧迪的技術了，要用自己的產品開發汽車底盤。但是因為大眾的尿，不可能開發出產品，所以我把高爾夫車底盤拿回來，做得更大，作為第三代帕薩特的汽車底盤。
掌握高爾夫歷史時間的朋友應該知道，高爾夫也發展了很多車輛驅動力。帕薩特3在使用了高爾夫的轎車底盤後，收回了高爾夫R32的2.8LVR6發動機，保證了帕薩特在8秒內加速到100km/h。
帕薩特4(1995-1996)
密封進氣口的外觀真的很醜。雖然現在的新能源車也是這麽做的，但是已經無法接受了，所以在第四代帕薩特上再次使用。這壹代車搭載的是8缸2.0L發動機，最高時速只有10秒。
90年代，汽車上出現了大量的電子產品。第四代帕薩特配備了汽車安全氣囊、安全帶、電動車窗、後視鏡加熱、盒式錄音機等設備。
另外，第四代帕薩特的操控性能也非常搶眼，中國曾經在1995通過了4萬左右的帕薩特4。
帕薩特B5(1996-2005)
為了讓帕薩特更有競爭力，第五代帕薩特重新應用了奧迪A4的服務平臺，其前身恰好是奧迪80。驅動力級別給出了1.8L、1.8T、2.8LV6和幾款柴油發動機可供選擇。此外，大眾150高功率2.3LVR5發動機逐漸應用於帕薩特B5。
因為奧迪的服務平臺，縱置發動機和四驅也首次出現在帕薩特上，使得帕薩特B5無論是驅動力特性還是操控性能都堪稱壹流。
2000年，帕薩特B5引入中國，這是中國第壹款帕薩特。2000年，正好是捷達和帕薩特交接工作的時候，帕薩特B5也延長了賽道，後座有了更有利的室內空間，於是帕薩特取代捷達，壹落地就成了政府部門的專用公務車。
同樣，2000年，大眾為帕薩特安裝了4.0L W型8缸發動機，能夠產生275馬力，377N·m，這款W8帕薩特至今仍是最豪華的帕薩特，其精準定位基本與大眾輝騰相反。
了解到中國客戶對室內空間的熱愛，上海大眾在2005年帕薩特的基礎上發布了更符合國家利益的帕薩特於陵。帕薩特於陵配備了主動懸掛系統，提高了其機動性和舒適性。裝備層面還有CD，DVD，全自動全景天窗，GPS。
帕薩特6(2005年至今)
_ 2005年，帕薩特也升級為第六代車型。這個時候大眾在中國是按照南北大眾的方式運營，所以帕薩特B6上海大眾是按照帕薩特新指揮部的方式生產銷售，而壹汽大眾是按照邁騰的方式生產銷售。
第六代帕薩特再次拋棄了奧迪A4的服務平臺，轉而應用PQ46服務平臺，即高爾夫用PQ35服務平臺的附加版。不過好在作為大眾的主車，高爾夫的汽車底盤很基礎，加入帕薩特B6的PQ46服務平臺後依然有著出色的安全性能和舒適性。
驅動力場的選擇也很豐富。汽車汽油機:新手四缸FSI發動機，功率85kW，110kW或147kW。另外，壹臺3.2升V6FSI發動機的最大輸出功率是184kW/250PS。柴油機:功率應為77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。
2006年，大眾個人發布了帕薩特R36車型，搭載大眾秘密3.6升VR6發動機，最高時速可達250 km/h。
2008年，基於帕薩特的四門轎跑車型大眾Arteon出現，轎跑設計方案，夢想回到第壹代喬治亞羅設計方案的帕薩特1，驅動力與帕薩特B6相同。2010，壹汽-大眾將Arteon引入中國，並更名為大眾CC。
帕薩特7(2010至今)
轉眼帕薩特已經到了第七代。這壹代帕薩特依然使用PQ46服務平臺及其汽車動力系統，但車身外觀和內飾進行了重新設計，車內硬件配置更加豐富多彩。但單就外觀而言，這壹代帕薩特堪稱最有特色。
怎麽會這麽有特色？原因是這壹代帕薩特有中國內飾設計師參與其中，企圖迎合中國客戶的審美標準。
帕薩特B7-* *有1.4 TSI 112馬力，1.8 TSI 160馬力，2.0 TSI 211馬力，3.6v 6 300馬力。
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