抗戰八年後，國民政府認可12空戰王牌，但實際上有些飛行員的成績應該可以達到王牌水平，但國民政府航空委員會不認可，比如梁天成。有些人取得了巨大的成就，但航空委員會確認他們遠遠少於記錄，如劉。還有的因為很多原因英年早逝，現在被人遺忘。現在我們來復習壹下。編輯:劉:總戰績是11和1/3，是排名第壹的雙ace，但是國民政府只承認9。後來國民政府為了保護他，把他送到美國學習。當他畢業時，抗日戰爭已經結束了。我想如果他不去美國，後期換上好飛機後總戰績大概會超過20。“八·壹四”空戰是劉第壹次參戰，取得了合擊敵機的戰果。劉粹剛·劉粹剛:又名“空中趙子龍”，長相英俊，與周誌凱、陳瑞鈿等人同為著名美男子，中國空軍四大天王之壹，戰績11，主要使用鷹式戰鬥機。我覺得他應該是中國最有能力成為哈特曼那樣的傳奇王牌的人，可惜他死的太早了。10月27日，1937，10，他乘夜航返回洛陽時，因為光線不好，地形不熟，24歲。從淞滬之戰到殉難，短短兩年就達到了11的記錄，可見其超能力！！陳瑞鈿:美籍華人，混血兒，母親是秘魯人，30年代初在美國接受飛行訓練，1932畢業，所以我覺得王書中他應該是華僑空軍。曾任第5大隊第28中隊長，第3大隊大隊長，總戰績8.5架，主要使用鷹式2/3，格洛斯特戰鬥機1，伊拉克15等飛機。1997被美國認定為二戰中第壹位美國王牌飛行員。毛英初:毛家來之子，毛邦初之弟，1938年升任四大隊大隊長。8月15，8月14日空戰後，在壹次空戰中擊落敵機3架。後在臺灣任空軍作戰司令，後在13任民航局長。周誌凱:總成績是6.5分。他是第四旅的第23任少校。43年6月6日，他壹次擊落三架敵機，獲得右天勛章。12年，43年，14年，壹架P40戰機在執行單次偵察任務時，被敵方三架戰鬥機圍攻，壯烈犧牲，年僅24歲。使用的主要型號有P40、P43和P66。王廣福:他是中國前全國人大常委會副委員長和國家主席的前妻王的兄弟，總成績為8.5分。他是重慶時代的王牌。主要使用型號為P51和P40。我記得日軍在枝江投降時，是王廣福率領艦隊護送日本投降艦隊到枝江的。高:他有驅逐之王的美譽。曾任四大隊21中隊長。根據我看到的資料，他的記錄是9，但也有人說是中國的第三張王牌，但王的記錄只有8.5，比高的9還少，所以這種說法值得懷疑。有傳言說犧牲是因為初來乍到，嫉妒自己的戰績，而周就是在那次偵察任務中被擊落的，但高也是右天章的獲得者，而且有大量證據表明是在執行單機任務，所以這種說法明顯是在羞辱先烈的英雄氣概！擊落敵機8.5-10架的黃新瑞少校，中國空軍第三位王牌飛行員，1941。1年3月4日，在成都雙流機場上空激戰中身負重傷犧牲。黃新瑞，美籍華僑，共有7架飛機的戰績，曾是王牌大隊第5旅的大隊長。1941年3月4日，他在保衛成都雙流機場時犧牲，也就是死在我家這裏。當時12日軍飛機用幾架轟炸機攻擊，黃、岑澤柳與31伊軍飛機作戰，最終由於飛機性能的巨大差異。樂秦怡，樂秦怡:四大隊王牌，樂秦怡，四川蘆山縣人。我個人認為這個人是僅次於劉粹剛和周誌凱的中國第三好球員。戰績八，被譽為“江南鋼盔”。在“815”空戰中，曾擊落敵機4架。日本飛行員視他為眼中釘肉中刺，必須趕緊除掉他。