始終感覺老款邁銳寶的造型很經典，不過時
作為國內引進的第壹代Malibu，大寶自身的品質還是令人滿意的，尤其讓我認可的是相當不錯的整車靜音性能和穩穩的高速駕駛感受。當然，不足之處也不少，比如略顯沈重的操控感，城市路況下較高的油耗，後備箱鎖扣莫名其妙的自行開啟，以及兩次故障。可能是這些問題的存在，也可能是我萌生了嘗試SUV的想法，換車的念頭逐漸占據了高地。 賣車那天來的很突然。某二手車平臺來電說買家想看車，便約好了時間地點。我本沒打算著急出手，但尋思去碰個面聊聊也好，就開車前往赴約。沒成想買家按電話裏談好的價格，帶著現金去的，驗車之後直接就把大寶開走了......媳婦下班後聽說大寶被人買了，便抱著我的脖子哭了起來。是啊，車子原本也是家庭成員，值得擁有更好的告別。還好，交車之前，我最後壹次給它洗了個澡。 話外提壹句，雪佛蘭的車確實不太保值。大寶最後的賣價是我掛在二手車平臺三個月以來的最高價，跟我問過幾家收車商的報價也差不多。據說，相同車況的大眾或日系二田車，要比我大寶至少多賣兩萬。不過，雪佛蘭的車買的時候原本優惠力度也更大，賣的時候更便宜，似乎也能接受。
賣車後，買新車便提上了日程。我首先確立了四方面基本條件： 壹是買SUV，因為開了幾年轎車後想換個車型。另外SUV通過性有壹定優勢，駕乘坐姿我也更喜歡； 二是全車預算在18萬-23萬之間，並且對配置有壹定要求。因為大寶當時買的頂配，感覺如果配置豐富，開車用車確實舒服； 三是主選中型SUV，緊湊SUV也可； 四是這次買車壹定要多看多試駕，合資國產都納入範圍。 條件確定後，其實仍有很大選擇空間。這裏直接說下我探店考察過的車型，供參考： 美系： 1.雪佛蘭探界者。高配款的黃金動力組合著實有吸引力，車子空間大、造型帶勁，同品牌置換的優惠也挺猛，頗打動我。但內飾較差，並且大寶發生過的故障，讓我對雪佛蘭有些顧慮； 2.別克昂科威。據說1.5T車型變速箱故障率略高，所以只看2.0T車型。試駕感受不錯，頗有高級感，但外觀略顯中庸，同時有限的預算也限制了配置選擇空間； 日系： 1.去年買車那會兒榮放和皓影都沒上市，所以看的是豐田RAV4和本田CRV。受限於預算，無緣頂配車型，而中低配車型的配置似乎又不太令我滿意，另外我對日系車確實不太感冒（霸道陸巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱歐藍德和奕歌，這兩款車我都試駕了。2.4L歐藍德動力杠杠的，空間也足夠大，但內飾實在太不年輕；奕歌開著也不錯，但空間尤其後備箱太小了； 德系： 大眾探嶽。本來就對現在的大眾不感冒，由於去4S店壹條街正好路過大眾，就順道進去看了壹眼。果然，大眾真受歡迎，裏面好多人看車，結果沒有銷售搭理我，就出去了； 國產： 1.廣汽傳祺GS5。經常在馬路上看到GS8，覺得這車挺大氣，於是對傳祺品牌頗有好感。後來在網上看到新款GS5，很感興趣。壹方面這車外觀好看，有獨立設計的風格，二來車子大小正好、空間夠用，三是價格相比合資有很大優勢，於是到4S試駕，感覺還真不錯，越看越喜歡，都交了定金。但無奈，這車走量的是中低配，我喜歡的高配車型始終不到車，最後等了半個月放棄了。 2.終於到領克啦。之前看過大飆車的文章，對01有壹定了解，又看了不少評測視頻，覺得領克值得壹看。起初覺得01造型過於新銳，好像不太適合平淡的我，但到店看到黑色實車後，立馬覺得黑克顏值超贊，尤其是黑色緩和了前臉的蛤蟆車燈和多層分割，整體顯得自然多了。接受了外觀之後，就決定去試駕。質感良好，順手好開，座艙精致——我覺得這車還真行。既然覺得行，那我就買，而且要買四驅版。不過，四驅用的是雙離合，讓我略感擔憂。後來了解到，01的濕式雙離合可靠性沒問題，並且領克提供終身質保，無需過度擔心。 歐了，接下來就順其自然了，繳費提車辦手續上牌子開回家......
