1954年3月5日根據1953年9月9日中央軍委命令，鐵道兵由四個師增加到八個師，改編為中國人民解放軍鐵道兵，為陸軍各軍兵種之壹，直屬中央軍委領導。從那以後，這支軍隊進行了數次擴編和重組。鐵道兵最多時有三個總部，15師，三個獨立團，院校，科研院所等單位，* * * 41.6萬人。1954至1983期間，鐵道兵官兵牢記全心全意為人民服務的宗旨，英勇頑強，先後參加了李湛、夏穎、扶南、寶蘭、嫩林、貴昆、成昆、靖遠、翔宇、京通、青藏、南疆、通活、渝國防工程，包括引灤入津等民用工程，多次參加抗洪、抗震救災、森林滅火等應急任務。
1965年美軍入侵越南期間，在中央軍委的命令下，鐵道兵組織部分部隊開赴越南，圓滿完成了越南北部鐵路、公路的防空襲搶修和搶建任務。
根據國家經濟調整政策和舉國體制、軍隊體制改革的要求，國務院、中央軍委於2月6日決定將鐵道兵機關、部隊、院校並入鐵道部，1982。為順利完成鐵道兵並入鐵道部的任務，於6月1983+10月1日成立鐵道兵總部，受鐵道部和解放軍三總部雙重領導。1983 10月，國務院、中央軍委在《關於鐵道兵並入鐵道部實施方案的批復》中規定，從1983 10月起，鐵道兵總部及所屬單位歸鐵道部組織領導。並入鐵道部的鐵道兵，從1984 65438+10月1起，不再使用原部隊番號和代號，幹部戰士不再佩戴領章徽章和軍帽。根據《鐵道部關於鐵道兵並入鐵道部後名稱變更的通知》(1983 165438+25 10月)，原鐵道兵司令部由1984 1 10月更名為鐵道部工程司令部，原鐵道兵師、團、營、連。
1989年6月，鐵道部、鐵道部政治部根據國家機構編制委員會批準的鐵道部“三定方案”，決定自1989年7月起，撤銷鐵道部工程指揮部，成立中國鐵建總公司。10 10月1日，中國鐵建正式掛牌。總公司對鐵道部第十壹至二十工程局、石家莊鐵道學院及其他直屬單位實行統壹領導和統籌管理。總公司、局、辦實行三級法人制。按照國家對企業法人的要求，都是獨立自主發展的市場競爭主體。
1998根據十五大精神和國家、鐵道部關於企業改革的總體安排，總公司啟動了組建企業集團的籌備工作。根據《關於鐵路企業名稱與鐵道部脫鉤的通知》精神，從1999 12 1開始，總公司10工程局更名為鐵道部第十壹、十二、二十工程局。
根據國務院批準的《關於鐵路非運輸企業政企分開的意見》精神，2000年9月28日，中國鐵建總公司與鐵道部正式實行政企分開，交由中央企業工委(以下簡稱央企工委)管理。這是總公司由兵轉工以來的又壹次重大歷史轉折。
2001，中國鐵建公司企業改革取得重大進展。現代企業制度在全系統的框架基本建立，各司其職、運轉順暢、有效制衡的法人治理結構基本形成。年內，中鐵十壹局、十三局、十四局、十五局、十七局、十八局、十九局集團公司和北京中鐵建股份有限公司正式投入運營。全系統進行重大資產重組和結構調整，部分直屬單位劃轉集團公司(工程局)和部分單位改制，涉及34個單位、26410名職工、資產40多億元。範圍和力度是軍改以來前所未有的。
2003年3月，中國鐵建總公司劃歸國務院國有資產監督管理委員會(以下簡稱國務院SASAC)管理。當年，國家加大企業重組力度，根據國資委和鐵道部有關通知精神，將哈爾濱、上海、廣州、南昌、柳州、蘭州、烏魯木齊鐵路局第壹、第四鐵路勘測設計院和九個設計院、九個工程建設集團公司劃入中國鐵建總公司。2004年2月，中國鐵建對原鐵路局的施工、設計單位進行整合重組，成立了中鐵二十壹局、二十二局、二十三局、二十四局、二十五局集團公司。對鐵路第壹勘察設計院、鐵路第四勘察設計院、鐵路建築研究設計院、上海鐵路城市軌道交通設計研究院、中國土木工程集團公司進行了調整整合。2005年，中國鐵建電氣化局集團有限公司成立。截至2005年底，中國鐵建擁有22個集團公司(公司)、4個設計院、1所高校，共計22萬人，進壹步完善了設計、施工、監理總承包產業鏈，優化了市場競爭格局。企業步入了持續、健康、快速發展的軌道。