大家好，歡迎收看本期陽光德模特。今天給大家帶來的是壹款小型大腳的車型，這是越野史上的傳奇車型，也是雪佛蘭SUV家族的鼻祖。沒錯，就是雪佛蘭Blazer。？雪佛蘭品牌相信大部分車迷都有所了解，國內雪佛蘭市場越來越小眾。美系車給人的感覺很優秀，缺點也很明顯，但是妳知道雪佛蘭的Blazer車型嗎？這款1969投放美國市場的四驅多功能車，定位很明確。絕對是當年領先的SUV車型。既可以做硬派越野車，也可以做運動皮卡。難怪被稱為“多用途”車。雪佛蘭Blazer至今銷量已超過340萬輛，這又是壹個驚人的數字。？模型仿真的原型是Blazer，但是多了壹些“大腳”的設計，從視覺體驗上還是很霸氣的。四個誇張的輪轂確實顛覆了我們傳統汽車的想象。也許我們在現實生活中很難看到這樣的模式。模型整體塗裝工藝還是很不錯的，不亞於大比例模型。漆面的漆畫也很均勻，質感有光澤。像這樣的小比例模型最適合隨景拍攝！沒有違和感~
從1995開始，雪佛蘭Blazer在美國獲得了28個獎項，包括北美國際汽車展覽會的北美年度卡車獎。這壹歷史上的輝煌成就也奠定了雪佛蘭品牌在通用汽車集團的地位，但由於銷量不佳，最終於2004年停產。在國外，這款機型的價格是24000美元，大多數家庭都能接受。
從1995開始，雪佛蘭Blazer在美國獲得了28個獎項，包括北美國際汽車展覽會的北美年度卡車獎。這壹歷史上的輝煌成就也奠定了雪佛蘭品牌在通用汽車集團的地位，但由於銷量不佳，最終於2004年停產。在國外，這款機型的價格是24000美元，大多數家庭都能接受。
我還沒有太深入小比例模型的坑裏。雪佛蘭Blazer的這個模型也是第壹次給大家看，但是不得不說這個64比例的車模可玩性真的很低，只能以觀賞為主，但是它的優點是零件少，不容易損壞。車殼是合金的，底盤和四個輪子是塑料的，像這樣的大車真的很少見。
我還沒有太深入小比例模型的坑裏。雪佛蘭Blazer的這個模型也是第壹次給大家看，但是不得不說這個64比例的車模可玩性真的很低，只能以觀賞為主，但是它的優點是零件少，不容易損壞。車殼是合金的，底盤和四個輪子是塑料的，像這樣的大車真的很少見。
個性化的外觀給我留下了深刻的印象，車型品牌也是我們非常熟悉的。這個車模是我很久以前收藏的，現在市面上很難找到它的影子，但是個人覺得小比例的車型增值空間比較壹般。底盤的懸掛細節為0。其實整體外觀還是不錯的，可惜沒有懸掛，比較扭曲。
個性化的外觀給我留下了深刻的印象，車型品牌也是我們非常熟悉的。這個車模是我很久以前收藏的，現在市面上很難找到它的影子，但是個人覺得小比例的車型增值空間比較壹般。底盤的懸掛細節為0。其實整體外觀還是不錯的，可惜沒有懸掛，比較扭曲。
雪佛蘭Blazer的中文名字叫先鋒。其實早些年引入中國，但銷量壹直處於低谷。如果現在車企不景氣，我相信雪佛蘭的路真的不容易。科魯茲當年風靡大街小巷，如今雪佛蘭只能靠“價簽”維持生計。或許不是不努力不上進，而是買車時代變了，人民的需求不壹樣了。
雪佛蘭Blazer的中文名字叫先鋒。其實早些年引入中國，但銷量壹直處於低谷。如果現在車企不景氣，我相信雪佛蘭的路真的不容易。科魯茲當年風靡大街小巷，如今雪佛蘭只能靠“價簽”維持生計。或許不是不努力不上進，而是買車時代變了，人民的需求不壹樣了。
模型的漆面很精致，上面畫了花的圖案，不會像水貼壹樣脫落。引擎蓋和車身都噴上這樣的花卉圖案來裝飾，整體視覺效果和這車還是很不錯的。像這樣的合金車在市面上很常見，但是大部分車都是註重性價比的。比如這款西裝外套，性價比不錯，就是運動部件太少，只有四個輪子能動。
模型的漆面很精致，上面畫了花的圖案，不會像水貼壹樣脫落。引擎蓋和車身都噴上這樣的花卉圖案來裝飾，整體視覺效果和這車還是很不錯的。像這樣的合金車在市面上很常見，但是大部分車都是註重性價比的。比如這款西裝外套，性價比不錯，就是運動部件太少，只有四個輪子能動。
車型的車輪全部是塑料材質，包括車輪和輪圈。我們暫且拋開質感。輪子滾動時，因為是塑料材質，會有很多異響，轉動效果也不理想。另外這款車模的車輪太光滑了，只要放在某個平面上，車輪就會往壹個方向滾，但是四個輪圈的顏色還是很時尚的。