跑了3000公裏的酷酷小黑克
對於領克品牌，其實我沒太多認識，直到現在我也沒在官網上查到“Lynk&Co”這個英文名字到底有啥具體含義。幾年前當我第壹次在路邊看到領克車時，可沒想到有朝壹日我會買這個牌子的車。而就現在來講，領克的認知度大概仍不算高，因為經常有路過的人盯著我家黑克的車標瞅，壹看就是不認識；當然也常有人來問我——妳這是啥車，“吉利的”，我會這樣簡單作答，而不會去費口舌說什麽“吉利與沃爾沃聯合打造的領克汽車”。有人說領克是合資，也有人說領克是國產，似乎是合資車的話就更有面兒，如果是國產車的話就不太上檔次。不過在我看來這些都不重要，因為妳拿20萬買輛新車，除非整個自行車，否則無論它是合資還是國產，都給不了妳太多的面子。在這樣的個人認知前提下，我會將面子放到壹邊，優先選擇貨真價實的內在——在我的預算價位上，領克的裏子確實比同價位合資車更實在。而對於01這臺車的品質，我選擇去相信，也願意去做壹次嘗試。所以，由合資車換成國產車，我在心態上沒費多大勁兒就說服了自己。當然，更多的勁兒都用來說服我媳婦了。 買完車，有位老大哥跟我講“妳咋就想不明白，花20萬何必買臺國產車”，我壹笑置之，心裏卻在想：正是因為我想明白了才買的國產車啊！關於品牌，最後我想說，國產車近些年來取得的進步是看得見的，我也相信有壹天，國產車會像華為手機壹樣，被更多國人接受。
領克01的外觀夠犀利，頗具原創性
（1）外觀方面，從個人角度說，我對黑色01的造型越看越順眼，壹副充滿幹勁兒的樣子，四驅款的輪轂也挺有沖擊力。就回頭率來講，也許是因為街車少、新鮮度高，所以挺多路人回頭瞅。當然，外觀這事兒仁者見仁，自己選擇的自己喜歡就好。 另外提壹句，黑車雖然看起來挺酷，但確實不耐臟，尤其是洗車產生的小劃痕小道道......盡量遠觀吧，別細瞅。再換車，我興許會選個白的。 （2）內飾方面，滿意。質感和做工都不錯，起碼不次於我探過實車的、比01貴5萬的合資車。有人說內飾這東西差點沒關系，只要三大件過硬就行。我倒覺得用車人跟車直接接觸最緊密的就是內飾了，好壹點的內飾還是會讓人身心愉悅的。用料應該也還行，目前提車快半年了，由於哈爾濱冬天開車時沒法開窗，所以主要依靠臭氧除味器在停車時除味，到現在基本沒味兒了。 至於有媒體視頻裏說的什麽按鈕松動之類的問題，我倒覺得沒那麽誇張。開車過程中，那些按鍵就是穩穩的呆在那裏也不隨車亂晃啊，難道妳非要抽出壹只手晃動它然後低頭看它動不動嗎？再說了這種有壹定操作行程的按鈕，本來就有預留空間的，妳去晃其他車的按鈕，那肯定也會晃悠啊。抓住這個點來黑領克，感覺有點Low。
（1）空間中規中矩，沒啥值得說的。01作為壹款緊湊型SUV，2734mm的軸距看上去不小，但卻並沒有提供太大的空間，應該就是同級別車裏的中等水平吧。儲物空間不大也不豐富，只能說基本夠用，我是買了幾樣小配件來分隔和充分利用空間。 後備箱空間不像歐藍德那麽大，也沒有亦歌那麽小，剛好夠用。隱藏夾層的設計有利有弊，好的地方就是這個儲物層比較隱秘，可以省出壹個儲物箱的空間；不好的地方就是這個夾層降低了後備箱縱向空間，而且妳要打開它就得反復擡起隔板，略嫌麻煩。 （2）座椅是我喜歡的感覺。01座椅坐著比較板正，不是那種陷進去的沙發的感覺，支撐力比較大，我喜歡；造型是比較運動風格的，包裹性比較強，適合我和媳婦的中等常見身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕會感到擁擠。