1937 12.3戰役中，他和董明德起飛面對大量日軍飛機，寡不敵眾被擊落。跳傘後，他們為了防止日軍襲擊而延遲開傘，結果來不及落地就犧牲了，年僅23歲。試想壹下，如果日軍沒有喪心病狂地攻擊跳傘飛行員。臧錫蘭:共5架，是中美混合團王牌飛行員。也有1955年擊落米格15的記錄。譚坤:我看到的記錄是8，值得懷疑。羅英德:根據我看到的信息，有六個。參加過280多次戰鬥，足跡遍及祖國、緬甸、印度、泰國、新加坡、馬來西亞。羅最著名的戰役是擊落日軍四大天王之壹的南翔。其他藍天雄鷹:鄧聰凱:他的名聲早已淹沒在歷史中，被譽為被埋沒的王牌。39年10月4日，在成都擊落日軍“轟炸之王”奧田大佐。他是日軍在中國擊斃的級別最高的航空兵軍官，但擊落奧田後，鄧也中彈身亡，時年26歲。有壹種說法是他的記錄是四。中國空軍四大天王:高誌航、、樂、梁天成、、樂，前面介紹過了，就不說了。高誌航:不用說，四大隊叫誌航大隊。可想而知，這是中國最集中的壹個大隊，幾乎所有王牌飛行員都在四大隊服役過。墨索裏尼稱贊他。雖然那個胖子是垃圾，但是高隊長不是垃圾。試想壹下，如果抗戰時期中國的飛機制造能力有意大利的水平，這些英烈就不會死的這麽容易了！梁天成:印尼華僑，1939年6月11日在保衛重慶戰鬥中犧牲。26歲，四大天王最後壹個。岑澤勛:華僑，5周，5周，6董明德:7-10。還有650名嫌疑人，包括黃、黃鸝、唐、龔也緹、徐繼祥、鄭、黃榮發、、雷和巴。廣東空軍派二中隊長丁從廣州飛壹個機隊(約15)支援十九路軍在淞滬抗日。艦隊到達杭州後，配合南京空軍多次對日空戰，轟炸敵方軍事目標。副隊長黃玉泉和隊員趙福明在空戰中犧牲。5月中旬，廣東飛機隊撤回廣州。這壹段的飛虎隊全稱是“中國飛虎隊標誌中國飛虎隊標誌[1]”，1941是7月份來中國參加抗戰的，當時美國還沒有對日宣戰。飛虎隊的創始人是美國飛行教官陳納德。陳納德於1893年9月6日出生於得克薩斯州。1937年7月初，陳納德抵達中國視察空軍。幾天後，中日戰爭全面爆發。陳納德接受了宋美齡的建議，在昆明郊區建立了壹所航空學校，並按照美軍標準訓練中國空軍。他還積極協助日本空軍抗擊，親自駕駛飛機作戰。由於日本的外交壓力，陳納德的活動逐漸轉向私人。1941年，陳納德在羅斯福政府的秘密支持下，以私人機構的名義招募美國飛行員和機械師，以平民身份參戰。7月和10分兩批來了200多人，大部分是勇敢、愛冒險、不拘小節的年輕人。因為他們在形式上不是正規部隊，相反，他們的戰術研究和訓練是免費的。不久後，他們在昆明壹試身手，首戰就把日本戰鬥機打了個落花流水。此後，他們多次取得擊落日軍戰機的佳績。在31空戰中，誌願軍飛虎隊成員用5到20架可用的P-40戰鬥機擊毀了217架敵機，僅損失14架。“中國空軍美國誌願航空隊來華”以其有翼飛虎隊會徽和鯊魚頭戰鬥機率先贏得世界聲譽，其綽號“飛虎隊”也是家喻戶曉。1938年8月，陳納德根據宋美齡的要求，在昆郊創辦了壹所航空學校，按照美軍標準訓練日本空軍，積極協助日本空軍對越作戰，歷時1941年。陳納德以私人組織的名義大量招募美國飛行員和機械師。同年7、6月，200多名成員來華對日宣戰。