★?新車特征
新車叫Huracán？STO，STO是超級的？Trofeo？Omologata的縮寫，從名字就能感覺到，蘭博基尼是為那些想體驗極限賽道駕駛，但又不想失去道路使用權的人開發這款車的。為了讓新車擁有盡可能貼合賽車的駕駛體驗，來自自家Huracán的蘭博基尼？超級？Trofeo？埃沃和GT3？EVO車汲取了很多靈感，有三輛Daytona 24小時和兩輛Sebailing 12小時冠軍車做代言，實際體驗必然不會差。
作為壹款可以合法上路的車，Huracán？STO給人的第壹印象是它搭載了很多空氣動力學套件，仔細觀察會發現這些部件在外形上與Huracán的兩款賽車幾乎壹模壹樣，同時還超越了之前量產的最強車型Huracá n。表演.
新車車頭采用了全新的“Cofango”設計，即前蓋與前翼子板融為壹體的設計，與蘭博基尼米烏拉、塞斯托？Elemento壹致。前引擎蓋上還有壹個類似賽車大小的進氣口，可以提供更好的散熱性能和更大的下壓力。新車的前包圍采用了更激進的空氣動力學部件，其中前唇部分可以更好地引導車頭的氣流，新設計的“Cofango”可以在氣流通過輪拱時減少阻力，增加下壓力。
車身側面的變化也是壹目了然。除了更大的側裙和開口更大、流量更高的側進氣口，新車的後翼子板也進行了重新設計。受賽車啟發的擋泥板形狀和輪拱形狀可以減少阻力，提供更大的下壓力。
同時，新車後部的引擎蓋也采用了全新的設計，來自Super？Trofeo？移植自EVO賽車的車頂尺寸縮小了。進氣口後面的鯊魚鰭設計可以梳理通過尾翼的氣流，幫助車輛在過彎時提供更大的下壓力，從而提高動態穩定性。新車的後擾流板采用了全新的設計，翼面中央采用雙層設計，使得氣流經過時產生更大的下壓力，整個後擾流板可以手動調節。結果呢，Huracán？STO在200 km/h的速度下可以產生440 kg的下壓力..
烏拉坎？STO不僅在外觀上從賽車中汲取靈感，在輕量化理念上也向三位代托納24小時冠軍學習。新車75%以上的外板采用碳纖維材質，後翼子板采用特殊的“三明治”結構，在達到同等強度的同時，節省了25%的材料。新車還采用了Brembo生產的CCM-R碳陶瓷剎車盤。前制動盤直徑為390 mm，配備8活塞制動卡鉗，後制動盤直徑為360 mm，配備4活塞制動卡鉗。另外，新車前擋風玻璃比Huracán？Performante上的要輕20%。經過壹系列的減重措施，新車僅重1339 kg，相比Huracán？Performante也輕了43公斤。
新車的競爭氛圍從車外蔓延到車內，視野範圍內滿是Alcantara覆層材料和碳纖維飾板。為了減肥，Huracán？STO的門把手拉帶甚至比普通設計還要短得多。自然，像這樣戰鬥的新車在使用半鬥式座椅的同時使用了四點式安全帶，座椅後部安裝了防滾架。
為了讓用戶在多種工況下體驗Huracán？憑借暴力的STO和純粹的賽車血統，蘭博基尼為新車提供了三種不同的駕駛模式——STO、Trofeo和Pioggia。其中，STO是為日常駕駛而設計的。在這種模式下，ESC車身穩定系統默認完全開啟，但也支持手動完全關閉。MagneRide電磁懸架也設置在舒適類。Trofeo專為賽道駕駛而設計。此時，蘭博基尼車輛動態控制系統將采用更激進的設置。該系統的扭矩矢量分配和高性能的牽引力控制系統共同確保了車輛在線性加速和賽道刷漆條件下的最高性能。Pioggia是車輛的雨天模式，牽引力控制和車身穩定系統設置在最安全的狀態。
新車依然采用5.2升V10自然吸氣發動機，最大功率提升至630馬力，峰值扭矩為565牛·米。與之匹配的依然是7速雙離合變速箱，這些動力只會傳遞到兩個後輪。根據廠家公布的數據，新車可以在3.0秒內完成0-100 km/h的加速，0-200 km/h為9.0秒。這個加速時間看似有些“不起眼”，但作為壹款專註於賽道的車輛，它的制動性能相當驚人，從100 km/h到靜止只需要30米。
★?新車背景:
在很多人的印象中，蘭博基尼似乎只擅長創造瘋狂的車輛造型和悅耳的引擎聲，但實際上，硬核的博洛尼亞人對車輛在賽道上的優異表現也是非常有經驗的。如前所述，最新的Huracán？STO來自他自己的Huracán？超級？Trofeo？埃沃和GT3？EVO racing獲得了很多經驗。要知道，這兩輛賽車已經獲得了三次戴托納24小時和兩次賽百靈12小時耐力賽的冠軍。
“圖中顯示的是蓋拉多？超級？Trofeo？斯特拉代爾]
事實上，這種將賽車基因轉移到民用量產車上的做法對於蘭博基尼來說已經不是第壹次了，尤其是對於“小牛”來說。在蓋拉多的時代，有蓋拉多？STS出現了，那輛車上的STS超級？Trofeo？Stradale的縮寫，其中Stradale在意大利語中是“街道”的意思，顯然也是壹款可以上路的賽車，但從極致程度上來說，是不是比Huracán更差？STO更好。
編輯點評:
在汽車市場被嚴格的排放法規和積分政策統治的當下，越來越多的高性能產品被無情扼殺，作為壹個車迷是非常心痛的。而且在這個環保大潮中，還能堅持自己道路的品牌還是很有啟發的。而令人欣慰的是，蘭博基尼也準備將這款極致性能的機器引入中國銷售。390萬元的價格可能離妳我很遙遠，但想到有壹天妳能在路上聽到看到這款優秀的車，就會很欣慰。(文/汽車之家？丁伯鈞)