座椅加熱功能實用，簡直是屁股底下的冬日暖陽。後排座椅可以很輕松的放倒，這樣從後備箱放入1.8米長的物體是沒問題的。 01座椅獨特的造型也帶來壹些不方便之處。首先是前排座椅用不了網上賣的常規型號頸枕，需要采購定制款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的頭枕柱沒法用常規的掛物鉤，而塑料材質的後背板也不容易貼住粘鉤。
領克座椅造型獨特，常規頸枕的繩子綁不上，非定制款不可
平時買完東西，掛到鉤子上還是比較方便的。01的座椅只能貼這種小粘鉤，而且不容易粘牢
座椅底下，原車是那種紡織物材質，粗粗的觀感，不優美。買了個拉絲金屬板貼上遮擋起來，感覺利索了壹些
即便只是緊湊級，01後排座放倒後也可以放置較大較長的物體
放倒第二排座椅很方便，敞開後的後備箱很能裝
（1）語音導航功能不錯，識別率較高，導航地圖也好用，基本可以替代手機導航； （2）全方位車載影像夠清晰，這是實實在在的安全配置； （3）車載雷達確實有效，能起到規避近身物體的作用； （4）無線充電很方便，於是那個小空間就被媳婦手機霸占了； （5）電子檔把挺帶感，推推拉拉很自如； （6）車內電子設備接口挺齊全，手機充電、空氣凈化器充電都很方便； （7）倒鏡倒車時自動調節角度的功能特別實用，再也不用擔心輪轂磕道牙子； （8）胎壓監測有效。兩次報警，都確實紮了胎。不過01用的是被動監測，還是更喜歡大寶的主動式胎壓監測，直接能看到數值； （9）良好覆蓋保護的發動機艙，看上去很幹凈很利索； （10）音響確實很不錯，音質好，聽音樂挺帶感； （11）贈送的流量足夠聽歌和導航用，尤其我要贊壹下車機伴聽裏推送的歌單，真的好聽，再配上好音響，開車聽歌也是壹種享受； （12）四門免鑰匙進入功能很實用，尤其買了很多東西放車裏時，隨便拉哪個門都能開，很方便。不過，聽說更新批次的減配到兩門了； （13）後備箱的壹鍵電動開門、可自行設置高度以及踢腿自動開門的功能實用，好評。
電動尾門方便又實用。自己貼了個提示，避免硬操作損壞器件。
（1）動力，這臺2.0T的發動機可能因為是低功率的，所以沒我想的那麽沖，比我原來的2.4L自然吸氣大寶提升不大，但絕對是夠用了，提速夠快；加速時的變速箱換擋說實話我不太能感受得到，可能這也是很多評測表揚01這臺雙離合的地方吧； （2）操控，我沒太多不同車型的駕駛經驗，說不出來太多。不過，如果單跟我上壹臺車比，就是“好開”兩個字。加速、剎車、變道、轉向，01還是比較輕盈的，開起來舒適、自如； （3）靜音，01雖說采用了前車艙雙層玻璃，又用了很多隔音棉之類的，但我感覺不如大寶。壹是靜止狀態下，好像沒有大寶安靜（呆在大寶車裏，有種跟外界隔絕的感覺，很靜謐）；二是在駕駛狀態下，發動機噪音、胎噪都比大寶明顯。但整體說來還好，畢竟SUV空腔大，跟轎車比靜音性能吃虧。再壹個，只要開了01的音響聽音樂，那就噪音啥的就都不是事了； （4）輪胎。據說馬牌輪胎不錯，成本也挺高，但具體哪裏好我不太懂，只是覺得胎噪好像偏大，胎也偏軟（有壹次還被石子紮漏過）； （5）油耗。2019年11月份提車時正值冬天，天冷路滑又容易堵車，頭幾箱油幹到了14L/百公裏，跟大寶基本壹個水平。2020年開春以來，出了磨合期，另外受疫情影響路上車少，市區平均油耗已經降到了10L以下； （6）四驅。還沒正式體驗過01勁Pro四驅性能，不過單就冬天專門爬過兩次路邊小雪堆的實踐經驗來說，該上不去還是上不去，四驅對車子冰雪路面行駛能力的加成，應該還是不如雪地胎的。