當時日本人控制了中國的港口和交通系統，幾乎使國民黨政府與外界隔絕。這壹小群空戰人員駕駛著破舊的老飛機，盡管燃料、備件和飛行員經常短缺，但他們仍不斷擊敗比他們規模大得多、裝備好得多的日本空軍。他們空運物資，在滇緬公路上提供空中掩護，並在中國大部分地區與日軍作戰。1942年7月4日，飛虎隊編入美國第10航空隊，成為美國空軍在華特遣部隊的中堅力量。陳納德於3月被改編為第14航空隊，1943，陳納德後來被提升到少將。從1941年底到1942年7月，飛虎隊* *在華作戰期間擊落日軍飛機近300架，其中24架在戰鬥中陣亡或失蹤。從5月1942到9月1945，美國誌願航空隊坐了三次飛機。南端的樞紐昆明和仰光的防空也幫助了中國在這壹時期的物資運輸。1943年，誌願軍空軍改為第14航空隊，不僅幫助組建中國空軍對日作戰，還幫助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰略物資到中國，突破日軍封鎖。它被稱為“駝峰航線”，路線是從印度阿薩姆邦的汀江，經緬甸到中國昆明。雲貴高原的山峰沒有達到必要的高度時，只能徒步穿越峽谷，飛行路線起伏不定，像個駝峰。駝峰航線由此得名。飛機在飛行時經常有強烈的氣流變化。遇到事故時，很難找到可以迫降的平地。即使飛行員跳傘，也會落入無人居住的叢林，難以生還。日本飛機的空中攔截也對車隊構成了極大的威脅。在這條航線上，三年多來，中美* * *向中國戰場運送了80萬噸急需物資，人員33477人，空軍* * *損失飛機563架，犧牲1500多人。第14航空隊也大力配合了日軍的戰鬥。到抗日戰爭結束，第14航空隊* *擊落日軍敵機2600架，擊沈或重創敵商船223萬噸。13000噸位不足100噸的內河船只，殺死日軍官兵6.67萬人。由於與壹些政治家的分歧，在抗日戰爭即將勝利時，陳納德被迫辭職。飛虎隊的大多數成員都得到了中國政府的獎勵，十幾名飛行員被美國和英國政府授予了飛行十字勛章。近二十年來，中美關系改善，抗戰史實陸續披露。陳納德和飛虎隊因在抗日戰爭中的貢獻而受到高度贊揚。許多幸存的前飛虎隊隊員回到中國尋找飛機殘骸和他們戰友的遺體。P-40飛機由劉洪平創立，是飛虎隊的主力裝備，也是太平洋戰爭中早期美軍的主力戰機。這款戰鬥機裝備了1水冷活塞發動機，流線型機身，機頭下巨大的散熱器，構成了戰鬥機的優美外形。梯形的下翼裝有武器，可以收起後三點式起落架。其最大速度為552 km/h，二戰期間，P-40的主要對手是日本零式戰鬥機。相比較而言，P-40的機動性不如日本零式戰鬥機，但俯沖速度更高。所以飛虎隊經常采用高速俯沖，打了就跑的戰術，避免與零式戰鬥機糾纏。飛虎隊的P-40飛機上畫著嚇人的鯊魚嘴和帶翅膀的飛虎隊標誌，以此來打擊日本人的士氣。在飛虎隊並入第14航空隊之前的31空戰中，5到20個戰鬥兵力，* * *擊毀敵機200多架，僅損失10多架。P-40系列飛機參加過二戰各大戰場，是航空博物學領域的重要藏品。二戰期間，* * *生產了13738架這樣的飛機，現在有70多架在博物館和收藏家手中。
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