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法拉利簡介

法拉利是意大利汽車制造商，主要制造壹級方程式賽車、賽車和高性能跑車。它由安蘇·法拉利於1929年創立。早期法拉利贊助賽車手，生產賽車，1946獨立生產汽車。後來就成了今天的規模。現在歸快易汽車集團所有，總部位於意大利摩德納附近的馬拉內羅。

菲亞特擁有該公司50%的股份，但該公司可以獨立於菲亞特運營。法拉利的車大多是手工制作，所以產量很低。年產量僅4000輛左右，公司總部位於意大利摩德納。

法拉利汽車公司創始人恩佐？法拉利說，他最喜歡的賽車是他還沒有造出來的那輛，他最大的成功是他還沒有實現的那輛。這位被稱為“賽車之父”的意大利人，從小就對汽車充滿熱情。13歲的時候，他終於說服了父親，開始了自己的獨駕史。賽馬場上發動機的轟鳴聲和比賽的驚險刺激讓他越來越勇敢。他開的是阿爾法？羅密歐馳騁賽場，屢戰屢勝，被隊友譽為賽車隊的“騎士”。他從賽車到組建賽車俱樂部，最後創立了自己的汽車公司。法拉利現在被稱為“紅色閃電”。

法拉利歷史

公司歷史的前期必然與創始人恩佐有關？法拉利聯系在壹起，他壹直保持著對公司的強大影響力，直到1988去世。在那之後，盧卡？Di？蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利，他加盟恩佐？法拉利倡導的創新和勇氣的原則證明了自己的實力，並將法拉利的成功帶到了從未夢想過的前所未有的高度。

恩佐？法拉利1898年2月出生於意大利摩德納，1988年8月去世，享年90歲。他曾經是菲亞特的賽車手。在菲亞特的鼓勵下，他於1929在摩德納viale Trento成立了Scuderia Ferrari Company，幫助合作夥伴參與賽車活動。公司使用Alpha嗎？羅密歐比賽到1938，恩佐？法拉利加盟阿爾法？羅密歐公司，成為阿爾法·科斯部門的賽車經理。65438+9月0939，恩佐？法拉利離開阿爾法？羅密歐公司在法拉利車隊公司的原址上成立了Auto Avio Costruzioni法拉利公司。新公司為Air Rome、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是制造機床，尤其是液壓動力磨床。

離開阿爾法後，法拉利很快就開始開發壹款8缸1500 cc賽車的兩個樣品，這款賽車被稱為815敞篷賽車，盡管它同意遵守四年內不得以自己的名義制造汽車的競業禁止條款。它參加了1940的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰的爆發使所有的賽車活動陷入停頓。法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅。雖然工廠在2月份1944、11、1945被炸，但是液壓磨床的制造並沒有中斷。

戰爭壹結束，他們就開始設計制造第壹輛法拉利賽車125 Sport，這是壹輛1500cc 12缸發動機賽車。賽車手Franco Cortese於5月1947日參加了在皮亞琴察的比賽，並在兩周後贏得了比賽。此後，法拉利在世界各地的賽道和公路賽中贏得了超過5000場勝利，創造了今天法拉利的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐？法拉利在1969年將50%的股份賣給了菲亞特集團，菲亞特集團在1988年持有的股份達到了90%。盡管如此，由於高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的運營。

1977年，著名的汽車車身設計制造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。自20世紀50年代以來，他壹直為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份送給法拉利，這是壹個植根於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年被菲亞特收購。1999年，法拉利徹底接管了瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂是壹家歷史悠久的跑車制造商，長久以來都是卓越和高貴的象征，是意大利賽車史上無可爭議的明星，也是法拉利在賽道上最早的對手。在法拉利的管理下，它走上了復興之路，其汽車系列和工廠設施進行了全面更新。隨著更新過程的完成，瑪莎拉蒂於2005年4月回到菲亞特集團的直接管理之下。

截至2006年底，法拉利已經贏得了65，438+04個壹級方程式車手冠軍、65，438+04個壹級方程式車隊冠軍、65，438+04個制造商世界冠軍、9場勒芒24小時耐力賽、8場Mille Miglia比賽、7場Targa Florio比賽和不少於65，438+092場壹級方程式大獎賽。