提車沒幾天就紮胎了，路邊店的修配工不太熟悉領克，不知道底盤撐哪裏比較好。買小眾車，就是存在這個問題。撐起來能看到各種護板，妥帖的保護讓人感覺挺踏實
喜歡01飽滿圓潤又不失硬氣的造型
整體來說領克中心的服務比較熱情。跟我上壹臺車的雪佛蘭4S店相比，領克服務態度更加積極，無論是銷售人員還是售後人員，他們都會跟客戶做更多的交流（還吃過兩次食堂，夥食不錯）。當然，單店不具備代表性，我這裏只是對比我所接觸過的兩家店而已；另外，領克還在疫情期間提供了N95濾芯免費更換服務，類似這類小服務還是挺貼心的。 關於保養成本，我家黑克裏程少，目前還不涉及。有人說偏貴，我覺得還好，壹萬公裏壹保養，壹次小保壹千左右，平均算下來應該就是普通合資車的水準。
以上說了好多，基本都是好評和中性的地方。接下來我要吐槽了： （1）降速頓挫。當車子從高車速降到大概17km/h的時候，會“嘩啦”出現壹下頓挫，這種頓挫似乎是從底盤傳來的（可能跟變速箱換擋有關），讓人感覺不太舒服； （2）異響問題，包括： 中控異響。有壹處，位置在駕駛位左前側A柱音響區域，當低速行駛到顛簸的路段時，會發出嘩嘩嗡嗡的顫動聲。這個異響挺奇怪，路過平穩路段或非常坑窪的路段都不響，只出現在那種比較細碎的不平路面上； 剎車異響。這種壹踩剎車就吱吱的刺耳異響，只在冬季低溫下，車輛長時間停置於戶外後再起車時才會出現，而且開了壹會兒車子熱後就消失了。有壹次同事搭車，說正好來感受下我這國產新車，結果頭十幾分鐘壹踩剎車就冒出特別尖銳的噪音，那叫壹個尷尬。過了十幾分鐘後車熱了異響也沒了，結果同事已經到家下車了......這個剎車異響，是很令我不滿意的。也開車到4S店檢查過，但是開到店裏時車已經熱了，異響已經消失了，售後說無異響時查不出來，讓我把車放外頭凍壹陣子才能檢查。但我又沒功夫在那等很久，所以這問題壹直也沒查出原因。今年冬天再觀察壹下吧； 雨刷異響。也是只有在冬天低溫下才會出現，雨刷壹刮起玻璃來，前風擋就會發出嘎嘎的摩擦聲； 右後車窗異響。同樣，也只在冬天低溫下，升降玻璃時，與膠條摩擦起來會出現嘎吱嘎吱的噪音； （3）車機問題，主要是啟動比較慢。車輛打火後，車機大概得十幾秒或幾十秒才能正常使用，像語音導航這種功能，也要等系統準備好了才能使用； （4）倒車視頻實時性略差。主要表現是，倒車時倒車影像會偶爾卡頓，這個問題是有安全隱患的。比如，倒車過程中的某壹時刻，妳離後面物體實際只有30厘米，但由於卡頓，傳回來的卻是上壹時刻距離50厘米的圖像，那麽這個誤差會給妳的停車帶來判斷失誤； （5）探測雷達實時性略差。主要表現是，當車身旁邊靠近壹個快速移動物體時，雷達可能當時並無反應，而是在壹個短暫的時間後才報警，可這時物體已經不見了，司機卻可能會左右四顧去找那個引起報警的物體。所以，這種有點莫名其妙的、不夠及時的報警反而會分散駕駛員的註意力； （6）系統升級問題。我家黑克是19款2月份的車，自帶系統還存在座椅加熱無法長時工作、車頭大燈無法自動關閉等問題，後來4S通知說可做壹次系統升級。