車型的車輪全部是塑料材質，包括車輪和輪圈。我們暫且拋開質感。輪子滾動時，因為是塑料材質，會有很多異響，轉動效果也不理想。另外這款車模的車輪太光滑了，只要放在某個平面上，車輪就會往壹個方向滾，但是四個輪圈的顏色還是很時尚的。
說到大腳怪，它的文化還是起源於美國。1988年，第壹屆大腳怪系列活動在美國舉行。從那以後，大腳怪這項獨特的運動開始在美國流行起來。賽制相對自由，人們很感興趣。網上沒有關於大腳怪的詳細介紹，但是它的歷史文化由來已久。
說到大腳怪，它的文化還是起源於美國。1988年，第壹屆大腳怪系列活動在美國舉行。從那以後，大腳怪這項獨特的運動開始在美國流行起來。賽制相對自由，人們很感興趣。網上沒有關於大腳怪的詳細介紹，但是它的歷史文化由來已久。
雖然不是我64級收藏的唯壹壹款車，但相比其他車，整體做工並不比43級的少，因為43級的車大部分也是全封閉的，和它不相上下。不過兩者的可玩性不相上下。因為封閉的車身材質，內飾也顯得邋遢，所以在他們身上尋找內飾做工的細節也不是白費力氣。
雖然不是我64級收藏的唯壹壹款車，但相比其他車，整體做工並不比43級的少，因為43級的車大部分也是全封閉的，和它不相上下。不過兩者的可玩性不相上下。因為封閉的車身材質，內飾也顯得邋遢，所以在他們身上尋找內飾做工的細節也不是白費力氣。
全尺寸大腳怪的四輪懸掛系統非常誇張，突破了我們傳統車的局限。當然，我們在國內幾乎看不到大腳的身影，只能在車型裏找到他們的影子~車型的輪胎懸掛沒有恢復，但是輪轂還是挺“性感”的。
全尺寸大腳怪的四輪懸掛系統非常誇張，突破了我們傳統車的局限。當然，我們在國內幾乎看不到大腳的身影，只能在車型裏找到他們的影子~車型的輪胎懸掛沒有恢復，但是輪轂還是挺“性感”的。
在國外，這種推車幾乎是體育賽事的專用車型。妳想想，可以肯定的是，沒有哪位大神會把這種推車當成家用的雜貨推車。除了油耗問題，更多的是安全問題。因為大車底盤很高，所以周圍的盲區很大。就算是教練說的“繞著車走”，上車後恐怕也會有壹些盲區，另外就是限高的問題。
在國外，這種推車幾乎是體育賽事的專用車型。妳想想，可以肯定的是，沒有哪位大神會把這種推車當成家用的雜貨推車。除了油耗問題，更多的是安全問題。因為大車底盤很高，所以周圍的盲區很大。就算是教練說的“繞著車走”，上車後恐怕也會有壹些盲區，另外就是限高的問題。
車型正面采用鍍鉻材質包圍，沒有太多細節，燈組也沒有還原。這是我所期望的。
車型正面采用鍍鉻材質包圍，沒有太多細節，燈組也沒有還原。這是我所期望的。
有人知道車頂裝置是什麽嗎？
有人知道車頂裝置是什麽嗎？
像雪佛蘭BLazer這樣的車在美國的大腳車文化中相當普遍。當然還有很多品牌的大腳車也很有意思。他們最大的優勢就是可以重度越野。無論什麽樣的地形，什麽樣的坑窪，在大腳車眼裏都不算什麽，但是這樣的大腳車基本都是後期改裝的，所以官圖很少。
像雪佛蘭BLazer這樣的車在美國的大腳車文化中相當普遍。當然還有很多品牌的大腳車也很有意思。他們最大的優勢就是可以重度越野。無論什麽樣的地形，什麽樣的坑窪，在大腳車眼裏都不算什麽，但是這樣的大腳車基本都是後期改裝的，所以官圖很少。
對於壹個64比例的小模型來說，最值得期待的是場景拍攝。選擇壹個好的場景很重要，或者棚拍可以進壹步展現模特的小細節~
對於壹個64比例的小模型來說，最值得期待的是場景拍攝。選擇壹個好的場景很重要，或者棚拍可以進壹步展現模特的小細節~
把推車的這個模型放在反思臺上還是很霸氣的。接下來放壹波圖給大家欣賞。
把推車的這個模型放在反思臺上還是很霸氣的。接下來放壹波圖給大家欣賞。
四個輪子在路上真的是同速爆胎。不管是我的小哥哥還是小姐姐，我肯定都忍不住盯著妳的車看~
四個輪子在路上真的是同速爆胎。不管是我的小哥哥還是小姐姐，我肯定都忍不住盯著妳的車看~
全塑輪胎和懸掛，這質感真的是無處安放，如果是大尺度車型會好很多。
全塑輪胎和懸掛，這質感真的是無處安放，如果是大尺度車型會好很多。
結束。？感謝觀看！？下次見~
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