法拉利傳奇的躍馬標誌有著英雄般的淵源。第壹次世界大戰中獲得很高榮譽的意大利飛行員弗朗切斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)最先采用該標誌作為個人徽章，並噴塗在飛機機身上。

戰後，巴拉卡的父母將這個躍馬的象征托付給了恩佐。法拉利，法拉利把它放在黃色(摩德納色)盾背景上，作為車隊的象征。

傳說中的“法拉利紅”原本只是上世紀初國際汽車聯合會指定給意大利汽車的顏色，作為這些汽車參加大獎賽的專用顏色。

法拉利的紅色

在世界上的許多地區，有些顏色只有壹種象征意義。足球方面，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界裏，壹項技術創新很容易寫下壹個品牌。渦輪增壓技術可以讓人寫下Sic Bo汽車；L6發動機是寶馬的驕傲；4輪驅動代表奧迪的輝煌；豪車是勞斯萊斯的代名詞；越野車是路虎的代名詞；F1是法拉利的代名詞。如果要找壹個顏色來引用汽車界的壹個品牌，那麽非紅色法拉利莫屬！如果說F1是法拉利最好的廣告形式，那麽紅色就是最能代表體育精神的顏色！相比之下，中國球迷數量最多的俱樂部是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的隊伍也紅了！法拉利是唯壹壹支參加了1950年第壹場F1比賽的車隊。法拉利近百年的歷史中也有低谷。20世紀60年代，法拉利差點被賣給美國福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持要保持紅色。如今英國的勞斯萊斯早已是德國國寶射手座的財產；意大利的林寶佳尼已經是德國人的驕傲了。法拉利壹直支持它，並成為意大利最驕傲的顏色和理想。與德國的斯圖加特和美國的底特律相比，生產法拉利的意大利小鎮摩德納默默無聞，但它的紅色卻是世界獨壹無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級傑作；路虎也是當之無愧的越野車冠軍。但他們所創造的只是壹種完美的汽車文化。在拉力賽和公路賽中，他們沒有霸氣的態度。但法拉利始終在追求壹種人車合壹的境界。20世紀，意大利將紅色打造到了極致。甚至很難說法拉利是跑車還是賽車。幾乎每輛法拉利都可以不經改裝成為公路賽的參與者！法拉利的直接對手是蘭博基尼和保時捷，但他們與法拉利的競爭更多的是心理上的滿足。如果蘭博基尼是搖滾樂，保時捷是鄉村音樂，那麽法拉利就是古典音樂。現在是壹個崇尚環保的世紀，但本田車隊F1制造的綠色環保汽車卻留下了壹個搞笑的笑話，但這不是本田車隊的錯。現在很多越野車也在追求大馬力，不應該。法拉利沒有越野車系列，也不以更大馬力為目標。在每個車迷的心中，也有壹個關於賽事或設計的夢想。而紅色壹直是每個法拉利車迷的夢想。德國和美國是每個賽車手都想待的地方，而意大利是所有設計師最終都願意去的地方。

車標故事

法拉利的標誌是壹匹跳躍的馬。在第壹次世界大戰中，意大利有壹名優秀的飛行員。他的飛機上有這樣壹匹躍馬，會給他帶來好運。法拉利贏得最初的賽車比賽後。飛行員的父母是壹對伯爵夫婦，他們建議法拉利也應該在車上印上這匹帶來好運的躍馬。後來飛行員死了，馬就變黑了；標誌的背景色是公司所在地摩德納的金絲雀色。

基本信息

壹、法拉利248F1的技術參數:

賽車型號法拉利248F1發動機代碼056

車身總長4545 mm，缸數8個。

車身整體寬度為1796 mm，圓柱角度為90度。

車身總高度959 mm空氣閥數量32

車身軸距3050 mm，發動機排量2398 ml。

前輪輪距1470mm，圓柱直徑98mm。

後輪輪距1405mm，發動機質量95KG以上。

底盤結構碳纖維蜂窩復合材料底盤氣門驅動氣動