升級完成後，這些問題的確都解決了，但當我向店裏索要升級詳細說明時，4S店卻直言給不了任何材料，後來我又給官方客服打電話，那邊依然無法提供具體信息。對於這個問題，我認為是廠家工作不到位導致的。現在手機系統升級，都會發個說明告訴用戶有哪些提升和改進，而壹輛車的系統升級，可能影響到動力、操控、安全等多方面，就更應該告訴客戶升級項目是什麽，因為車主的車被二次操作，是理應有知情權的。後來就這事，我和4S店，以及官方客服進行了多番溝通，領克總以升級信息涉密為借口推脫。我看實在是要不來什麽東西，只能作罷。在這裏，也呼籲廠家能夠重視車機升級這件事，做好必要的信息發布，明明是提升客戶體驗的好事，為什麽做的遮遮掩掩、稀裏糊塗呢？ （7）油箱較小。按說這個也不算啥問題，車輛配置如此，接受就好。只不過跟大寶70L的油箱比，54L油箱的01續航能力無明顯優勢； （8）副駕駛腿部空間偏小。可能跟中控朝向主駕駛有關，副駕駛腿部空間被侵占了壹部分。我家領導多次為此抱怨； （9）手機APP頻繁更新，用戶體驗壹般。頻繁更新也許能夠說明廠家很重視手機軟件的改進，但如果始終無法提供壹個穩定的版本，那只會讓用戶覺得這APP做的很草率、不成熟。
好開好用，達到預期；略有不足，整體滿意——這是我目前對01的總體評價
從我家01表現出的不足來看，大致能說明兩方面問題。 壹是異響，也許領克的裝配工藝還不夠精湛，起碼未能完全適應東北冬季-20°低溫環境。膠條異響，或許跟用料材質有關，而只有某壹車窗異響（其他車窗不響），或許是裝配水平還不夠穩定；剎車異響，個人猜測，也許跟剎車系統用料材質有關，也可能是裝配問題。而這類異響問題，即使是在用了多年的大寶身上也都是沒有的。 另外有壹種個人心理跟大家分享，似乎能說明普通車主在使用合資車與自主車時的態度問題。如果是合資車，提車後出現剎車異響問題，我大概會覺得應該是新車還在磨合期的緣故，跑壹跑就好了；如果是國產車，同樣是剎車異響，我就會認為應當是車子本身工藝水平不行，不是磨合能解決掉的。這壹種心理的產生，壹來大概能夠說明合資車整體品質確有優勢，二來也可說明國產車工藝粗糙的印象還比較根深蒂固，要扭轉並非壹朝壹夕之事。 二是整車系統，應該還有很大提升空間。比如車機、雷達、影像等功能，均需可靠的軟件來支持。目前01在這幾方面的表現始終存在瑕疵，大概就是在軟件開發及其與硬件匹配方面，做的不夠好，限制了功能的呈現和用戶感受。因此，領克應該更好地為賣出去的車持續提供系統升級服務，須知：現有車主才是領克最寶貴的財富，只有他們的口碑最有資格幫助品牌樹立起壹座豐碑，而不是軟文、廣告或其他。 最後我想說，就目前3000公裏的感受來說，01整體上是令我滿意的，就像標題中想表達的那樣，領克在設計語言上足夠新穎，內在的誠意確實打動了我，而真正用起來也是勤勤懇懇。至於存在的問題，都不算啥大毛病，我會去接受，也相信廠家能夠解決。所以當有人問我是否值得推薦時，我會說兩個字：值得。如果以後再換車，領克又推出了大中型SUV，我依然還會關註和考慮。 當然，3000公裏，遠不是壹個很有說服力的裏程，01的耐久度、穩定性、可靠性、保養體驗、用車成本、遠足能力、四驅性能等等，都需要更多的駕乘才能感受出來。如果有新的體會，我願意繼續跟大家分享，謝謝！